내식성 등급 및 사용 환경 적합성 체결 시스템 선택
고정 시스템의 C5 및 C2 부식 방지 등급 간의 핵심 차이점은 무엇이며 어떤 환경에 적합합니까?
C5-부식 방지 등급은 400μm 이상의 코팅 두께를 가지며 "용융 아연 도금 + 아연-풍부 에폭시 + 폴리우레탄 상도"의 3중 보호 기능을 채택하고 염수 분무 테스트 수명은 5000시간 이상입니다. C2 등급은 코팅 두께가 120-160μm에 불과하고 대부분 용융-아연 도금 또는 전기 아연 도금 처리되었으며 염수 분무 테스트 수명은 1000시간 이하입니다. C5 등급은 해안, 높은-염수 분무 및 높은-습도 환경의 대형 운송 라인에 적합하며 바닷바람과 산성비로 인한 부식을 방지할 수 있습니다. C2 등급은 기본적인 부식 방지 요구 사항을 충족할 수 있는 건조하고 염분이 없는- 내륙 지역의 일반{22}}속도 라인에 적합합니다. 등급 차이는 고정 시스템의 사용 수명을 직접적으로 결정합니다. 연안 환경에서 C5 볼트의 사용 수명은 C2 볼트의 3배 이상입니다.
연안 중량물 운송 라인에 C3 등급 대신 C5 부식 방지 볼트를 선택해야 하는 이유는 무엇입니까?{2}}
연안 중량운송선의 염수 분무 농도는- 0.5mg/m³ 이상이고, 연간 습도는 85% 이상입니다. C3 부식 방지 코팅은 두께가 200-250μm이고 염수 분무 테스트 수명은 2000-3000시간입니다. 이러한 환경에서는 1-2년 이내에 코팅이 벗겨지고 볼트가 녹슬게 됩니다. C5 등급의 3중 보호 기능은 염수 분무와 습기를 효과적으로 차단하여 볼트의 표면 녹 발생률을 90%까지 감소시킵니다. 동시에, 중량물 운송 라인의 볼트는 큰 예압을 견디고 녹이 발생하면 볼트의 강도가 저하됩니다. C3 등급 볼트는 무거운 하중 하에서 응력 부식 파괴가 발생하기 쉬운 반면, C5 등급은 볼트의 장기적인 강도 안정성을 보장할 수 있어 연안 중량물 운송 라인에 유일한 선택입니다.
±50μm 이상의 코팅 두께 편차는 체결 시스템의 -부식 성능에 어떤 영향을 미치나요?
±50μm의 코팅 두께 편차는 보호 무결성을 손상시킵니다. 두께가 부족한 부위는 함몰이 발생하기 쉽고 녹 발생률이 50% 증가합니다. 예를 들어, C5 등급 볼트의 설계 두께가 400μm인데 국부 두께가 300μm에 불과한 경우 염수 분무가 매트릭스에 빠르게 침투하여 1000시간의 염수 분무 테스트 후에 붉은 녹이 나타납니다. 과도한 두께는 코팅 균열 및 벗겨짐을 유발하여 보호 효과를 감소시킵니다. 또한, 편차는 볼트의 토크 계수를 변경하여 예압 편차가 10%를 초과하여 트랙 안정성에 영향을 미칩니다. 따라서 부식방지 코팅 두께는 설계값의 ±20μm 이내로 엄격하게 제어되어야 합니다.
체결 시스템의 부식 방지 등급을 현장에서 신속하게 감지하여 서비스 환경에 적합한지 판단하는 방법은 무엇입니까?
현장에서는 코팅 두께 측정기를 사용하여 코팅 두께를 감지할 수 있습니다. C5 등급은 400μm 이상, C3 등급은 200-250μm, C2 등급은 120-160μm이어야 합니다. 그런 다음 급속염수분무검출법을 통해 시료를 5% 염화나트륨 용액에 담근다. C5등급은 240시간 동안 적청이 발생하지 않고, C3등급은 120시간 동안 적청이 발생하지 않으며, C2등급은 72시간 동안 적청이 발생하지 않습니다. 동시에 표면 코팅이 벗겨지거나 물집이 생기는지 관찰하십시오. 결함이 있는 제품은 교체해야 합니다. 볼트의 경우 나사산은 부식 위험이 높고 코팅이 손상되지 않아야 하므로 나사산의 코팅 무결성을 감지할 수 있습니다.
고정 시스템의 부식 방지 실패가 선로의 전반적인 안전에 어떤 연쇄 영향을 미치게 됩니까?{0}}
부식 방지에 실패하면 볼트와 탄성 클립이 녹슬고 강도가 20%-30% 감소합니다. 열차 진동으로 인해 파손되기 쉽고 레일이 느슨해집니다. 볼트에 녹이 생기면 나사산 마찰 계수가 증가하여 예압 손실이 가속화되고 게이지 편차가 확대됩니다. 또한 녹은 탄성 클립의 탄성 성능을 손상시켜 고정력을 감소시키고 레일의 측면 변위를 유발합니다. 심한 경우 피쉬 플레이트 볼트의 파손으로 인해 레일 조인트가 분리되어 열차 탈선 사고가 발생합니다. 또한 녹 제품은 레일 아래 패드를 오염시켜 노후화를 가속화하고 선로 진동 감소 성능을 더욱 저하시켜 체인 안전 위험을 초래합니다.