철도 볼트의 4가지 표면 처리 방법

철도 볼트에 표면 처리가 필요한 이유

철도 볼트는 비, 밸러스트 습기, 제{0}}제빙염 및 산업 환경에 노출된 야외에서 수십 년 동안 작동합니다. 처리되지 않은 탄소강 볼트는 몇 달 안에 녹이 슬게 됩니다. 녹이 슨 스케일이 너트와 와셔를 들어올리고, 나사산이 걸리고, 섹션이 면적을 잃고 피로 하중으로 인해 볼트가 파손됩니다. 표면 처리는 차단층, 변환 필름 또는 희생 금속 코팅을 형성하여 이 과정을 지연시킵니다. 철도 볼트 - 부동태화 및 인산염 처리, 흑화, 전기-아연 도금 및 아연-크롬 코팅 -에 ​​사용되는 네 가지 방법은 비용과 부식 수명이 너무 다르기 때문에 올바른 선택은 선호 사항이 아닌 엔지니어링 결정입니다.

1. 패시베이션 및 인산염 처리

부동태화는 부동태화 용액에서 화학 반응에 의해 볼트 표면에 얇은 산화막을 형성합니다. 이 방법은-비용이 저렴하고 일반 오일링보다 방청성이 뛰어나며 후속 코팅 성능이 안정화됩니다. 인산염 처리는 강철 표면을 인산염 피막으로 변환하여 오일과 페인트에 좋은 기반을 제공합니다. 선로 작업에는 두 가지 제한 사항이 있습니다. 인산염 처리된 볼트의 부식 성능은 그 위에 도포된 방청유의 품질에 크게 좌우되며, 인산염 피막은 거칠고 내마모성이 없습니다.- 손상 없이는 충격이나 굽힘을 견딜 수 없습니다. 따라서 인산염 처리는 장기 노출 메인라인 서비스가 아닌 내부 부품이나 단기-보관 품목과 같이 기름을 바르고 즉시 설치해야 하는 볼트에 주로 사용됩니다.

2. 흑화

흑화(검은색 산화물)는 -가장 저렴한 표면 처리이며, 흑화-+-오일 조합은 볼트 생산에서 일반적인 선택입니다. 이 공정에서는 내부 녹 저항성이 거의 없는 검은색 자철광 필름이 생성됩니다. 오일 층이 없으면 빠르게 부식되므로 처리는 오일 유지 관리만큼 좋습니다. 조립하는 동안 나사를 조이기 전에 내부 나사산에 그리스를 바르고 어두운 마감 처리로 깔끔한 외관을 제공합니다. 정기적으로 기름을 칠할 수 없는-철도 트랙 볼트 -의 경우 - 흑색화는 노출된 위치에 좋지 않은 선택이지만 부식 수명보다 외관과 비용이 더 중요한 보호된 실내 응용 분야, 게이지 로드 및 중요하지 않은 고정 장치에는 허용됩니다.-

3. 전기-아연도금

전기-아연도금은 전해조에서 5-30μm의 아연 층을 증착하여 밝은 노란색, 은색-흰색, 검은색 및 육군 녹색과 같은 색상으로 밝고 균일한 마감을 생성합니다. 장점은 저렴한 비용, 간단한 공정 및 좋은 외관입니다. 내부식성은 보통 정도입니다. - 얇은 코팅은 실외 서비스에서 상대적으로 빨리 소모됩니다. - 음극에서 생성된 수소가 강철로 확산될 수 있기 때문에 이 공정은 수소 취화의 실제 위험을 수반합니다. 등급 10.9 이상의 볼트는 일반적으로 전기{11}}아연 도금 처리가 전혀 되지 않으며, 심지어 등급 8.8-등급 볼트도 도금 후 수소 방출 베이킹 처리가 필요합니다. 노출된 선로의 철도 피시 플레이트 볼트의 경우 전기 아연 도금은 일반적으로 보호된 환경이나 외관이 프로젝트 요구 사항인 경우에만 지정됩니다.

