레일 노상 패드의 적층형 복합구조와 진동 및 소음 저감 기술을 추적하기 위한 적용 원문보기 KCI 원문보기 인용
레이어형 복합 구조와 언더레일 패드의 단일-레이어 구조 간의 성능 차이는 무엇인가요?-
다층 복합재 구조와 언더레일 패드의 단일{0}층 구조- 간의 핵심 성능 차이는 진동 감소 성능, 지지력, 내마모성 및 적응성의 네 가지 측면에 반영됩니다. 복합 구조는 단일-레이어 구조를 훨씬 능가하는 여러 성능의 공동 최적화를 실현합니다. 단일-층 패드는 고정된 진동 감소 성능을 갖춘 단일 고무 재료로 만들어졌으며 한 라인 작업 조건에만 적응할 수 있습니다. 높은 진동 감소를 추구하면 베어링 용량이 부족합니다. 베어링 용량이 보장되면 진동 감소 효과가 좋지 않아 성능 모순이 발생합니다. 다층 복합 구조는 "내마모성 표면층 + 진동{11}}댐핑 코어층 + 강성 지지층 + 미끄럼 방지 바닥층"의 4개-층 설계를 채택하고 있으며, 각 층은 자체 임무를 수행합니다. 내마모성-표면층은 고경도 스티렌-부타디엔 고무로 만들어져 패드와 레일 사이의 내마모성을 향상시킵니다. 진동-감쇠 코어 레이어는 경도가 낮은 천연 고무와 니트릴 고무를 혼합하여 만든 -코어 진동-감쇠 효과를 제공합니다. 견고한 지지층은 유리 섬유 강화 고무로 만들어져 패드의 전체 지지력을 향상시킵니다. 미끄럼 방지 바닥층은 마찰 계수가 높은 클로로프렌 고무로 만들어져 패드가 침목과 함께 미끄러지는 것을 방지합니다. 4개 레이어는 단일{24}}레이어 구조의 성능 모순을 공동으로 해결합니다. 지지력 측면에서 복합구조 패드의 압축강도는 30MPa 이상으로 단일층 구조보다 50% 높아 무거운 견인 라인의 큰 하중을 견딜 수 있으며 영구변형량은 0.3mm 이하로 단일층 구조보다 훨씬 우수합니다. 진동 저감 성능 측면에서 복합구조체는 코어층 두께와 재료 비율을 조정하여 0.15-0.35의 조정 가능한 진동감소계수 범위를 달성할 수 있는 반면, 단일{37}}층 구조의 진동감소계수는 약 0.2로 고정되어 적응성이 매우 낮습니다. 또한, 복합 구조 패드는 -노화 방지 성능이 더 우수하여 20년 내 탄성 회복률이 90% 이상인 반면, 단층 구조는 약 70%에 불과하고 수명이 더 깁니다.
언더레일 패드의 적층 복합 구조의 핵심 설계 매개변수는 무엇인가요?{0}}
언더레일 패드의 층상 복합 구조의 핵심 설계 매개변수는 다음과 같습니다.{0}각 층의 재료 비율, 층 두께 비율, 강체 뼈대 층의 계수 및 전체 경도. 4가지 매개변수는 패드의 종합적인 성능을 결정하며 라인 작업 조건에 따라 정확하게 조정되어야 합니다. 각 레이어의 재료 비율은 성능 요구 사항과 일치해야 합니다. 내마모성 표면 레이어는 주로 70%-80% 비율의 스티렌-부타디엔 고무(SBR)이며 내마모성을 높이기 위해 20%-30% 카본 블랙을 추가하고 경도는 Shore A65-70도로 제어됩니다. 진동-감쇠 코어 층은 천연 고무(NR)와 니트릴 고무(NBR)를 6:4 비율로 혼합하고 진동 감쇠 효과를 향상시키기 위해 10%-15% 강화제를 첨가합니다.-경도는 Shore A35-45도로 제어됩니다. 강성 지지층은 지지 계수를 향상시키기 위해 유리 섬유 함량이 15%-20%인 유리 섬유(GF)로 강화된 니트릴 고무이며 경도는 Shore A50-55도로 제어됩니다. 미끄럼 방지 바닥층은 주로 80%-90% 비율의 클로로프렌 고무(CR)이며 마찰 계수가 0.6 이상인 미끄럼 방지 충전재를 추가합니다. 층 두께 비율은 총 두께 12-20mm에 따라 할당되며 내마모성 표면층과 미끄럼 방지 바닥층은 각각 15%-20%를 차지하고 진동 감쇠 코어 층은 40%-50%를 차지합니다. 이는 두께 비율이 가장 큰 층으로 진동 감쇠 효과를 직접적으로 결정하며 강성 지지층은 15%-20%를 차지하여 진동 감쇠 효과에 영향을 주지 않고 지지력을 보장합니다. 강성 뼈대층의 탄성 계수는 1500-2500MPa로 제어되며, 계수가 너무 낮으면 지지력이 부족해지고, 계수가 너무 높으면 진동 감쇠 코어 레이어의 효과가 약화되므로 코어 레이어 성능과 일치해야 합니다. 패드의 전체 경도는 진동 감소 및 지지력을 고려하여 Shore A45-55도로 제어되어 전반적인 과도한 경도 또는 과도한 부드러움을 방지합니다.
