체결 시스템의 핵심 구성 요소에 대한 매칭 원리
레일 클립을 레일 사양에 맞추는 핵심 원칙은 무엇입니까?
레일 클립과 레일 사양의 일치는 "하중 적응 및 크기 맞춤"의 핵심 원칙을 엄격하게 준수해야 합니다.. 60kg/m 레일은 무거운-고속 선의 고정 요구 사항을 충족하기 위해 조임력이 11kN 이상인 유형 C4와 같은 고강도 레일 클립과 일치해야 합니다.- 경량 레일은 과도한 클램핑으로 인한 레일 손상을 방지하기 위해 8kN 이상의 클램핑력을 갖는 JA 및 JB 유형 레일 클립을 사용할 수 있습니다. 레일 클립의 형상 설계는 균일한 힘 지지를 보장하고 국부적인 응력 집중을 방지하기 위해 레일 헤드의 윤곽에 정확하게 맞아야 합니다. 매칭 시 라인 작동 속도도 고려해야 합니다. 고속철도는 레일 클립의 피로 성능에 대한 요구사항이 더 까다롭습니다. 레일 클립은 장기적인 안정성을 보장하기 위해 2천만 번의 피로 테스트를 통과해야 합니다.{13}}
볼트와 어류판의 일치는 연결 신뢰성에 어떤 영향을 줍니까?
볼트와 피시플레이트의 정확한 일치는 레일 조인트 연결의 신뢰성을 보장하는 열쇠입니다. 어판의 볼트 구멍 수와 구멍 직경은 볼트 사양과 완전히 일치해야 합니다. 예를 들어, 43kg/m 레일의 피쉬 플레이트는 해당 구멍 직경의 M24 볼트와 일치해야 합니다. 일반 탄소강 피시플레이트에 적합한 볼트 토크는 300-350N·m으로 제어해야 하며, 고강도 Q345 소재 피시플레이트에 적합한 볼트 토크는 400~450N·m로 높여야 합니다. 힘을 가했을 때 볼트가 먼저 파손되는 것을 방지하려면 볼트의 강도 등급이 어판의 강도 등급보다 높아야 하며 일반적으로 8.8 등급 이상의 고강도 볼트가 선택됩니다. 일치하지 않는 조합은 연결이 느슨해지고, 열차가 지나갈 때 진동과 충격을 일으키고, 부품 마모를 가속화하고, 심지어 연결 실패 사고를 유발할 수도 있습니다. 올바른 매칭은 균일한 하중 전달을 보장하고 조인트 구성품의 서비스 수명을 연장할 수 있습니다.
언더레일 베이스 플레이트와 선 유형 간의 일치 원리는 무엇인가요?-
언더레일 베이스 플레이트는 라인 유형 및 작동 조건에 따라 정확하게 일치해야 하며, 코어는 탄력성과 안정성 사이의 균형을 유지해야 합니다. RP4 유형의 고무 베이스 플레이트는 도상 궤도의 콘크리트 침목에 일반적으로 사용되며 정적 강성은 60±10kN/mm로 제어되고 동적-정강성 비율은 2.0 이하로 진동을 효과적으로 흡수할 수 있습니다. 고속철도에서는 베이스 플레이트의 절연 성능에 대한 요구 사항이 더 높으며 전기 간섭이 신호 시스템에 영향을 미치지 않도록 절연 저항은 5kΩ 이상이어야 합니다. 중량물 운송 라인의 베이스 플레이트는 장기간의 압력 하에서 과도한 마모를 방지하기 위해 Shore A 경도가 65 이상인 내마모성이 높은 재료로 제작되어야 합니다.- 다양한 레일 유형에 해당하는 베이스 플레이트의 폭과 두께는 레일 베어링 표면에 균일한 응력을 보장하고 국부적 침하로 인한 선로 기하학적 편차를 방지하기 위해 엄격하게 일치해야 합니다. 매칭 시 환경적 요인도 고려해야 하며, 습도가 높은 지역에서는 베이스 플레이트의 노화 방지 처리를 강화해야 합니다.-
프레싱 플레이트와 레일 스파이크의 일치가 트랙 조정의 유연성에 어떤 영향을 줍니까?
프레싱 플레이트와 레일 스파이크의 일치는 트랙 기하학적 위치 조정의 유연성을 직접 결정하며 이는 라인 유지 관리에 중요한 보증입니다. 조정 중에 충분한 인발력(60kN 이상)을 보장하려면 조정 가능한 압착 플레이트를 확장된 고정 장치가 있는 레일 스파이크와 일치시켜야 합니다.{1}} 프레싱 플레이트의 조정 스트로크는 레일 스파이크의 설치 여유분과 일치해야 합니다. 국가 표준 라인의 게이지 조정 범위는 일반적으로 +4--8mm이며 이는 프레싱 플레이트와 게이지 블록의 협력을 통해 달성되어야 합니다. 레일 스파이크의 스레드 사양은 스레드 미끄러짐으로 인해 조정이 실패하고 라인 정확도에 영향을 미치는 것을 방지하기 위해 프레싱 플레이트의 너트와 정확하게 일치해야 합니다. 잘 어울리는 조합은-대규모 분해 없이 베이스 플레이트의 두께를 조정하여 최대 20mm까지 침하를 보상할 수 있어 유지 관리 효율성이 향상됩니다. 불일치로 인해 조정 범위가 제한되고 트랙 편차를 적시에 수정할 수 없게 되어 운전 안전에 영향을 미칩니다.
고정 시스템 구성 요소의 재료 일치에 있어 어떤 화학적 호환성 원칙을 따라야 합니까?
고정 시스템 구성요소의 재료 매칭은 서비스 수명에 영향을 미치는 전기화학적 부식을 방지하기 위해 화학적 호환성 원칙을 따라야 합니다. 볼트, 레일 스파이크 및 압착판과 같은 금속 부품은 유사한 잠재력을 가진 재료로 만들거나 아연 도금 또는 Dacromet 코팅으로 절연해야 합니다. 레일 클립은 60Si2Mn 열간 압연 스프링 강으로 만들어지며 갈바닉 부식을 방지하기 위해 절연 게이지 블록을 통해 내장 철 시트의 QT450-10 연성 철과 절연되어야 합니다. 고무 베이스 플레이트와 레일 클립 및 누름판 사이의 접촉 부분은 고무 노화 및 접착을 방지하기 위해 노화- 및 내마모{10}}재료로 제작되어야 합니다. 습도가 높고{11}}염분{12}}알칼리성인 지역에서는 재료 호환성을 강화해야 하며, 볼트에 방청 그리스를 코팅해야 하며, 베이스 플레이트에 부식 방지 첨가제를 추가해야 합니다. 호환성 원칙을 따르면 환경 요인으로 인한 고장을 줄이고 체결 시스템의 전반적인 내구성을 향상시킬 수 있습니다.