최적화된 레일 바닥 경사 설계 및 향상된 차륜-해외 표준 레일의 레일 접촉 성능
외국표준레일의 레일캔트의 핵심설계원리와 각도범위는 무엇입니까?
외국표준레일의 레일캔트의 핵심설계원리는 다음과 같다.휠 트레드 테이퍼를 일치시키고 휠-레일 접촉 지점의 중앙 분포를 실현합니다., 최대 접촉 응력을 줄입니다. 국가마다 휠 트레드 테이퍼가 다르므로 이에 따라 레일 캔트 각도를 조정해야 합니다. EU EN 시리즈 레일은 휠 트레드 테이퍼 1:20과 일치하고 레일 캔트 각도는 1:40(1.43도)으로 설계되어 휠-레일 접촉 지점이 레일 상단 표면 중앙에 위치하도록 합니다. 북미 AAR 시리즈 레일은 1:20 및 1:40의 휠 트레드 테이퍼와 일치하고 레일 캔트 각도는 1:20(2.86도)을 채택하여 북미 중량 화물 운송 라인의 휠{16}}레일 일치 요구 사항에 맞게 조정됩니다. 호주 AS 시리즈 레일은 휠 트레드 테이퍼 1:15와 일치하고 레일 캔트 각도는 고속-및 중량물 운반 사용 시나리오의 균형을 맞추기 위해 1:30(1.91도)으로 설계되었습니다. 일본 JIS 시리즈 레일은 1:20의 휠 트레드 테이퍼와 일치하고 레일 캔트 각도는 1:50(1.15도)을 채택하여 일본의 고속철도 노선에 적합합니다.{32}} 레일 캔트 각도의 편차는 ±0.1도 이내로 제어되어야 합니다. 그렇지 않으면 휠-레일 접촉 지점이 이동하여 국부적 마모가 악화됩니다.
최적화된 레일 캔트를 갖춘 외국 표준 레일과 기존 레일 캔트 레일 간의 휠{0}}레일 접촉 차이점은 무엇입니까?
최적화된 레일 캔트를 갖춘 외국 표준 레일과 기존 레일 캔트 레일 간의 휠{0}}레일 접촉 차이는 주로 접촉 지점 위치, 접촉 응력 및 마모율의 세 가지 측면에 반영됩니다. 최적화된 레일 캔트가 있는 레일의 휠{2}}레일 접촉 지점은 레일 상단 표면 중앙에 위치하며 접촉 지점 영역은 기존 레일 캔트 레일보다 15%-20% 더 크고 최대 접촉 응력은 25%-30% 감소하여 국부적인 응력 집중을 방지합니다. 기존 레일 캔트 레일의 접촉 지점은 높은 최대 접촉 응력으로 인해 레일의 한쪽으로 편향되는 경향이 있으며, 이로 인해 장기간 사용 후 레일의 심각한 측면 마모가 발생합니다-. 마모율 측면에서 최적화된 레일 캔트를 갖춘 레일의 연간 마모는 0.3mm 이하로 기존 레일 캔트 레일의 1/3이며 서비스 수명은 30년 이상으로 늘어납니다. 또한, 레일 캔트가 최적화된 레일의 휠-레일 롤링 소음은 균일한 접촉 상태로 인해 휠-레일 진동이 감소되므로 5~8dB 감소됩니다. 최적화된 레일 캔트를 갖춘 레일의 탈선 계수는 0.8 이하이며 기존 레일 캔트 레일의 1.0보다 낮아 선로의 작동 안전성을 향상시킵니다.
다양한 외국 표준 철도 모델의 레일 캔트 적응 매개변수는 무엇입니까?