고속철도, 도시철도, 일반{2}}노선용 언더레일 패드의 진동 및 소음 감소 요구사항은 무엇인가요?-
고속철도, 도시철도 및 일반{2}}노선용 언더레일 패드의 진동 및 소음 감소의 핵심은-진동 감쇠 코어 레이어의 두께, 재료 비율 및 전체 진동 감소 계수를 조정하고, 각 라인의 진동 주파수 및 소음 감소 기준을 일치시켜 정밀한 진동 감소를 달성하는 것입니다. 고속-철도 노선은 운행 속도가 250km/h 이상이고 진동 주파수는 주로 20{10}}50Hz이며 진동을 줄이면서 높은 매끄러움이 요구됩니다. 적응된 패드 진동 감소 계수는 0.15-0.20으로 제어되고, 진동-댐핑 코어 레이어 두께는 8-10mm이며, NR:NBR=7:3 혼합 소재를 채택하여 진동 감소를 향상시키면서 강성을 확보하고, 패드 변형으로 인한 라인 불균일을 줄이며, 소음 감소 목표는 트랙 옆 10m에서 75dB(A) 이하입니다. 기차가 지나간다. 도시 철도 운송 노선은 대부분 지하/지상 노선이며, 진동은 주변 건물로 쉽게 전달되며 진동 및 소음 감소에 대한 요구 사항이 가장 높으며 진동 주파수는 주로 10-30Hz입니다. 적응된 패드 진동 감소 계수는 0.30-0.35로 제어되고, 진동 감쇠 코어 층 두께는 10-12mm이며, NR:NBR=5:5의 혼합 재료를 채택하고 5%-8% 진동 감쇠 필러를 추가하여 저주파 진동 감소 효과를 향상시킵니다. 소음저감 목표는 선로 옆 10m 지점에서 65dB(A) 이하이며, 동시에 주변 건물의 진동에 영향을 미치지 않도록 제진 요건을 충족해야 합니다. 보통 속도 철도 노선은 운행 속도가 160km/h 이하이고 진동 주파수는 주로 30~60Hz이며 진동 및 소음 감소에 대한 적당한 요구 사항이 있습니다. 적응된 패드 진동저감계수는 0.20~0.25로 제어하고, 진동감쇠 코어층 두께는 6~8mm, NR:NBR=6:4 혼합재를 채택하여 기본적인 진동 및 소음감소 보장을 바탕으로 패드의 지지력 및 내마모성을 향상시켰으며, 소음감소 목표는 열차가 통과할 때 선로 옆 10m에서 80dB(A) 이하입니다.
언더레일 패드의{0}}노화 방지 개조 설계와 다양한 환경의 적응 요구사항은 무엇인가요?
