국가 표준 레일의 철도 퀀칭 과정 및 내마모성

국가 표준 레일의 철도 퀀칭 과정 및 내마모성

• 국가 표준 레일의 일반적인 레일 헤드 켄칭 프로세스는 무엇입니까?

일반적인 것들에는 유도 가열 담금질이 포함됩니다. 여기서 레일 헤드는 고주파 유도 코일에 의해 850-900 도로 가열 된 다음 물 스프레이로 냉각 된 다음 8-12mm의 강화 된 층 깊이와 균일 한 경도로 냉각됩니다. 불꽃 켄칭은 트래픽이 적은 라인에 적합한 얕은 경화 층 (5-8mm)과 함께 가열에 아세틸렌-산소 불꽃을 사용합니다. 접촉 가열 담금질은 제어 가능한 강화 층 깊이이지만 복잡한 장비를 사용하지 않는 전극을 통해 직접 레일 헤드를 가열합니다.

• 레일 헤드 켄칭 후 경도 표시기에 대한 요구 사항은 무엇입니까?

담금질 레일 헤드의 표면 경도는 HB380-420에 도달해야하며 트레드 중심 영역의 경도는 HB390 이상이며 가장자리 면적은 HB380 이상입니다. 경화 된 층의 경도 구배는 부드럽게되어야하며, 표면에서 코어까지 밀리미터 당 20HB를 넘지 않아 갑작스런 경도 변화로 인한 응력 집중을 피합니다. 성능 차이를 줄이기 위해서는 해제되지 않은 영역 사이의 전이 섹션은 50mm 이상이어야합니다.

• 레일 내마모성을 향상시키는 데 Quenching 과정이 얼마나 효과적입니까?

유도 가열 담금질은 레일 내마모성을 2-3 배 향상시킬 수 있습니다. 평범한 라인에서 담금질 된 레일의 서비스 수명은 10-15 년에 도달 할 수 있으며, 냉장되지 않은 레일은 5-8 년에 불과합니다. 불꽃 정화 레일은 내마모성이 약 1.5 배 향상되어 중간 교통 라인에 적합합니다. 담금질 레일은 휠 레일 접촉 피로를 효과적으로 저항하고 레일 헤드 스펠링 및 물결 마모를 줄일 수 있습니다.

• 레일 헤드 켄칭 레이어의 품질을 테스트하는 방법은 무엇입니까?

로크웰 경도 테스터를 사용하여 표면 경도를 측정하고, 레일 미터당 3 점을 측정하고 평균을 취하십시오. 금속성 현미경으로 경화 된 층 구조를 관찰하여 펄라이트 또는 베이 나이트를 피하기 위해 마르텐 사이트 함량이 90% 이상이 필요합니다. 초음파 결함 감지를 사용하여 강화 된 층의 깊이를 감지하고 ± 1mm 이내에 편차가 제어되어 설계 요구 사항을 충족하십시오.

• 트래픽 볼륨이 다른 라인의 레일 헤드 켄칭 프로세스를 선택하는 방법은 무엇입니까?

5 천만 톤을 초과하는 연간 교통량이있는 헤비 헤어 라인은 10mm보다 큰 층 깊이를 보장하기 위해 유도 난방 담금질을 사용해야합니다. 연간 교통량이 2 억 5 천만 톤 인 트렁크 철도는 유도 난방 담금질 (8-10mm) 또는 고품질 불꽃 켄칭을 사용할 수 있습니다. 연간 교통량이 2 천만 톤 미만인 지점 철도는 불꽃 켄칭 (5-8mm)을 사용하여 필요를 충족시키고 비용 및 성능을 균형을 잡을 수 있습니다.