GB 크레인 레일의 제조 공정에서 열처리 공정의 과학적 제어는 최종 기계적 특성과 서비스 수명을 직접 결정합니다. 담금질 공정은 고급 유도 가열 기술을 채택하여 레일 헤드의 표면을 매우 짧은 시간 안에 오스테 니화 온도로 가열 한 다음 고압 수수 미스트 켄칭을 수행하여 최대 HB 380-420의 경도로 표면에 미세한 마르텐 시트 구조를 형성합니다. 템퍼링 프로세스는 300-350 정도의 온도를 정확하게 제어함으로써 냉소 응력을 효과적으로 제거하여 재료가 높은 경도를 유지하면서 약간의 강인성을 회복시킬 수 있도록합니다. 이 "하드 외부 및 거친 내부"그라디언트 구조 설계는 철도 표면이 포트 크레인의 동적 휠 압력에 노출 될 때 연마적인 마모에 저항 할 수있게하며, 코어는 충격 에너지를 흡수하여 부서지기 쉬운 골절을 피할 수 있습니다.
크레인 레일의 화학적 조성은 다중 요소 상승 최적화를 달성해야합니다. 탄소 함량은 일반적으로 0. 65%-0의 범위에서 제어됩니다. 75%. 너무 낮아서 경도가 충분하지 않으며 너무 높으면 용접 성능에 영향을 미칩니다. 망간 (0. 8%-1. 2%)의 추가는 경화성을 크게 향상시킬 수 있지만, 바나듐의 미량 양 (0. 해안 지역에서 사용되는 레일은 또한 소금 스프레이 환경에서 연간 부식 속도를 일반 레일의 1/3으로 줄이기 위해 0.2% -0. 5% 구리를 추가해야합니다. 제련 공정의 조성물의 실시간 모니터링은 직접 판독 분광계를 사용하여 수행되어 각 요소의 변동 범위가 표준 값의 ± 5%를 초과하지 않도록합니다.
특수 환경에서의 적응성 처리는 최근 몇 년 동안 기술적 인 초점이었습니다. 차가운 북부 지역에서 사용되는 레일의 경우, 하위 온도 켄칭 공정은 -40 정도에서 27J 이상의 충격 에너지로 재료를 유지하기 위해 사용됩니다. 열대 지역의 레일은 5-8 μM 항-냉소 필름 층을 형성하기 위해 표면적으로 인산화되어야합니다. 큰 조선소의 실용적인 데이터에 따르면 레일 헤드 필링 결함의 발생률은 최적화 된 열처리를 겪은 크레인 레일의 동일한 작업 조건에서 42% 감소하며 평균 서비스 수명은 8-10 년으로 확장됩니다. 이러한 성능 개선은 유지 보수를위한 장비 다운 타임을 직접적으로 줄이며 중공업 생산의 연속성에 대한 중요한 보장을 제공합니다.