4. 아연-크롬 코팅

아연 플레이크 코팅이라고도 불리는 아연-크롬 코팅은 크롬산염 매트릭스에 결합된 6-10μm 은-회색 아연 및 알루미늄 플레이크 층을 증착하는 수성 딥-스핀 시스템입니다. 이 제품의 장점은 얇은 도포에도 우수한 내식성, 실에 대한 우수한 투과성, 강한 접착력, 그리고 전해 단계가 포함되지 않기 때문에 - 결정적으로 - 수소 취성이 없다는 것입니다. 또한 최대 섭씨 수백도의 온도를 견딜 수 있어 뜨거운 부품 근처의 볼트에 중요합니다. 코팅 경도가 낮고 내마모성이 좋지 않다는 한계가 있으므로 반복적으로 분해하면 피막이 손상되고 부식 성능이 저하될 수 있습니다. - 정기적으로 제거하는 볼트는 아연- 확산층을 사용하는 것이 더 나은 성능을 발휘할 수 있습니다. 또한 기존의 6가 크롬 제제에는 독성 Cr6+이 포함되어 있는데, 이는 환경 규제로 인해 제한을 받고 있으며 많은 응용 분야에서 3가 크롬 또는 크롬이 없는 변종으로 시장을 이끌어 왔습니다.

올바른 치료법을 선택하는 방법

노출된 철도 피쉬플레이트 볼트 및 베이스플레이트 볼트의 경우 실용적인 선택은 일반적으로 전기{0}}아연도금과 아연-크롬 코팅 사이입니다. 비용과 외관이 중요하고 환경이 온화한 경우 전기-아연도금, 부식 수명과 수소 안전성이 중요한 경우 아연{3}}크롬이 사용됩니다. 8.8 이상의 고강도 볼트의 경우-수소{7}}취성 위험으로 인해 전기-아연도금이 배제되고 아연-크롬 또는 용융-아연이 안전한 옵션으로 남습니다.

자주 묻는 질문

노출된 트랙에 흑색 볼트를 사용할 수 없는 이유는 무엇입니까?

흑화에는 고유한 녹 저항성이 거의 없습니다. 그 보호는 옥외 서비스에서 씻겨 나가거나 품질이 저하되는 유막에서 비롯됩니다. 기름이 없어지면 검게 변한 볼트가 빠르게 녹슬게 됩니다.

전기-아연도금과 용융-아연도금의 차이점은 무엇인가요?

전기{0}}아연 도금으로 5-30μm의 아연이 전해됩니다. 용융 아연 도금은 부식 수명이 훨씬 긴 50-100μm 합금 코팅을 위해 볼트를 용융 아연에 담급니다. 용융 딥은 메인라인 노출 트랙 볼트의 표준입니다.

전기-아연 도금 고강도-볼트에서 수소 취성이 문제가 되는 이유는 무엇입니까?

도금 중에 생성된 수소는 강철 격자에 들어갈 수 있으며 지속적인 하중 하에서 지연된 취성 파괴를 일으킬 수 있습니다. 10.9등급 볼트는 일반적으로 전기{2}}아연도금에서 제외됩니다. 낮은 등급은 수소를 방출하기 위해 베이킹이 필요합니다.

아연-크롬 코팅의 6가 크롬이 문제인가요?

6가 크롬은 독성이 있으며 환경 및 직업{0}}보건 규정에 따라 제한됩니다. 3가-크롬 및 크롬-이 없는 아연 플레이크 시스템은 Cr6+ 제한 없이 유사한 부식 방지 기능을 제공합니다.

아연-크롬 코팅 볼트에 마감칠이 필요합니까?

일부 사양에는 베이스 플레이크 코팅이 상대적으로 부드럽기 때문에 내마모성과 토크 동작을 개선하기 위해 유기 탑코트나 실러가 추가됩니다. 탑코트 선택은 코팅 시스템 사양의 일부입니다.