다양한 외국 표준 레일 모델의 레일 캔트 적응 매개변수는 해당 국가의 휠 트레드 표준 및 라인 작업 조건을 일치시키는 데 핵심입니다. EU EN54E1 레일의 레일 캔트 각도는 1:40(1.43도)이고 레일 캔트의 처리 정확도는 ±0.1도이며 EU 고속철도 및 일반-고속철도에 적합하며 접촉점 직경은 15-20mm로 제어됩니다. 북미 AAR136RE 레일의 레일 캔트 각도는 1:20(2.86도)이고 처리 정확도는 ±0.05도이며 축 하중이 30t인 북미 중량{32}}운송 라인에 적합하며 접촉 지점 직경은 큰 축 하중 요구 사항을 충족하기 위해 20{34}}25mm로 제어됩니다. 호주 AS1085.1 레일의 레일 캔트 각도는 1:30(1.91도)이고 처리 정확도는 ±0.08도이며 호주 혼합 교통선에 적합하며 접점 직경은 18-22mm로 제어됩니다. 일본 JIS E1101 레일의 레일 캔트 각도는 1:50(1.15도), 가공 정확도는 ±0.05도이며 일본 신칸센 고속철도에 적합하며 접촉점 직경은 12-15mm로 제어되어 휠 레일 진동을 줄입니다.
외국표준철도의 레일캔트 가공기술의 핵심 포인트는 무엇입니까?
외국 표준 레일의 레일 캔트의 핵심 가공 기술 포인트는 레일 캔트 각도가 설계 요구 사항을 충족하는지 확인하기 위해 압연 성형 및 정밀 감지에 집중되어 있습니다. 만능 압연기는 압연 성형에 사용되며 압연기의 롤은 레일 캔트 각도에 따라 가공되어야 하며 롤의 각도 편차는 압연 레일의 레일 캔트 각도의 정확성을 보장하기 위해 ±0.05도 이하입니다. 압연 중에 레일의 온도를 제어해야 하며, 개방 압연 온도는 1050-1100도이고 마무리 압연 온도는 850-900도입니다. 너무 낮은 온도로 인해 레일의 소성 변형이 부족하여 레일 캔트 형성에 영향을 미치는 것을 방지합니다. 압연 후에는 냉각을 실시해야 하며, 냉각 속도는 3~5도/초로 제어되어 레일 캔트 각도에 영향을 미치는 불균일한 냉각으로 인해 레일이 휘어지는 것을 방지합니다. 정밀 감지는 레이저 각도 측정 장비를 사용하여 레일의 레일 캔트 각도를 측정하고 측정 지점 사이의 거리는 1m이며 각 레일마다 측정 지점이 10개 이상입니다. 각도 편차가 ±0.1도를 초과하는 레일은 곧게 펴야 합니다. 또한, 레일의 레일 캔트 전체 길이 검출을 수행하여 각도가 급격한 변화 없이 균일하고 일관되게 유지되도록 해야 한다.
외국 표준 레일의 레일 캔트 현장 설치 및 조정 지점은 무엇인가요?-
외국 표준 레일의 레일 캔트 현장 부설 및 조정은 -침목 경사 일치 및 각도 감지에 중점을 두어야 합니다. 누워 있기 전에 침목의 경사를 확인해야 하며 침목의 경사는 레일의 레일 캔트 각도와 일치해야 하며 편차는 ±0.05도 이하여야 합니다. 침목 경사가 일정하지 않은 경우 쐐기- 모양의 패드를 사용하여 조정해야 합니다. 레일의 레일 캔트의 올바른 방향을 보장하고 역방향 배치를 방지하려면 레일 부설 중에 특수 위치 고정 장치를 사용해야 합니다. 설치 후 레이저 각도 측정 장비를 사용하여 레일 캔트 각도를 감지해야 하며 감지 빈도는 100m당 1포인트입니다. 각도 편차가 ±0.1도를 초과하는 경우 침목 아래의 쐐기형-패드 두께를 조정해야 합니다. 조정 중에 레일 캔트 각도가 점진적으로 설계 값에 도달하도록 쐐기형- 모양 패드의 두께 조정 양은 매번 0.5mm입니다. 유지보수 중에는 레일 캔트 각도를 1년의 검사 주기로 정기적으로 점검해야 합니다. 각도 편차가 허용 범위를 초과하는 경우 휠-접촉 상태가 악화되지 않도록 패드를 적시에 조정해야 합니다.