Fishplate와 Bolt 연결 매칭 기술
생선 접시의 재료 선택 기준은 무엇입니까?
생선 접시의 재료는 레일 재료와 일치해야 합니다. Q235 또는 45# 강철은 일반 철도에 일반적으로 사용됩니다. 이 강은 가소성과 기계 가공성이 뛰어나 접합부의 약간의 변형에 적응할 수 있습니다. 고속-및 중량물-철도에는 800MPa 이상의 인장강도와 우수한 내마모성 및 내피로성을 지닌 40Cr과 같은 합금 구조강이 사용됩니다. 재료 선택에는 환경적 요인도 고려해야 합니다. 해안 지역에서는 부식에 저항하기 위해 스테인레스 스틸 어류판을 사용할 수 있으며, 추운 지역의 재료는 저온-인성 요구 사항을 충족해야 합니다.
생선 접시의 모양 디자인은 관절 성능에 어떤 영향을 줍니까?
어류 플레이트의-단면 모양은 레일 웹의 윤곽에 맞아야 균일한 힘 전달을 보장하고 응력 집중을 줄일 수 있습니다. 길이는 일반적으로 600-800mm이며 과도한 국부 응력을 방지하기 위해 여러 세트의 볼트 구멍을 분산시켜 균형 잡힌 체결이 이루어집니다. 일부 물고기 플레이트는 경사진 끝 디자인을 채택하여 휠-레일 전환 중 충격을 완화하고 관절의 진동 소음을 줄일 수 있습니다. 고속철도용 수판 표면은 레일과의 끼워맞춤 간격이 0.3mm를 넘지 않도록 정밀 가공이 필요합니다.
피쉬 볼트는 왜 종종 타원형 목이나 다이아몬드 목 구조를 채택합니까?
타원형 목 또는 다이아몬드 목 구조로 인해 볼트 머리가 어판의 볼트 구멍에 밀착되어 열차 진동에 볼트가 회전하는 것을 방지하고 풀림을 방지합니다. 이 구조는 또한 볼트의 위치를 잡을 수 있어 설치 중에 볼트 축과 구멍 축의 정렬을 보장하고 설치 편차를 줄입니다. 열차가 통과하는 동안 횡력이 발생하면 특수 목 구조가 전단력의 일부를 견딜 수 있고 볼트의 하중을 공유하며 조인트의 전체 지지력을 향상시키고 서비스 수명을 연장할 수 있습니다.
강도 등급이 다른 피시 볼트의 다양한 적용 시나리오는 무엇입니까?
4.8등급 피시 볼트는 400MPa 이상의 인장 강도와 240MPa 이상의 항복 강도를 가지며, 경전철이나 환승선과 같은 저{3}부하 시나리오에 적합합니다. 8.8등급 볼트는 인장 강도가 800MPa 이상, 항복 강도가 640MPa 이상이며 일반 간선 철도의 주류 선택입니다. 10.9등급 볼트는 인장 강도가 1000MPa 이상이고 항복 강도가 900MPa 이상이며 주로 고속철도, 중거리 철도 및 연결 강도 요구 사항이 매우 높은 기타 선로에 사용됩니다. 길고 가파른 경사면이나 곡선 구간에서는 일반적으로 연결 신뢰성을 높이기 위해 볼트 등급을 업그레이드해야 합니다.
피시 플레이트와 볼트 연결부의 사전 조임력 제어에 대한 표준은 무엇인가요?-
사전-조임력 제어는 볼트 등급에 따라 결정되어야 합니다. M24 등급 8.8 볼트의 사전 조임력은 일반적으로 250-300kN으로 제어되는 반면, 등급 10.9 볼트의 사전 조임력은 400-450kN에 도달해야 합니다. 토크-각도 이중-제어 방법은 건설에 주로 사용됩니다. 먼저 미리 설정된 토크를 사용하여 틈을 제거한 다음 각도 제어를 통해 볼트의 정밀한 소성 변형을 달성하여 사전 조임력 오류가 5% 미만이 되도록-보장합니다. 예체결력이 불충분하면 조인트 풀림이 발생하고, 예체결력이 너무 많으면 볼트나 피쉬 플레이트가 변형될 수 있으므로 반드시 보정된 토크 렌치를 사용하여 작업해야 합니다.