레일패드의 탄성쿠셔닝 성능을 위한 핵심소재 선정 및 요구사항
레일 패드의 핵심 재료와 적합한 트랙 응용 분야는 무엇입니까?
레일 패드의 주류 유형은 고무 패드, 복합 고무 패드 및 절연 패드입니다. 재료는 트랙 조건과 기능 요구 사항에 따라 분류되어 다양한 트랙 사용 시나리오에 맞게 조정됩니다. 고무 패드는 기존 철도 및 공장 선로에 사용되는 주요 유형입니다. 천연고무/니트릴고무를 사용하여 탄성이 좋고 가격이 저렴하며 충격흡수성, 내마모성, 내구성이 우수합니다. 복합 고무 패드는 고속-철도 및 고하중-선로용으로 특별히 설계되었습니다. 이 제품은 고강도 강판이 내장된 이중-고무를 특징으로 하며, 더 높은 탄성과 강성을 제공하고 변형에 대한 더 강력한 저항성을 제공하며 고주파 충격 조건에 대한 적합성을-제공합니다. 절연 패드는 고속철도 및 신호 선로용으로 특별히 설계되었습니다.- 선로 회로의 단락을 방지하기 위해 절연 고무로 만들어졌습니다. 신호 요구 사항이 없는 기존 철도에는 절연 패드가 필요하지 않습니다. 내유- 고무 패드는 오일 부식을 방지하기 위해 산업 및 광산 트랙에 사용되며 항만 및 제철소용으로 특별히 설계되었습니다. 일반 트랙에는 표준 고무 패드로 충분합니다.
레일 패드의 핵심 사양과 적합한 레일 유형은 무엇입니까?
레일 패드 사양은 레일 종류와 두께에 따라 분류됩니다. 국가 표준 50kg/m 레일은 10mm 두께의 패드를 사용하고, 60kg/m 레일은 12mm 두께의 패드를 사용하며, 75kg/m 레일은 15mm 두께의 패드를 사용하며, 레일 하중에 따라 두께가 증가합니다. 국제 표준 UIC50 레일은 8mm 두께의 유럽 표준 패드를 사용하고, UIC60 레일은 12mm 두께의 패드를 사용하며, 미국 표준 136RE 레일은 10mm 두께의 미국 표준 패드를 사용하며 치수는 레일 베이스 너비와 일치합니다. 복합 패드는 레일 베이스보다 4{18}}5mm 더 좁기 때문에 하중 시 측면 변위가 발생하지 않습니다. 고무 패드는 레일 베이스와 동일한 너비로 되어 있어 완전한 접촉과 쿠셔닝을 제공합니다. 고속-레일 패드는 탄력성과 미끄럼 방지 특성을 높이기 위해 홈이 돌출된 맞춤형-형이지만, 기존 레일 패드는 평면형으로 구조가 간단하고 구조가 편리합니다. QU70-120 크레인 레일에는 20mm 두께의 견고한 패드가 장착되어 탄성 강성이 두 배로 향상되었습니다. 이는 산업 및 광산 분야용으로 특별히 설계되어 압력에 따른 패드 변형 및 고장을 방지합니다.
레일 패드의 핵심 탄성 성능 지표와 품질 요구 사항은 무엇입니까?
레일 패드의 코어 탄성 표시계는 탄성 강성이 20-80kN/mm이고 압축 변형이 3{12}}5mm입니다. 이는 버퍼링 및 부하 분산을 보장하는 데 중요한 값입니다. 이러한 표준을 충족하는 패드만 사용할 수 있습니다. 고무 패드의 쇼어 경도는 60{13}}70도 사이에서 제어됩니다. 적당한 경도가 중요합니다. 경도가 너무 높으면 완충 성능이 저하되고, 부드러움이 너무 높으면 변형이 발생합니다. 복합 패드의 경도는 70-75도이며 고강도 작업용으로 특별히 설계되었습니다. 100만 주기의 압축 피로 테스트 후에도 패드에는 탄성 저하, 균열 또는 박리가 나타나지 않습니다. 고속철도 패드는 출고 전 추가적인 저온(-25도) 탄성 테스트를 거쳐야 합니다. 패드는 노화 방지, 내유성, 고온 및 저온에 대한 내성 요구 사항을 충족해야 합니다. 작동 온도는 -25도 ~ 80도이므로 실외 레일의 노화나 균열이 발생하지 않고 수명이 연장됩니다. 트랙 패드의 표면은 평평해야 하며 기포나 접착제가 없어야 하며 가장자리가 손상되어서는 안 됩니다. 누출 위험을 제거하려면 절연 트랙 패드의 절연 저항이 10^8Ω 이상이어야 합니다.
