빠른 점검: 두드리기 및 들어올리기-힘 도구
검사 중에 유지보수 담당자는 클립을 빠르게 확인하기 위해 두 가지 방법을 사용합니다. 첫 번째는 보정된 해머를 사용한 탭 테스트입니다. 검사관이 클립을 가볍게 두드리면 소리를 통해 상태를 알 수 있습니다. 침목과 레일 풋에 연결된 클립의 장력을 적절하게 조정하면 명확하고 높은{2}}핑 소리가 납니다. 느슨한 클립은 진동 에너지가 자유 플레이에 의해 흡수되기 때문에 둔하고 단조로운 소리를 냅니다. 테스트는 주관적이지만 빠르며 숙련된 검사관이 보유하고 있는 수백 개의 클립을 검사합니다. 두 번째 방법은 정량적 방법입니다. 도구를 클립과 결합하여 클립을 약간 들어 올리는 데 필요한 힘을 측정합니다. 리프팅 힘이 클립 유형의 허용 범위 내에 있으면 클램핑력이 적절합니다. 최소값 미만으로 떨어지면 클립에 다시 장착하거나 교체하라는 플래그가-표시됩니다. 양력-힘 검사는 탭 테스트보다 시간이 더 오래 걸리므로 탭 테스트에 실패한 클립, 새로운 설치, 느슨한 클립이 가장 심각한 결과를 초래하는 중요한 위치 - 스위치, 교량 접근 및 급경사 -에서 사용됩니다. 두 결과 모두 클립 위치별로 기록되므로 검사 간 추세를 통해 해당 섹션이 점진적으로 예압을 잃고 있는지 여부를 알 수 있습니다.
레일 크리프와 이를 제어하는 클립의 역할
레일 크리프(Rail Creep)는 열차의 가속 및 제동력에 따라 레일이 점진적으로 세로로 움직이는 현상입니다. 모든 가속은 레일을 앞으로 밀어냅니다. 브레이크를 밟을 때마다 뒤로 끌립니다. 그리고 순 이동은 수천 개의 기차 통로에 걸쳐 축적됩니다. 클립은 조임력을 통해 크리프를 제어합니다. 발가락 하중이 패드, 절연체 및 침목에 대해 레일 풋을 누르고 결과적인 마찰은 크리프를 구동하는 종방향 힘에 저항합니다. 적절한 발가락 하중을 갖춘 잘 설계된-체결 시스템은 트랙 형상을 방해하고 조인트 간격을 닫거나 열고 스위치를 잘못 정렬하는 과도한 크리프에 대한 첫 번째 방어선입니다. 피로, 부식 또는 설치 오류로 인해 클립의 발가락 하중이 손실되면 - 마찰이 떨어지고 크리프가 가속화되며 유지 관리 기록에는 이를 동일한 섹션의 일련의 게이지 및 정렬 수정으로 표시합니다. 따라서 탭 테스트는 단순한 클립 확인이 아닙니다. 이는 트랙의 전체 종방향 안정성에 대한 조기 경고입니다.
클립 강성과 패드 강성이 상호 작용하는 방식
클립과 패드는 2개의 -스프링 시스템을 형성하고 트랙은 그 조합에 따라 작동합니다. 클립의 강성은 주로 고정의 동적 반응과 발가락에 전달되는 조임력을 결정합니다. 패드의 강성- 탄성 계수 -는 전체 트랙 강성에 큰 영향을 미칩니다. 부드러운 패드는 지면과 침목에 전달되는 힘을 줄이는 더 부드러운 트랙을 생성하는 반면, 더 단단한 패드는 무거운 견인 라인 및 전환과 같이 안정적이고 굽힐 수 없는 기초가 필요한 곳에 사용됩니다.- 두 값은 함께 선택됩니다. 단단한 클립 아래에 있는 부드러운 패드는 부드러운 클립 아래에 있는 단단한 패드와 다른 시스템을 생성합니다. 비록 각 구성요소 자체가 타당해 보일지라도 말입니다. 설계 목표는 라인 카테고리의 전체 트랙 강성입니다. - 고속- 트랙은 승차감에 대한 강성이 중간 정도이고, 중량물 트랙은 부하 안정성에 대한 강성이 높은 경향이 있으며 - 클립과 패드 사이의 분할은 부품 공급 및 유지 관리 체계에서 선택됩니다. 하나의 구성 요소를 교체할 때 다른 구성 요소도 확인해야 합니다. 패드 교체로 인해 클립을 건드리지 않은 경우에도 시스템 강성이 변경되기 때문입니다.