언더레일 패드의{0}}노화 방지 설계의 핵심은 노화 방지제 첨가 및 재료 비율 조정을 통해 패드의 내열성, 내한성 및 내오존 노화 방지를 향상시키고, 고온, 고산, 해안 및 기타 환경에 적응할 수 있도록 다양한 환경에 따라 변형 방식을 조정하는 것입니다. 열노화 변형은 주로 남쪽의 고온 지역을 대상으로 하며, 재료의 각 층에 2%-3% 페놀계 항산화제와 1%-2% 자외선 흡수제를 첨가하여 고온 및 자외선 하에서 고무의 노화 및 분해를 억제하여 패드가 -10도 ~60도 온도 범위에서 정상적으로 작동할 수 있고 탄성 유지율은 70도 이후 85% 이상입니다. 열노화 시험. 저온 노화 변형은 주로 북쪽의 고산 지역을 대상으로 하며, 진동 감쇠 코어 층에 3%-4% 내한-내한 가소제를 추가하여 고무의 유리 전이 온도를 낮추어 패드가 -40도 ~40도 온도 범위에서 탄성을 유지할 수 있고 -40도 저온 취성 테스트에서 균열이 없으며 탄성 회복률이 80% 이상입니다. 오존 노화 수정은 주로 해안 및 산업 오염 지역을 대상으로 하며 모든 고무층에 1%-2% 오존 보호제를 첨가하여 오존으로 인한 고무 균열을 방지하고 오존 농도 50pphm 및 20% 스트레칭 조건에서 1000시간 테스트 후에도 균열이 발생하지 않습니다. 또한, 비가 많이 내리고 습한 지역에서는 미끄럼 방지 바닥층에 곰팡이 방지제를 첨가하여 곰팡이 발생으로 인한 고무 노화를 방지합니다. 염분-알칼리 영역의 경우 각 재료 층의 산 및 알칼리 저항성을 향상시키고 특수 환경에서 패드의 수명을 보장하기 위해 5%-8% 내알칼리성 충전재를 추가합니다.
언더레일 패드의 현장 배치 및 설치 품질 관리의 핵심은 무엇인가요?-?-
언더레일 패드의 -현장 배치 및 설치 품질 관리의 핵심은 패드의 밀착, 오프셋 및 손상이 없도록 보장하여 부적절한 설치로 인한 진동 감소 효과 감소 및 패드의 조기 고장을 방지하는 것입니다. 눕히기 전에 침목 윗면의 녹, 부스러기, 쌓인 물을 깨끗이 닦아 침목 윗면의 높이 편차가 0.5mm 이하로 평평한지 확인하십시오. 동시에 패드의 외관 품질을 확인하고 균열, 모서리 누락 및 층간 박리가 없는 패드만 사용할 수 있으며 패드 모델이 라인 작업 조건과 일치하는지 확인하고 혼합 설치를 엄격히 금지합니다. 누워 있는 동안 패드를 침목의 지정된 위치에 정확하게 배치하고 패드 중심을 레일 중심과 1mm 이하의 편차로 정렬하여 패드에 균일한 응력을 보장하고 일방적인 응력으로 인한 패드 변형 및 레일 오프셋을 방지합니다. 레일을 설치할 때 패드의 내마모성 표면층에 레일을 조심스럽게 배치하십시오. 패드의 내마모성 표면층 손상 및 층간 박리를 방지하기 위해 세게 두드리는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 레일을 안착시킨 후 패드와 레일 및 침목의 끼워맞춤 상태를 확인하며, 3개 사이에 틈이나 뒤틀림은 없고, 끼워맞춤면의 접촉률은 95% 이상입니다. 이음매 없는 라인의 경우 패드 배치는 레일의 고정 레일 온도와 일치해야 하며, 온도 응력으로 인한 패드 돌출 변형을 방지하기 위해 고정 레일 온도 ±5도 범위 내에 배치해야 합니다. 일상적인 유지 관리 시 패드의 오프셋, 손상, 노화 및 경화 여부를 정기적으로 확인하십시오. 패드 오프셋이 2mm보다 크거나 같으면 적시에 수정해야 합니다. 층간 박리, 균열 또는 0.5mm 이상의 영구 변형이 발생하면 즉시 교체해야 합니다. 동시에 패드와 레일/침목 사이의 이물질을 청소하여 이물질이 진동 감소 효과와 패드의 응력 상태에 영향을 미치지 않도록 하십시오.