레일 용접 공정 및 접합 품질 관리
레일의 일반적인 용접 공정과 적용 가능한 시나리오는 무엇입니까?
커먼 레일 용접 공정에는 플래시 맞대기 용접, 알루미늄열 용접 및 가스 압력 용접이 포함됩니다. 플래시 맞대기 용접은 용접 강도가 높고 이음매끄러움이 양호하여 장레일의 공장 용접 및 현장 단위 레일 섹션 용접에 적합하며 고속철도 및 간선의 주류 공정입니다.{2}} 알루미열 용접은 장비가 간단하고 조작이 편리하여 라인 유지보수 중 레일 교체와 같은 현장 긴급 수리 용접 및 소규모{4}}조인트 용접에 적합합니다. 가스압접은 용접효율이 높고 접합 인성이 우수하여 기존 고속철도 및 도시철도의 철도 연결에 적합합니다. 공정 선택은 접합 성능이 레일 본체와 일치하도록 용접 환경, 건설 기간 요구 사항 및 라인 등급을 기반으로 해야 합니다. 플래시 맞대기 용접에는 전문 장비와 숙련된 기술자가 필요한 반면, 알루미늄열 용접은 전원 공급이 없는 현장 현장에 더 적합합니다.
고속-레일 용접에는 공정 매개변수에 대한 어떤 엄격한 요구사항이 있나요?
고속-레일 용접에서는 전류, 전압, 전복력, 냉각 속도와 같은 매개변수를 엄격하게 제어해야 합니다. 플래시 맞대기 용접 중에 전류는 800-1200A에서 안정적이어야 하며 레일 끝면의 완전한 융합을 보장하기 위해 전압은 25-35V에서 제어되어야 합니다. 전복력은 레일 사양에 따라 조정되어야 하며 60kg/m 레일의 전복력은 접합부의 헐거운 결함을 방지하기 위해 300kN 이상이어야 합니다. 급속 냉각으로 인한 접합부 취성을 방지하기 위해 냉각 속도를 5~10도/초로 제어해야 합니다. 용접하기 전에 레일 끝면을 연마해야 하며 평탄도 오류가 0.2mm를 초과해서는 안 됩니다. 용접 후 정규화 처리를 제때에 수행하여 용접 응력을 제거해야 합니다. 조인트 강도가 레일 본체보다 낮지 않도록 모든 매개변수는 TB/T 1632-2014 표준을 준수해야 합니다.
레일 용접 조인트의 일반적인 결함과 예방 조치는 무엇입니까?
레일 용접 조인트의 일반적인 결함에는 불완전한 침투, 슬래그 포함, 다공성 및 균열이 포함됩니다. 불완전한 관통은 대부분 전류 부족이나 전복력으로 인해 발생합니다. 예방 조치는 공정 매개변수에 따라 장비를 엄격하게 조정하고 용접 전에 레일 끝면의 오일 및 산화물 스케일을 청소하는 것입니다. 슬래그 혼입은 용접 재료의 불순물이 과도하거나 용융 풀 교반이 불충분하여 발생합니다. 용접 중 균일한 용융 풀을 보장하려면 자격을 갖춘 용접 재료를 선택해야 합니다. 다공성은 주로 용접 환경의 습도가 높거나 보호 가스가 부족하여 발생합니다. 옥외 용접 시 비와 습기로부터 보호해야 하며 플래시 맞대기 용접 시 아르곤 순도는 99.9% 이상이어야 합니다. 균열은 빠른 냉각 속도나 응력 집중으로 인해 발생합니다. 용접 후에는 접합부의 갑작스러운 냉각 및 가열을 방지하기 위해 서냉 처리를 수행해야 합니다.
외국 표준 레일을 용접할 때 주의해야 할 호환성 문제는 무엇입니까?
외국표준 레일용접의 경우, 먼저 레일의 재질적합성을 확인하는 것이 필요합니다. 예를 들어, UIC 60 레일과 AREMA 115RE 레일의 재료 구성은 매우 다르며 적응을 위해 특수 용접 재료를 선택해야 합니다. 둘째, 레일의 단면적-치수를 확인하세요. 서로 다른 표준 레일의 레일 헤드 폭과 레일 베이스 두께는 다를 수 있으며 정확한 센터링을 보장하려면 용접 설비를 조정해야 합니다. 외국 표준 레일의 용접 매개 변수는 재료 사양에 따라 조정되어야 하며 국가 표준 레일 프로세스를 직접 적용할 수 없습니다. 용접 후에는 초음파 및 자분 탐상에 대한 이중 테스트를 요구하는 UIC 표준과 같은 외국 표준 요구 사항에 따라 비파괴 테스트를 수행해야 합니다. 동시에 휠-레일 접촉에 영향을 주지 않도록 용접 조인트의 레일 표면 매끄러움이 외국 표준 요구 사항을 충족하는지 확인하세요.
용접 조인트의 품질 검사 방법은 무엇입니까?
레일 용접 조인트 품질 검사에는 외관 검사,-비파괴 검사 및 기계적 성능 검사가 포함됩니다. 외관 검사에서는 조인트에 언더컷, 함몰, 변형 및 기타 결함이 있는지 확인해야 합니다. 레일 표면의 매끄러움은 1m 직선자로 측정되며 간격은 0.3mm를 초과하지 않습니다. 비-파괴 검사는 주로 초음파 결함 탐지를 사용하여 불완전 침투 및 균열과 같은 내부 결함을 탐지합니다. 고속-철도 조인트에는 표면 균열을 감지하기 위해 자분 결함 감지 기능도 추가해야 합니다. 기계적 성능 시험에는 인장 시험, 굽힘 시험, 충격 시험이 포함됩니다. 인장강도는 레일본체의 95% 이상이어야 하며, 접합부 굽힘각도는 굽힘시험에서 균열이 없이 15도 이상이어야 한다. 라인 작동 안전을 보장하려면 적시에 자격을 갖추지 못한 조인트를 재작업해야 합니다.