스파이크 부식은 어떻게 방지됩니까?

철도 스파이크의 기능 및 유형

철도 스파이크는 레일을 침목에 고정시켜 레일의 정상적인 열팽창을 허용하면서 측면 및 세로 방향 움직임을 방지하는 패스너입니다. 일반적으로 고-탄소강으로 만들어지며 침목에 사전에 뚫린-구멍에 삽입됩니다. 주요 유형은 가장 널리 사용되는 개 스파이크, 목재 침목용 끌{4}}뾰족한 패스너입니다. 인서트가 있는 콘크리트 침목에 적합한 인발 저항이 더 높은 나사 스파이크, 나사형 패스너-; 현대식 고정 시스템에서 스프링 클립과 함께 사용되는 탄성 스파이크; 머리가 구부러진 후크 스파이크는 주로 임시 선로 작업에 사용됩니다. 부식된 스파이크는 일상적인 검사에서 발견되기 훨씬 전에 단면과 조임력을 잃기 때문에 부식 방지는 모든 제품에 중요합니다.

올바른 설치로 부식 위험 감소

서비스 중에 나타나는 부식 손상의 대부분은 설치부터 시작됩니다. 손상되거나 큰 구멍에 박힌 스파이크는 느슨하게 자리 잡고 교통량 아래로 움직이며 접촉 표면의 코팅을 문질러 강철 노출을 노출시킵니다. 스파이크는 미리 표시된 침목 구멍에 맞춰 정렬해야 합니다.-머리가 침목 표면과 같은 높이에 위치하도록 박아야 하며 지나치게 박아서는 안 됩니다.-이로 인해 목재가 갈라지고 습기의 경로가 열립니다. 나사 스파이크는 토크- 제어 도구를 사용하여 스파이크 직경 및 침목 재료에 대해 지정된 값으로 구동해야 합니다. 토크가 부족-하고 토크가 너무 크면-보호 코팅의 고정이 손상되고 마모가 가속화됩니다. 깨끗하고 건조한 구멍과 올바른 장착은 코팅을 그대로 유지하고 가장 취약한 지점인 레일 발 접촉 영역에서 부식을 느리게 유지합니다.

스파이크의 부식 메커니즘

스파이크 부식은 갈바닉 및 환경적 과정입니다. 빗물과 습기가 생크 주변의 구멍에 모이고, 마찰로 인해 코팅이 얇아집니다. 해안 공기의 염화물과-제빙염이 공격을 가속화합니다. 강철 스파이크와 레일 풋 사이의 접촉으로 인해 활동성이 더 높은 표면을 부식시키는 갈바닉 커플이 생성됩니다. 부식 생성물은 팽창하여 목재를 밀어내어 구멍을 확대하고 그립력을 감소시킵니다. 눈에 보이는 신호는 침목 표면의 녹 얼룩, 머리의 움푹 들어간 부분, 게이지 확대로 나타나는 점진적인 유지력 손실입니다. 구멍 내부의 부식은 눈에 보이지 않기 때문에 교체 결정은 일반적으로 수명, 환경, 스파이크의 눈에 보이는 부분의 상태에 따라 결정됩니다.

보호 방법 비교

세 가지 코팅 접근 방식은 상호 보완적입니다. 제조 시 아연 도금 또는 에폭시가 적용되는 반면, 그리스는 갱신 사이에 나사산과 구멍 입구를 보호하는 유지 관리 수단입니다. 해안 설치의 경우 에폭시- 코팅 또는 아연 도금 스파이크가 일반적인 사양이며, 화학 물질을 취급하는 산업 트랙의 경우 코팅 시스템이 특정 노출에 맞춰야 합니다.

스파이크 트랙 유지 관리 계획

실용적인 부식-제어 프로그램은 검사, 재운전 및 기록 보관을 결합합니다. 목재 침목의 스파이크는 녹 얼룩, 돌출된 헤드 및 게이지 상태에 주의하면서 표준 유지 관리 간격으로 점검해야 합니다. 느슨한 스파이크는 다시 박거나 교체하고-나사 스파이크의 토크는 초기 정착 기간 이후 보정된 렌치로 다시 확인합니다.- 공격적인 환경에서는 유지 관리 중에 구멍 입구와 나사산에 부식 방지 그리스를 도포합니다. 약 20% 이상 녹이 덮힌 스파이크나 레일 발 접촉부에 패인 부분은 청소하기보다는 교체합니다. 단면이 이미 줄어들었기 때문입니다. 각 섹션의 교체 날짜와 코팅 유형을 기록해 두면 부식 속도를 환경과 연관시키고 향후 구매를 위해 코팅 사양을 조정할 수 있습니다.

자주 묻는 질문

철도 스파이크의 주요 기능은 무엇입니까?

스파이크는 레일을 침목에 고정하여 열팽창을 허용하면서 측면 및 세로 이동을 방지하고 궤간 및 선로 안정성을 유지합니다.

콘크리트 침목에 가장 적합한 스파이크 유형은 무엇입니까?

프리캐스트 인서트 또는 플라스틱 다웰과 함께 사용되는 나사 스파이크는 스레드 맞물림이 일반 도그 스파이크가 콘크리트에서 달성할 수 있는 것보다 더 높은 인발 저항을 제공하기 때문입니다.{1}}

아연 도금으로 인해 스파이크가 얼마나 오래 지속됩니까?

용융 아연 도금은 일반적으로 환경에 따라 비코팅 강철에 비해 스파이크 사용 수명을 약 5~10년 연장합니다. 해안 및 화학 물질 노출로 인해 이러한 이점이 감소합니다.

시간이 지남에 따라 스파이크가 느슨해지는 이유는 무엇입니까?

계절적 수분 변화로 인한 침목 목재 수축, 열차 하중으로 인한 동적 상승, 마찰과 단면을 감소시키는 부식, 초기 설치 불량 등이 모두 원인이 됩니다. 목재-슬리퍼 라인에서는 2~3년마다 정기적으로 재운전하는 것이 일반적입니다.

스파이크를 다시 구동하는 대신 언제 교체해야-합니까?

녹이 약 20% 이상 덮혀 있고, 레일 발 접촉부에 눈에 띄는 구멍이 있거나, 머리에 균열이 있는 스파이크를 교체하십시오. 부식된 스파이크를 다시 박는 것은-유지력 손실을 숨길 뿐입니다.

설치 또는 유지 관리 시 부식 방지 그리스를 도포합니까?

둘 다. 설치 시 얇은 필름이 초기 서비스 중에 나사산과 구멍 입구를 보호하고, 예정된 유지 관리 중에 다시 적용하면 갱신 간 보호가 확장됩니다.