철도 트랙 시스템에서 KPO 패스너 시스템은 중요한 역할을합니다. 레일과 슬리퍼를 연결하는 핵심 구성 요소로서 철도 운영의 안전성과 안정성을 보장하는 것은 매우 중요합니다.
KPO 패스너 시스템은 일반적으로 거렛, 나사산 스파이크, 스프링 와셔, 철 시트 및 버퍼 패드로 구성됩니다. 거렛은 레일을 휘젓고 침목에 레일을 단단히 고정시키는 데 사용됩니다. 나사산 스파이크는 시멘트 모르타르를 통해 콘크리트 슬리퍼지지 플랫폼의 예약 된 구멍에 고정되어 전체 시스템에 대한 안정적인 지원을 제공합니다. 스프링 와셔는 풀기를 방지하는 데 중요한 역할을하며, 열차 작업에 의해 생성 된 진동으로 인한 구성 요소의 느슨 함을 효과적으로 방지합니다. 철 시트는 부하를 운반하고 전달하는 데 사용됩니다. 버퍼 패드는 열차 작동에 의해 생성 된 충격력을 버퍼링하고 침목과 레일의 손상을 줄일 수 있습니다.
그것의 원칙은 다양한 구성 요소의 시너지 효과를 기반으로합니다. 거렛은 레일을 단단히 버리고 레일의 세로 및 측면 이동을 제한하며 트랙 게이지의 안정성을 유지합니다. 나사산 스파이크는 슬리퍼에 단단히 고정되어 있으며 레일에서 침목으로 하중을 옮깁니다. 스프링 와셔는 항상 가셋 플레이트의 압력을 유지하여 풀리지 않도록합니다. 트레인이 통과되면 버퍼 플레이트는 충격력을 흡수하고 분산시켜 트랙 구조의 피로 손상을 줄입니다.
| KPO 고정 시스템 | ||||||
| KPO 클램프 | 나사 스파이크 | HS 볼트 | 육각 너트 | 봄 와셔 | 베이스 플레이트 | |
| 필요한 조각 | 4 | 8 | 4 | 4 | 8 | 2 |
| 재료 | Q235 | 4.6 학년 : Q235 5.6 : 35# 8.8 : 45# | 4.6 학년 : Q235 학년 5.6 : 35# Grade8.8 : 45# | 5 학년 : 35# 8 학년 : 45# | 65 백만 | 주조 철 qt 500-7, qt 450-10 또는 저탄수형 강철 또는 고 탄소강 위조; |
| 유형; | KPO3, KPO6, KPO9 | M24x150mm M24 x160mm M24 x180mm | HS26, HS32 | 주문대로 | 주문대로 | UIC54, UIC60, 50kg 레일, 60kg 레일, 순서 크기의 S49 |
| 메모 | 표준 : DIN5906 | 표준 : iso 898-1, uic 864-1 및 nf f 500-50 | 직경 : 22mm 또는 24mm. 길이 : 55mm, 65mm, 75mm, 90mm | 표준 : DIN985 | 표준 : uic 864-3 | 표준 : uic 864-6 |
KPO 패스너 시스템은 일반 철도 및 고속 철도를 포함한 다양한 유형의 철도 트랙에서 널리 사용됩니다. 일반 철도에서는 일일 열차 운영의 고정 요구를 충족시키고 열차의 안전한 운영을 보장 할 수 있습니다. 고속 열차에서 생성 된 거대한 동적 효과에 직면 한 고속 철도 분야에서 KPO 패스너 시스템은 탁월한 성능에 의존하여 트랙 구조의 안정성을 보장하고 고속 열차의 원활한 작동을 견고한 보호 기능을 제공합니다. 예를 들어, 일부 바쁜 철도 트렁크 라인에서 KPO 패스너 시스템은 장기 고강도 사용 테스트를 견뎌냈으며 우수한 신뢰성을 보여주었습니다.
다른 유형의 패스너 시스템과 비교하여 KPO 패스너 시스템은 상당한 이점이 있습니다. 안정성 측면에서, 고유 한 구조 설계 및 구성 요소 조합은 강한 좌굴 압력 및 풀 아웃 저항을 제공 할 수 있으며, 열차 작동 중 다양한 힘의 영향을 효과적으로 저항하며 트랙의 안정성을 보장합니다. 내구성 측면에서, 시스템은 고품질 재료로 만들어지며, 각 구성 요소는 우수한 내마모성과 부식성을 갖도록 특별히 처리되었습니다. 가혹한 환경에서는 오랫동안 안정적으로 작동하여 트랙의 서비스 수명을 크게 확장하고 유지 보수 비용을 줄일 수 있습니다.