트랙패드 설치를 위한 핵심 구성 사양과 수용점은 무엇입니까?
트랙패드를 설치하기 전에 침목 표면을 깨끗이 청소하여 불순물, 기름 얼룩, 돌출부를 제거해야 합니다. 트랙 패드가 가장자리가 말리거나 틈이 없이 편평하게 놓여 있고 침목과 레일에 꼭 맞는지 확인하십시오. 트랙 패드는 레일 중앙선을 따라 중앙에 배치되어야 하며 편차는 ±2mm 이하입니다. 복합 트랙 패드의 융기된 스트립은 쿠션 및 미끄럼 방지 효과를 향상시키기 위해 레일 방향과 정렬되어야 합니다. 역방향 설치는 엄격히 금지됩니다. 설치하는 동안 트랙 패드를 먼저 놓은 다음 레일을 낮추어 레일이 트랙 패드를 손상시키지 않도록 하십시오. 트랙 패드는 주름이나 손상이 없어야 하며, 레일 베이스에 틈 없이 완전히 맞아야 합니다. 고속-철도 트랙 패드는 단열을 보장해야 합니다. 설치 후 절연 저항을 테스트해야 합니다. 고정 액세서리는 저항이 표준을 충족한 후에만 설치할 수 있습니다. 일반 레일 트랙 패드에는 절연 테스트 요구 사항이 없습니다. 주요 허용 기준: 레일 패드가 이동하거나 변형되어서는 안 됩니다. 레일은 수직 변위를 가져서는 안 됩니다. 쿠션 효과가 좋아야합니다. 열차 운행 중에 비정상적인 소음이 없어야 합니다. 레일 패드가 침목이나 레일을 방해하지 않아야 합니다.
사용 중 레일 패드에 대한 일반적인 문제와 유지 관리/수정 조치는 무엇입니까?
레일 패드의 일반적인 문제로는 탄성 저하, 마모 및 찢김, 이동 및 뒤틀림, 절연 실패, 노화 균열 등이 있습니다. 트랙 감쇠 실패와 레일 마모 가속화를 방지하려면 이 모든 문제를 즉시 해결해야 합니다. 탄력성 붕괴는 장기적인-압력 피로로 인해 발생합니다. 패드를 새 것으로 교체하십시오. 무거운-부하 라인의 경우 합성 패드로 업그레이드하여 부식 가능성을 줄이세요. 탄력성을 정기적으로 확인하십시오. 2mm 이상의 마모는 패드의 쿠션 능력이 감소했음을 나타냅니다. 레일과 침목 사이의 직접적인 접촉을 방지하기 위해 즉시 교체하십시오. 이로 인해 둘 다 이중 마모가 발생할 수 있습니다. 이동 및 뒤틀림은 정렬 불량 또는 불안정한 고정으로 인해 발생합니다. 패드의 위치를 재보정하고 중앙에 놓은 다음 복합 패드에 위치 지정 클립을 설치하여 측면 이동을 방지합니다. 절연불량은 절연층이 손상되어 발생합니다. 절연 패드를 교체하고, 선로 회로를 점검하여 단락을 방지하고, 설치 중에 날카로운 물체로 절연층이 긁히지 않도록 하십시오. 노후화 및 균열은 햇빛과 비에 대한 실외 노출로 인해 발생합니다. 노후화 방지-패드를 교체하고, 트랙에 보호층을 추가하고, 패드의 수명을 연장하고, 3년마다 전체 검사 및 교체를 수행합니다.