CGRSP 전체 형식 및 정의
CGRSP는 Composite Grooved Rubber Sole Plate의 약자입니다. 이는 인도 철도 관행에 따라 건설된 선로의 콘크리트 침목과 목재 침목 모두에서 레일 발 아래쪽과 침목 상단 사이에 배치되는 패드입니다. 복합이라는 단어는 일반 고무보다는 재료 구성, 고무, EVA 또는 HDPE 화합물을 반영합니다. 홈이 있는(grooved)은 플레이트에 성형된 패턴을 나타냅니다. 밑판은 레일이 안착되는 위치를 나타냅니다. 플레이트는 레일 섹션, 침목 유형 및 축 하중에 따라 선택되는 6.2mm와 10mm의 두 가지 공통 두께를 갖습니다. 플레이트는 평생 동안 태양, 비 및 온도 변화에 노출되므로 화합물은 노화, 열 및 추위에 저항해야 하며 지하 및 도시 구역에서는 소음 감소에도 적합합니다.
그루브와 복합재를 사용하는 이유
홈은 장식이 아닙니다. 이는 하중을 받을 때 측면으로 변형될 수 있는 복합 공간을 제공하므로 플레이트는 단단한 블록이 아닌 스프링 역할을 하여 감쇠 효율을 높이고 레일이 느끼는 강성을 낮춥니다. 홈은 또한 시트에서 물과 밸러스트 미세분을 배출하여 침목 표면과 플레이트 자체가 연삭되는 것을 방지합니다. 맞춤형 필러가 포함된 고무 또는 열가소성 복합 구조를 사용하면 제조업체가 강성, 경도 및 단열재를 독립적으로 설정할 수 있으므로 동일한 도면을 진동-에 민감한 부분에는 더 부드러운 컴파운드로, 무거운 운반 작업에는 더 단단한 컴파운드로 공급할 수 있습니다-. 플레이트가 스위치 이동으로 인해 측면 하중을 받는 분기점에서 화합물의 크리프 저항이 중요합니다. 이것이 바로 CGRSP가 점과 교차점에서 사용하기 위해 우수한 전기 및 크리프 저항을 갖도록 지정되는 이유입니다.
CGRSP의 4가지 주요 기능
충격흡수
플레이트는 지나가는 각 바퀴의 수직 충격을 감쇠시켜 침목 좌석이 부딪치는 것을 방지하고 트랙베드와 주변 지면으로 전달되는 진동을 줄입니다.
부하 분산
레일 풋에서 집중된 휠 하중을 전체 침목 베어링 표면에 분산시켜 침목 상단이 갈라지고 좌석이 부서지는 응력 집중을 방지합니다.
전기 절연
이는 표유 전류가 선로 구조로 누출되지 않도록 침목에서 레일을 분리하여 전기 및 선로{0}}회로 선로에서 필수인 신호 회로의 신뢰성을 유지합니다.
트랙 안정성
레일 아래에 일관된 탄성 인터페이스를 유지함으로써 플레이트는 트랙 형상을 유지하는 데 도움이 되며 고정 장치가 안착되거나 풀리는 속도를 줄여줍니다. 이는 고속-속도 및 중량물 운반 구간 모두에서 중요합니다-.
사양 및 재료 데이터
| 매개변수 | 고무 밑창 | HDPE 밑창 | EVA 솔 플레이트 |
|---|---|---|---|
| 밀도(g/cm3) | - | 0.95-0.98 | 0.93-0.95 |
| 인장강도(MPa) | 12.5 이상 | 19 이상 | 15 이상 |
| 신장률(%) | 250 이상 | >80 | >500 |
| 녹는점(도) | - | 130-140 | 85-100 |
| 경도 | 72-80 쇼어 A | 98 Shore A 이상 | 90 Shore A 이상 |
| 절연저항(Ω) | 10&sup6 이상 | 10¹&sup0; 이상 | 10¹&sup0; 이상 |
| 강성(kN/mm) | 90-130 | - | - |
고무 플레이트는 메인 침목의 감쇠 표준이고, 경도와 내마모성이 중요한 부분에는 HDPE 플레이트가 선택되며, EVA 플레이트는 높은 신율과 뛰어난 단열 기능을 결합하여 편안한 좌석을 제공합니다. 플레이트는 레일 섹션과 침목에 필요한 크기와 디자인으로 홈이 있거나 일반으로 공급될 수 있으며 위의 값은 해당 고정 시스템 요구 사항에 대해 검증된 일반적인 제조업체 데이터입니다.-
레일과 침목 조합을 위한 CGRSP 선택
선택은 레일 섹션부터 시작됩니다. UIC54 및 UIC60 레일용 플레이트와 더 밝은 라인의 BS 80R 및 100R 섹션용 플레이트의 치수는 레일 발 폭에 맞춰져 있습니다. 6.2mm 플레이트는 콘크리트-침목 본선 트랙의 표준이며, 10mm 플레이트는 추가 침하 허용 오차 또는 감쇠가 필요한 곳에 사용됩니다. 목재 침목은 동일한 플레이트 제품군을 사용하며 시트가 평평하게 준비되어 플레이트가 고르게 지탱됩니다. 교량, 확장 조인트 및 턴아웃에서 플레이트 사양은 고정 세부 사항과 비교하여 확인됩니다. 플레이트는 고정 어셈블리의 일부이고 클립의 토우 하중을 변경해서는 안 되기 때문입니다. 트랙- 회로 라인의 경우 공급된 컴파운드의 절연 저항을 확인하십시오. 해안 및 더운 지역의 경우 화합물의 노화 저항성을 확인합니다. 터널과 도시 구간의 경우 소음 감소 요구사항을-추가하세요. 레일 섹션, 침목 유형, 축 하중 및 신호 요구 사항을 공급업체에 제공하면 한 번의 반복으로 올바른 플레이트가 생성됩니다.
자주 묻는 질문
CGRSP와 GRSP의 차이점은 무엇입니까?
GRSP는 Grooved Rubber Sole Plate를 총칭하는 용어입니다. CGRSP는 단일 일반-고무 빌드가 아닌 고무, EVA 및 HDPE 화합물을 포함하는 복합 구조를 지정합니다.
콘크리트 침목에는 어떤 두께를 사용해야 합니까?
6.2mm는 콘크리트 침목의 52kg/m 및 60kg/m 레일에 대한 표준입니다. 10mm 플레이트는 설계에 더 많은 침하 허용 오차 또는 추가 감쇠가 필요한 경우에 사용됩니다.
CGRSP를 목재 침목에 사용할 수 있나요?
예. 플레이트는 레일 아래의 침목 좌석에 배치되어 침목의 수명을 연장하며, 좌석이 편평하게 입혀져 플레이트가 고르게 지지되고 조임 발가락 하중이 보존됩니다.
홈이 전기 절연에 영향을 줍니까?
아니요. 절연은 화합물 자체의 특성이며 홈은 기계적 동작만 변경합니다. 그루브 플레이트는 동일한 화합물의 일반 플레이트와 동일한 절연 저항을 충족합니다.
턴아웃 플레이트에 크리프 저항이 지정되는 이유는 무엇입니까?
분기점에서 스위치가 움직이고 열차가 지나갈 때 플레이트는 측면 하중을 봅니다. 크리프 저항이 낮은 플레이트는 해당 하중으로 인해 옆으로 찌그러지고 레일 시트가 느슨해지며 스위치 구조가 방해됩니다.