추운 기후에서 E-타입 레일 클립 유지

E-타입 레일 클립이란 무엇입니까?

E-유형 레일 클립은 문자 E 모양의 일체형 스프링 강철 패스너입니다. 클립은 레일 받침 위로 구동되어 발가락이 받침을 누르고 두 개의 바깥쪽 다리는 어깨 또는 바닥판에 안착됩니다. 강철의 탄성 변형은 조임력을 생성합니다. 클립이 자체 장력을 저장하기 때문에 각 레일 시트에 볼트나 너트가 필요하지 않아 일상적인 풀림 유지 관리 작업이 많이 필요하지 않습니다. 일반적인 모델은 E1609, E1809, E1813, E1817, E2001, E2007, E2009, E2039, E2055, E2056 및 E2063입니다. 여기서 처음 두 자리는 바 직경(밀리미터)(16, 18 또는 20mm)을 나타내고 마지막 자리는 토우-하중 계열을 나타냅니다.

저온이 E-클립 패스너를 공격하는 방법

취성:스프링강은 약 -20도 이하에서 파괴인성을 잃습니다. 부식이나 취급으로 인해 표면 노치가 있는 클립은 항복하는 대신 균열이 생길 수 있습니다.

피로 가속:모든 바퀴 통로는 클립 발가락을 구부립니다. 추운 날씨는 손상된 표면이 살아남을 수 있는 주기 수를 줄여 작은 부식 구멍이 균열의 시작이 됩니다.

수분과 염분:겨울철 도로 염분과 터널 세척수는 정확히 가장 높은 응력 굴곡에서 클립을 공격하는 부식성 막을 형성합니다.-

강성 변화:강철의 모듈러스는 추위에 약간 증가하므로 저온에서의 발가락 하중은 한계 클립이 과도한 응력을 받을 수 있는 공칭 값 -보다 높습니다.

윤활유 고장:표준 그리스는 경화되어 클립, 레일 발 및 숄더 사이의 접촉면 보호를 중단합니다.

콜드-서비스 클립용 재료 선택

탄성 레일 클립은 스프링 강철 막대로 감겨 있습니다. 가장 자주 지정되는 등급은 55Si7, 60Si7, 65Si7, 55SiCr7, 60Si2MnA, 60Si2CrA, 55Si2Mn 및 38Si7입니다. 추운 기후에서는 60Si2CrA와 같은 크롬{17}} 함유 등급이 선호되는데, 그 이유는 크롬이 경화성과 템퍼 저항성을 향상시키고 완성된 클립의 전달 경도가 일반적으로 HRC44-48 - 토우 하중에 충분히 높지만 저온에서 일부 연성을 유지할 만큼 낮기 때문입니다. 아래 표는 일반적인 클립 계열을 보여줍니다.

일반 등급의 화학 조성(질량%): 60Si2MnA - C 0.56-0.64, Mn 0.60-0.90, Si 1.60-2.00, Cr 0.35 이하, P 0.03 이하, S 0.03 이하; 60Si2CrA - C 0.56-0.64, Mn 0.40-0.70, Si 1.40-1.80, Cr 0.70-1.00, P 0.03 이하, S 0.03 이하; 55Si2Mn - C 0.52-0.60, Mn 0.60-0.90, Si 1.50-2.00, Cr 0.35 이하, P 0.03 이하, S 0.03 이하; 38Si7 - C 0.35-0.42, Mn 0.50-0.80, Si 1.50-1.80, P 0.03 이하, S 0.03 이하.

추운 날씨에서의 설치 및 조정

클립 토우와 레일 풋 사이에 약 10mm의 토우 간격이 조절되도록 클립을 설치하고 필러 게이지로 확인합니다. 발가락을 완전히 홈에 밀어넣으면 저온에서 클립에 과도한 응력이 가해집니다.

클립 드라이버로 클립을 맞춥니다. 클립 본체를 직접 망치로 두드리지 마십시오. 충격 자국은 냉간 사용 시 균열이 발생하기 시작하기 때문입니다.

