레일 조인트는 일반 조인트, 특수 형상 조인트, 전도성 조인트, 절연 조인트, 시멘트 조인트 및 냉동 조인트로 구분됩니다.
A. 일반 레일 조인트
일반 레일 조인트란 동일한 종류의 레일을 조인트 클램프와 조인트 볼트로 연결하는 레일 조인트를 말합니다. 도시철도는 전기철도이고 본선은 대부분 이음매 없는 긴 노선을 채택하고 있기 때문에 도시철도에서는 일반 연결을 거의 사용하지 않는다.
B. 특수한 형태의 레일 조인트
특수형 레일 조인트는 다양한 종류의 레일(50kg/m 레일, 60kg/m 레일 등)을 특수 형상 조인트 클램프 및 조인트 볼트로 연결하는 레일 조인트를 말합니다. 특수 모양의 레일 조인트는 일반적으로 다양한 유형의 선로 교차점(예: 본선과 역 선 사이의 연결, 일반적으로 역 입구 및 출구 섹션의 끝)에 사용됩니다.
다양한 유형의 레일이 연결되어 있으며 해당 특수 모양 레일도 삽입할 수 있습니다(특수 모양 레일은 양쪽 끝이 서로 다른 유형의 레일에 대해 특별하며 용접된 특수 모양 레일과 레일 끝이 있는 두 종류의 레일이 있습니다) 특수한 모양의 레일로 성형됨) 두 끝은 동일한 유형의 레일로 연결됩니다.
C. 전도성 레일 조인트
전도성 레일 조인트, 즉 레일이 지하철 노선의 견인 전류 루프 역할을 할 때 강철 스트랜드가 레일 조인트 외부의 버클에 용접됩니다. 레일이 신호 트랙 회로 전송 채널 역할을 하는 경우 레일 연결선(리드선)의 양쪽 끝에 있는 플러그 못을 레일 끝 근처 레일 허리에 있는 가이드 단자 구멍에 삽입할 수 있습니다. 레일 조인트의 접촉 저항을 줄이고 레일의 전도성을 향상시키는 위의 두 가지 유형의 레일 조인트를 일반적으로 전도성 레일 조인트라고합니다. 도시철도 본선은 강연선형을 채택하고 있으며, 플러그네일형은 접촉저항이 크고 파손되기 쉽기 때문에 주차장의 비가선선 궤도회로구간에만 사용되며, 단계적으로 폐지되고 강철 스트랜드로 교체됩니다.
D. 절연 레일 조인트
절연 레일 조인트는 패드 레일 끝단 단열재, 홈이 있는 단열판 및 단열 파이프와 패드를 조인트 스플린트, 조인트 볼트 및 레일 사이에 추가하여 레일을 분리하는 데 사용되는 레일 조인트입니다. 절연 레일 조인트는 신호 시스템의 궤도 회로를 분리하는 데 사용되며 도시 철도 본선에는 절연 조인트가 없습니다. 이러한 종류의 절연 레일 조인트는 본선 분기구간 및 주차장 선로 회로의 측면 스트랜드에서도 흔히 볼 수 있습니다.
E. 시멘트 레일 조인트
시멘트 레일 조인트는 특수 접착 재료로 접착된 절연 레일 조인트입니다. 시멘트 레일 조인트는 단열 성능을 향상시킬 뿐만 아니라 응력 상태도 크게 개선합니다. 단열 레일 조인트의 개선으로 시멘트 레일 단열 조인트가 새로운 도시 철도 운송 노선에 더 많이 사용됩니다.
F. 레일 조인트 고정
프로즌 레일 조인트는 고강도 볼트로 조인트 클램프 플레이트를 레일에 체결하고 초승달 모양의 개스킷을 레일 볼트 구멍에 삽입하여 조인트 클램프와 레일 사이의 마찰과 지지력에 의존하는 레일 조인트입니다. 레일 조인트가 더 이상 변경되지 않도록 두 개의 레일 레일 끝이 가까워지도록 볼트를 조입니다. 동결된 철도 조인트는 도시 철도 고가선에 사용됩니다.