새로운 클립 디자인에 대한 형식 승인
새로운 철도 클립 디자인은 도면만으로는 선로에 도달할 수 없습니다. 형식 승인을 통과해야 합니다. 제조업체는 상세한 설계 계산, 재료 사양 및 제조 공정 문서를 공인 인증 기관에 제출합니다. 그런 다음 시스템 성능 요구 사항을 고정하기 위한 EN 13481 시리즈와 테스트 방법을 위한 EN 13146 시리즈에 대한 프로토타입에 대해 광범위한 물리적 테스트가 수행됩니다. 테스트 프로그램은 피로 - 클립이 조임력 손실이나 균열 없이 지정된 하중 사이클 횟수를 견뎌야 함 - 강성, 전기 절연, 반복 하중 및 온도 순환 및 부식 노출과 같은 환경 테스트를 다룹니다. 모든 테스트를 통과한 후에만 형식 승인이 부여되어 인증을 인식하는 네트워크에서 클립을 사용할 수 있습니다. 공급업체의 경우 형식 승인은 여러 달에 걸친 다중 배치 프로세스이며 테스트 문서는 제품의 일부입니다. 승인된 네트워크의 고객은 인증서 번호를 요청하며, 0.5mm 형상 변경으로 피로 수명이 인증 범위 밖으로 이동할 수 있기 때문에 승인 후 재평가 없이 설계를 조금이라도 변경할 수 없습니다.
Galling: 예방 가능한 설치 실패
갈링(Galling)은 압력을 받는 슬라이딩 금속 표면 사이에서 발생하는 접착 마모의 한 형태입니다. 클립 설치 시 설치 도구의 조(jaw)가 제대로 유지되지 않거나 클립의 보호 코팅이 손상되어 노출된 금속이 도구와 클립 사이에서 노출된 금속과 접촉하는 경우에 발생합니다. 슬라이딩 접촉으로 인해 표면의 작은 입자가 찢어져 공구와 클립이 모두 손상되고, 손상된 코팅은 이미 높은 응력을 받고 있는 부품의 부식 시작 지점이 됩니다. 마손은 전적으로 예방할 수 있습니다. 윤활이 잘되고 손상되지 않은 설치 도구를 사용하고, 도구 조를 클립 프로파일에 일치하게 유지하고, 설치 후에도 보호 코팅이 유지되도록 클립을 다루십시오. 클립의 설치 접촉점에 마모 흔적이 나타나면 설치하기보다는 거부해야 합니다. - 손상된 표면은 클립의 서비스 굴곡으로 인해 피로 균열이 시작되는 정확한 위치입니다.
자주 묻는 질문
느슨한 클립을 찾기 위한 탭 테스트는 얼마나 신뢰할 수 있습니까?숙련된 사람의 경우 심한 헐거움에 대해 매우 신뢰할 수 있습니다. - 자유 재생 클립의 소리는 긴장된 클립과 분명히 다릅니다. 한계는 예압의 부분 손실을 정량화할 수 없다는 것입니다. 이것이 리프트-포스 도구가 플래그가 지정된 클립과 중요한 위치에 사용되는 이유입니다. 두 가지 방법은 대안이 아니라 보완적입니다.
부드러운 패드가 지면에 가해지는 힘을 줄이는 이유는 무엇입니까?패드는 레일과 침목 사이의 스프링 역할을 합니다. 스프링이 더 부드러울수록 휠-하중 에너지를 더 많이 저장했다가 더 천천히 방출하므로 침목과 밸러스트로 전달되는 최대 힘이 더 낮습니다. 단점은-매우 부드러운 트랙이 더 많이 휘어진다는 것입니다. 이것이 바로 강성이 최소화되지 않고 라인 카테고리별로 조정되는 이유입니다.
EN 13481에 따른 형식 승인을 위해 필수 테스트는 무엇입니까?필수 프로그램에는 세로 및 가로 하중 저항, 조임력, 반복 하중 시 피로, 필요한 경우 전기 절연, 온도 및 부식을 포함한 환경 성능이 포함됩니다. 정확한 제품군은 EN 13481에 정의된 고정 시스템 클래스에 따라 다르며 테스트 방법은 EN 13146에 규정되어 있습니다.
재코팅 후 클립을-사용할 수 있나요?재-코팅 공정이 검증된 경우에만 가능합니다. 클립은 스프링-템퍼링 부품이며, 코팅 공정에서 강철을 템퍼링 온도 이상으로 가열해서는 안 되고, 수소를 도입해서는 안 되며, 지정된 코팅 두께와 접착력을 복원해야 합니다. 적합하지 않은 재-코팅은 클립이 새 것처럼 보이더라도 피로 수명을 저하시킵니다.
느슨한 클립 검사에 허용되는 양력-힘 범위는 얼마입니까?범위는 유형 승인 데이터에 따라 클립 유형별로 정의됩니다. 양력은 발가락 하중에 비례하며 허용 범위는 마모 허용 오차가 포함된 승인된 조임력 주위로 설정됩니다. 최소값 미만에서는 클립이 교체되거나-재장착됩니다. 밴드 내에서는 서비스 상태로 유지됩니다. 연속 검사에 대한 추세에 따라 유지 관리 조치가 결정됩니다.