-제거 중에 변형된 클립을 재사용하지 마십시오. - 스프링 강철은 플라스틱을 구부린 후 원래 응력 상태로 돌아오지 않습니다.

추운 날씨용 그리스를 접촉면에 바르세요.- 표준 그리스는 -20도 이하에서 경화되어 강철 보호를 중단합니다.

겨울철 점검 및 유지 보수 제도

추운 계절이 시작될 때 섹션의 모든 클립을 육안 검사하여 내부 굴곡부의 균열과 다리의 부식 구멍을 찾습니다.

통계 샘플에서 발가락 간격에 대한 필러 게이지 확인; 커진 간격은 크립 또는 마모된 시트를 나타냅니다.

대표 클립에서 보정된 동력계를 사용한 발가락{0} 부하 샘플링 - 공칭 발가락 하중의 10% 이상 손실된 클립을 교체해야 합니다.

클램핑 패턴을 대칭으로 유지하기 위해 동일한 레일 시트에서 쌍으로 교체합니다. 추적성을 위해 모든 클립의 배치 및 설치 날짜를 기록합니다.

소금을 많이 사용하여 냉동{0}}해동한 후 허용되는 레일 시트 부분을 세척하거나 세척하고 그리스를 다시 바르세요.-

일반적인 오해

"변형된 클립은-다시 구부려서 재사용할 수 있습니다."스프링 강철 클립을 항복 이상으로 구부리면 잔류 응력과 미세{0}}구조가 변경됩니다. 리벤트 클립은-낮은 온도에서 깨질 수 있습니다. 교체하세요.

"아연 도금으로 인해 클립이 추위에 면역됩니다."코팅은 부식을 늦출 뿐입니다. 취성 및 피로는 강철 등급, 경도 및 표면 품질에 따라 결정됩니다.

"모든 스프링 강철은 -40도까지 작동합니다."HRC 50 이상의 경도와 표면 노치 모두 저온-인성을 감소시킵니다. 저온 서비스의 경우 등급과 열처리를 지정해야 합니다.

"클립을 더 세게 조이면 풀리는 것을 방지할 수 있습니다."클립에는 볼트가 없습니다. 과도한-운전은 단순히 소성 변형을 가중시키고 작업 수명을 단축시킵니다.

FAQ

혹한기-대형운송 라인에 대해 구매자는 어떤 E{0}}클립 모델을 선택해야 합니까?

HRC 44-48로 제공되는 60Si2MnA 또는 60Si2CrA의 E2009 또는 E2055와 같은 20mm 바 모델은 무거운 차축 하중에 필요한 토우 하중과 피로 여유를 제공합니다. 크롬 등급은 용접 또는 코팅 변형에 대한 성질 저항성을 추가합니다.

겨울에는 E-클립을 얼마나 자주 검사해야 합니까?

최소한 추운 계절이 시작하고 끝날 때 염분에 노출되거나 곡률이 높은 부분에 대한 중간{0}}샘플 검사를 수행합니다. 깨진 것으로 발견된 클립은 일반적으로 곡선의 바깥쪽 레일에 모여 있습니다.

온대 지역보다 추운 지역에서 E-클립이 더 많이 깨지는 이유는 무엇입니까?

스프링 강의 파괴 인성은 온도에 따라 떨어지며 반복 굽힘 응력은 동일하게 유지되므로 표면 결함 - 부식 피트, 구동 흔적, 스탬핑 노치 -가 임계 크기에 더 빨리 도달합니다.

E-클립을 절연 고정 시스템에 사용할 수 있나요?

예, 클립이 레일 풋 아래의 절연 패드 및 게이지 블록과 결합된 경우 가능합니다. 클립 자체는 코팅된 숄더에 위치하며, 트랙 회로에서 요구하는 전기 저항에 대해 어셈블리를 검사합니다.

E-클립의 모델 번호는 무엇을 의미합니까?

처음 두 자리는 밀리미터 단위의 바 직경(16, 18 또는 20mm)이고 나머지 자리는 토우-하중 및 형상 계열을 식별합니다. 모델마다 발가락 하중과 착석 높이가 다르기 때문에 모델을 설계 도면과 일치시키는 것이 필수적입니다.