1. 헤드-경화 레일과 표준 레일의 차이점은 무엇입니까?
머리-경화 레일은 특수 열처리를 거쳐 1) 표면 경도가 340-380HB(표준의 경우 260HB), 2) 곡선에서 50% 더 긴 사용 수명, 3) 껍질과 깨짐에 대한 저항력이 향상되었습니다. 이 공정에는 열간 압연 후 레일 헤드를 물 담금질하여 15mm 깊이의 마르텐사이트 미세 구조를 생성하는 과정이 포함됩니다. 이 레일은 비용이 25{12}}30% 더 비싸지만 중량물 운반 통로에 비용 효율적입니다.
2. 엔지니어는 중량-운송선과 고속-선의 레일을 어떻게 선택합니까?
중형-철도(40-톤 차축 하중)에는 1) 더 높은 경도(R350HT 등급), 2) 더 큰 단면적(70kg/m+), 3) 머리-경화 처리가 필요합니다. 고속-라인(300km/h+) 우선순위: 1) 정확한 형상 공차(±0.3mm), 2) 내마모성 강철, 3) 응력 관리 기능이 있는 연속 용접 레일(CWR). 두 응용 분야 모두 50MGT마다 초음파 검사 빈도를 요구합니다.
3. 레일 휘어짐의 원인은 무엇이며 어떻게 완화합니까?
주름(파장 30-300mm)은 1) 휠/레일 사이의 스틱-슬립 진동, 2) 차동 마모 메커니즘, 3) 공명 효과로 인해 발생합니다. 대책에는 1) 최적화된 휠 프로파일(1:40 원추형), 2) 마찰 수정자, 3) 주름이 0.1mm 깊이를 초과하기 전 일반 연삭이 포함됩니다. 새로운 솔루션에는 문제 영역에 레이저 클래딩 내마모성 합금이 포함됩니다.
4. UIC60과 AREMA 115RE 레일 프로파일 비교
주요 차이점: 1) UIC60의 선형 중량은 60kg/m이고 115RE는 56.9kg/m입니다. 2) 헤드 너비가 다릅니다(72mm vs 66mm). 3) 웹 두께가 다양합니다(16.5mm vs 15.1mm). 115RE 프로파일은 북미 조인트 트랙 전통을 수용하는 반면 UIC60은 연속 용접 레일용으로 설계되었습니다. 둘 다 서로 다른 충격 테스트 요구 사항을 충족합니다(UIC: -20도, AREMA: -40도).
5. 테르밋-용접 레일 조인트는 어떻게 테스트됩니까?
용접 후 검증에는 다음이 포함됩니다. 1) 융합 결함-이-없음에 대한 초음파 테스트, 2) 경도 매핑(20HB 내에서 모 레일과 일치해야 함), 3) 최소 900MPa의 인장 테스트, 4) 미세구조 전이 영역을 검사하기 위한 매크로{9}}에칭. 현대에서는 밀리미터 미만의 결함을 감지하기 위해 위상-배열 UT를 추가합니다. 용접부는 피로 테스트에서 200만 번의 하중 주기를 견뎌야 합니다.