레일 고정 시스템: 구성 요소 및 작동 원리

레일 고정 시스템의 역할

고정 시스템은 레일을 침목에 연결하고, 트랙 게이지를 고정하고, 세로 방향 크리프에 저항하고, 휠 충격을 흡수하고, 트랙 회로가 사용되는 곳에 전기 절연을 제공합니다. 어셈블리의 모든 구성 요소에는 정의된 작업이 있으며, 시스템 성능은 TB/T 1495 시리즈(탄성 클립 고정) 및 TB/T 3396(고속 고정)의 중국 고정 장치와 EN 13481의 유럽 프로젝트에 대해 규정된 대로 조임력, 정적 및 동적 강성, 반복 하중에 대한 저항으로 판단됩니다.

핵심 구성 요소 및 역할

나사 스파이크의 기능에 유의하십시오. 레일과 고정 부품을 침목에 고정합니다. 침목 자체는 밸러스트나 슬래브 구조에 의해 제 위치에 고정됩니다.

조임력이 어떻게 형성되는지

고정 볼트를 조이면 탄성 클립이 자유 위치에서 설치된 위치로 편향됩니다. 클립은 탄성 에너지를 저장하고 설계 조임력(일반적으로 표준 라인의 경우 고정당 8~12kN, 중량물 고정 장치의 경우 더 높은)으로 침목에 대해 레일 풋을 누릅니다. 볼트에 적용되는 토크는 제어되어야 합니다. 토크가 너무 적으면 클립이 낮은 조임력으로 편향되지 않고-클립이 편향되고, 토크가 너무 많으면-클립 발가락에 압력이 가해져 균열이 생길 수 있습니다. 올바른 토크는 고정 시스템 도면에 명시되어 있으며 설치 중에 토크 렌치를 사용하여 확인합니다.

작동 원리

지나가는 열차 아래에서 레일이 아래로 밀려 옆으로 밀려납니다. 패드가 먼저 압축되고 충격 에너지의 일부를 흡수하여 침목을 보호합니다. 클립은 레일 발을 아래로 고정하여 레일이 들리거나 기울어지지 않도록 합니다. 게이지 플레이트는 측면 움직임을 억제하고 측면 힘을 슬리퍼 어깨로 전달합니다. 볼트는 전체 어셈블리를 고정 상태로 유지합니다. 축이 지나간 후 ​​패드가 반동하고 클립이 원래의 설계 편향 상태로 돌아갑니다. 요소가 없거나 마모되면 하중 경로가 변경되고 다른 부품이 조기에 고장납니다. 패드가 없으면 콘크리트 침목이 갈라지고, 볼트가 느슨해지면 클립이 이동하고, 게이지 플레이트가 마모되면 게이지가 넓어집니다.

지정해야 할 시스템{0}}수준 요구사항

테스트를 통해 검증된 설계 발가락 편향 시 클램핑력 범위.

라인 카테고리에 맞는 패드의 정적 및 동적 강성입니다.

고정 부분의 전기 저항은 트랙- 회로 라인의 경우 최소 10kΩ입니다.

반복 하중에 대한 내성: 지정된 사이클 후에 부품 고장이 없고 힘 손실이 제한됩니다(EN 13146-4 절차).

볼트, 플레이트 및 스파이크의 부식 방지: 열악한 환경에서 용융 아연 도금 또는 스테인레스 스틸.

자주 묻는 질문

고정 시스템과 단순 레일 스파이크의 차이점은 무엇입니까?

고정 시스템은 게이지를 고정하고 진동을 흡수하는 여러 부분으로 구성된 탄성 어셈블리(클립, 볼트, 플레이트, 패드)입니다.- 단순 스파이크 또는 도그 스파이크는 가벼운 라인과 나무 침목에 사용되는 단일 단단한 패스너이며 탄력성이 없습니다.

사용 시 어떤 구성 요소가 가장 먼저 마모됩니까?

레일 아래{0}}패드(압축 영구 변형 및 피로)와 클립(잔여 변형 및 피로)이 먼저 마모됩니다. 볼트는 이완을 통해 예압을 잃습니다. 유지보수 간격에 따라 정기적으로 토크를 다시 조이고 패드를 교체하면 시스템 성능이 복원됩니다.

고정 시스템의 조임력은 어떻게 측정되나요?

EN 13146-7의 테스트 방법 또는 이에 상응하는 중국 절차에 따라 클립을 로드 셀에 대해 설치된 위치로 편향시키고 힘을 판독합니다.

토크를 왜 그렇게 정밀하게 제어해야 합니까?

클립 조임력은 볼트 토크에만 비례하는 것이 아니라 클립 편향에 비례하기 때문입니다. 과도한-토크는 클립 파손 위험이 있습니다. 토크가 부족-하면 레일이 자유롭게 올라가게 되어 게이지 편차와 패스너 피로가 발생합니다.

구매자는 배송된 체결 시스템에 대해 무엇을 확인해야 합니까?

부품 재질 인증서, 시스템 도면에 대한 치수 적합성, 코팅 두께, 클립 및 볼트의 경도, 클램핑력 및 반복 하중에 대한 배치 테스트 보고서.