밸러스트 트랙의 구조는 비교적 단순하고 직관적입니다. 하단 층은 압축 된로드 베드로 전체 트랙 구조를 기본적으로 지원합니다. 특정 두께의 밸러스트가로드 베드에 놓여지고 밸러스트는 서로 쌓여로드 베드를 형성합니다. 두께는 일반적으로 {{0}} cm이며, 이는 열차 하중을 분산시키고 트랙 탄력성을 제공하는 데 역할을합니다. 침목은 밸러스트에 수평으로 배치되며 레일은 파스너에 의해 침목에 고정됩니다. 침목은 일반적으로 0. 6-0. 8 미터의 간격으로 놓여 있습니다. 이 구조를 통해 밸러스트 트랙은 복잡한 지형 및 지질 조건을 다룰 때 어느 정도의 유연성을 가질 수 있으며, 건설 공정에서 트랙의 높이와 방향을보다 편리하게 조정할 수 있습니다.
밸러스트리스 트랙 구조는 더 작고 통합되어 있습니다. 일반적인 더블 블록 밸러스트리스 트랙은 강철 트러스를 통해 두 개의 조립식 이중 블록 슬리퍼를 연결 한 다음 현장에 콘크리트를 부어 통합로드 베드 구조를 형성하여 하위 기초에 직접 연결됩니다. 슬래브 밸러스트리스 트랙은 처리 된 기초에 놓인 조립식 트랙 플레이트로 만들어지며, 트랙 플레이트는 세로 연결 장치로 연결되어 연속 트랙 구조를 형성합니다. 밸러스트리스 트랙의 패스너 시스템은 더 정확하며 트랙의 고정밀 요구 사항을 더 잘 충족시키고 트랙의 변형 및 변위를 줄일 수 있습니다. 이 구조의 무결성은 밸러스트리스 트랙이 안정성과 내구성 측면에서 잘 수행되며, 특히 고속 열차의 운영 요구 사항에 적합합니다.