철도의 CGRSP 전체 형태
철도 패드레일과 콘크리트 구조물 부품의 접합부인 레일 구조물의 중요한 부분으로 진동과 충격으로부터 보호합니다. 또한, 이를 통해 철도 신호 시스템도 전기적 절연 상태에 있을 수 있습니다. 레일 패드는 오랫동안 대기 중에 노출되어 있기 때문에 내노화성과 내한성 및 내열성이 우수해야 하며, 지하철 등 일부 철도에서는 여전히 소음 감소 성능이 우수해야 합니다.
인도철도에서는CGRSPComposite Grooved Rubber Sole Plate는 충격 흡수, 하중 분산, 전기 절연 제공 및 마모 감소를 위해 레일과 침목(콘크리트 또는 목재) 사이에 배치되는 중요한 선로 구성 요소인 Composite Grooved Rubber Sole Plate를 의미하며, 다양한 레일과 침목 조합에 적합한 일반적인 유형은 6.2mm 및 10mm 두께입니다.
CGRSP의 주요 기능:
- 충격 흡수: 지나가는 열차의 진동을 흡수하여 침목과 레일을 보호합니다.
- 하중 분산: 레일의 무거운 하중을 침목의 더 넓은 영역으로 분산시킵니다.
- 전기 절연: 표류 전류가 신호 시스템에 영향을 미치는 것을 방지합니다.
- 트랙 안정성: 고속 노선에 필수적인 일관된 트랙 형상을 유지하는 데 도움이 됩니다.-
홈이 있는 고무 레일 패드 제품 사양
GRSP는 레일 밑면과 침목 상단 사이에 위치합니다. 이는 철도 선로의 수명 연장에 도움이 됩니다. 이 패드는 레일 확장 조인트, 교량 및 기타 장소의 채널 침목에 사용할 수 있는 다양한 크기와 사양으로 제공됩니다. 이 제품은 전기 및 크리프 저항성이 뛰어나므로 투표율에 사용할 수 있습니다. GNEE RAIL은 인도 철도의 모든 요구 사항을 충족하는 다양한 GRSP 레일 패드를 제공합니다. 레일의 수명을 연장하기 위해 철도 선로의 목재 침목과 레일에 배치할 수 있습니다.
당사의 EVA/HDPE/고무 레일 패드는 탄력성이 뛰어나 레일 UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs와 같은 레일 유형과 주문한 크기에 적용됩니다. 패드는 고객의 요구 사항에 따라 다양한 디자인으로 홈이 있거나 없이 맞춤 제작될 수 있습니다.
| EVA: 폴리에틸렌 80%, 비닐 아세테이트 20%. | |||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 15 이상 | 16 |
| 연장 | % | >500 | 550 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 170 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 5.0 ×1010 |
| 경도 | A | 90 이상 | 92(A) |
| HDPE 레일 패드 | |||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 19 이상 | 19 |
| 연장 | % | >80 | 150 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 190 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 3.5 ×1010 |
| 경도 | A | 98 이상 | 98(A) |
| 고무 레일 패드 | ||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 값 |
| 단단함 | KN | 90-130 |
| 경도 쇼어 A | 도 | 72-80도 |
| 전자 저항 | Ω | 106보다 크거나 같음 |
| 노화 전 인장 강도 | Mpa | 12.5 이상 |
| 노화 전 신장 | % | 250 이상 |