Fishplate 표준 적용 및 연결 신뢰성 설계
미국 표준과 GB 표준 어판의 치수 적응 차이점은 무엇입니까?
미국 표준 어류 접시는 미국 표준 레일(예: ASCE 시리즈)과 정확하게 일치하는 치수와 8UN 추가-굵은 나사산을 사용하는 볼트 구멍을 갖춘 AREMA 표준을 따릅니다. GB 표준 피시 플레이트는 GB 2585 레일용 GB/T 18411에 따라 설계되었으며 볼트 구멍에 일반 거친 나사산(M24)이 있습니다. 미국 표준 생선 접시는 일반적으로 접촉 면적을 늘리기 위해 동일한 사양의 GB 접시보다 10{10}}15mm 더 깁니다. GB 플레이트의 두께 구배는 더 완만하지만 GB 플레이트는 끝 부분이 두꺼워집니다. 볼트 구멍 수는 다릅니다. 미국 표준의 경우 구멍이 4개이고 일반 GB의 경우 구멍이 6개이며 표준 간 호환성이 없습니다.
피쉬 플레이트 재료는 어떤 기계적 특성 요구 사항을 충족해야 합니까?
일반 피쉬 플레이트는 Q235B 탄소강(인장 강도 375MPa 이상, 연신율 26% 이상)을 사용하며 일반-고속 철도에 적합합니다. 고속-고하중-어류 접시에는 600MPa 이상의 인장 강도로 담금질 및 템퍼링된 45# 강철 또는 U71Mn 강철이 필요합니다. 재료는 용접 균열을 방지하기 위해 탄소 당량이 0.45% 이하인 우수한 용접성이 필요합니다. 저온-온도 지역 생선 접시는 27J 이상의 충격 에너지로 -20도 충격 테스트를 거칩니다. 강도와 가공성을 모두 고려하여 경도를 180-220HB로 제어합니다.
물고기 판 구조 설계는 어떻게 접합 연결 강도를 향상합니까?
레일 웹과 접촉하는 피쉬 플레이트의 내부 표면은 정밀 가공(공차 0.1mm 이하)되어 밀착됩니다. 일부는 중간 부분 굽힘 저항을 강화하고 응력 집중을 줄이기 위해 물고기-배 디자인을 채택합니다. 피쉬 플레이트와 레일 사이의 0.3-0.5mm 간격은 열팽창을 보상합니다. 중량{10}}운반 플레이트는 끝 부분에 호 전환을 추가하여 진동 시 파손 위험을 낮춥니다. 볼트 구멍 영역은 볼트를 미리 조이는 힘으로 인해 돌출되는 것을 방지하기 위해 25-30mm로 두꺼워졌습니다.
피쉬 플레이트와 볼트의 협동 작동 원리는 무엇입니까?
피시 플레이트는 볼트 사전 조임력을 통해 레일 조인트를 고정하고-레일 사이에 종방향 힘과 횡방향 힘을 전달합니다. 볼트 사전- 조임력은 상대적인 미끄러짐을 방지하기 위해 피쉬 플레이트와 레일 사이에 충분한 마찰을 생성해야 합니다. 미국 표준 피시 볼트는 대부분 풀{4}}스레드 방식으로 피쉬 플레이트와의 적절한 결합 길이를 보장하여 연결 강도를 향상시킵니다. 피쉬 플레이트는 열차가 지나갈 때 관절 충격을 흡수하고 볼트는 안정적인 조임력을 유지합니다. 예를 들어 136RE American 레일과 해당 피쉬 플레이트 및 8UN 스레드 볼트가 일치해야 합니다.
다양한 트랙 유형의 피쉬 플레이트에 어떤 설치 프로세스 요구 사항이 적용됩니까?
일반{0}}고속 철도에서는 볼트 토크 300-400N·m으로 수동으로 사전 조일 수 있습니다.{1}} 고속-철도에는 10.9-등급 볼트 토크 600-800N·m의 토크 렌치(±5% 정밀도)가 필요합니다. 중거리 철도는 24시간 이내에 토크를 다시 테스트하고 다시 조여야 합니다. 잘 맞도록 설치하기 전에 레일 조인트와 생선판에서 녹과 기름을 제거해야 합니다. 진동이 자주 발생하는 지하철 선로는 분기별로 볼트 토크를 점검하고 적시에 다시 조여야 합니다.