스프링 클립의 피로수명 개선 및 -부식 코팅 개선
- Type Ⅰ 탄성바(55Si2Mn)의 1억 2천만{1}}주기 피로 수명을 재료 업그레이드를 통해 개선하는 방법과 업그레이드 후 재료 표준은 무엇입니까?-
강도가 부족하면 파손율이 8%/3년이 됩니다. 업그레이드: ① 60Si2MnA(1200→1350MPa 인장 강도)로 교체합니다. ② 860도 담금질+480도 템퍼링. 표준: 인장 1300-1400MPa, 항복 1150-1250MPa, 연신율 8% 이상(GB/T 1222). 결과: 2억 1천만 주기, 파손율 1.5%, 유지 관리 비용 70% 감소.
- 응력 집중을 줄이기 위해 Type Ⅱ 탄성 막대(직각-각도 전환, 2.5 집중 계수)를 최적화하는 방법과 구조 매개변수는 무엇입니까?
직각이면 90% 균열이 발생합니다. 최적화: ① 3mm 전환 호(2.5→1.3 인자); ② 두께 8→9mm; ③ 5mm 둥근 끝. 매개변수: 2.8-3.2mm 호, 8.8-9.2mm 두께, 4.8-5.2mm 둥근 끝. 결과: 10% 전환 균열, 1억 5천만→1억 9천만 주기, 160km/h 여객선에 적합.
- Dacromet 코팅을 통한 연안 탄성봉(6μm 아연 도금, 15% 녹/200h)의 내식성을 향상시키는 방법과 코팅 기준은 무엇입니까?
아연 도금이 불량하면 예압 감쇠가 연간 20%씩 발생합니다. 개선: ① 10μm Dacromet(아연도금보다 3배 우수); ② 3μm 실런트; ③ 나사산 12μm 수리. 기준: 500h 염수분무 이상(녹 3% 이하), 접착력 5MPa 이상, 충격 50cm·kg 이상. 결과: 녹 발생률 5% 이하/5년, 예압 감퇴 5%/년.
- Type Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ 탄성 철근의 피로/부식 차이는 무엇이며, 불일치가 발생하면 어떻게 됩니까(예: 고속-속도용 Type Ⅰ)?
차이점: ① 유형 Ⅰ: 150M 주기 이상, 6μm 아연 도금 이상(20t); ② Type Ⅱ: 180M 사이클 이상, 8μm Dacromet(25t) 이상; ③ Type Ⅲ : 220M 사이클 이상, 12μm Dacromet (350km/h) 이상. 불일치: 5% 파손/6개월, 8kN 예압(10kN 이상), ≥1mm 변위, 400만 RMB/100km 비용.
- 탄성봉 피로/부식에 대한 샘플링 방법/기준은 무엇이며, Type Ⅲ의 200M 주기(220M 이상)를 재작업하는 방법은 무엇입니까?
방법: ① 10개 샘플/배치, 20Hz 피로 테스트; ② 샘플 5개, 500시간 염수 분무. 표준: 220M 주기 이상, 녹 3% 이하. 재작업: ① 470도 ×60분에서 재{8}}템퍼링; ②-아크를 3mm 이상으로 다시 연삭합니다. ③ 재{13}}배송 전 220M 주기 이상을 테스트합니다.