SKL 패스너 시스템의 탁월한 성능은 신중하게 선택된 고품질 재료에 따라 다릅니다. 각 재료의 특성은 시스템의 특정 기능과 밀접하게 연결되어 있으며 전체 시스템의 안정적인 작동을 지원합니다.
장력 클램프에 사용 된 60SI2CRA 스프링 스틸은 재료 과학 및 공학 분야의 고전입니다. 1600mpa 이상의 항복 강도로 강도가 높을뿐만 아니라 강인성이 뛰어납니다. 거대한 외부 힘에 의해 변형 된 후에는 원래 상태로 빠르게 회복 될 수 있으며 피로로 인한 골절을 효과적으로 피할 수 있습니다. 이 재료는 켄칭되고 강화되었으며, 내부 구조는 최적화되었으며 곡물이 정제되어 포괄적 인 기계적 특성을 더욱 향상 시켰습니다. 실제 응용 분야에서, 고속 철도에서 350km/h의 고속 속도 또는 중대한 철도에서 수십 개의 마차의 거대한 무게로 인한 지속적인 압력에 의해 생성 된 고주파 진동에 직면하든, 60SI2CRA 스프링 강철로 만든 긴장 클램프는 항상 트랙과 수면 사이의 확실한 연결을 보장하기 위해 항상 안정적인 고정력을 유지할 수 있습니다.
나사 스파이크의 재료 선택은 "지역 조건에 측정 조정을 적응시키는 원리"의 원리를 완전히 반영합니다. 일반 철도 건설에서 Q235 탄소 구조 강철은 우수한 가소성 및 용접 성능으로 일일 열차 운영의 고정 요구를 충족시킬 수 있으며 중간 정도의 강도는 비용이 적고 대규모 응용에 적합합니다. 무거운 철도에서는 기차 액슬 무게가 30 톤 이상에 도달 할 수 있기 때문에 나사 스파이크의 강도와 인성에 대해 매우 높은 요구 사항이 있습니다. 현재 45# 스틸 또는 합금강이 첫 번째 선택이됩니다. 담금질과 템퍼링 후, 45# 스틸의 인장 강도는 600-800 MPA에 도달 할 수 있으며, 이는 무거운 열차의 빈번한 통과에 의해 생성 된 거대한 인장 및 전단력을 견딜 수 있으며 스파이크의 느슨한 부서를 효과적으로 방지 할 수 있습니다.
금속 부품 외에도 플라스틱 핀 및 가이드 플레이트와 같은 비금속 부품은 주로 폴리 아미드 (PA) 및 폴리 카보네이트 (PC)와 같은 엔지니어링 플라스틱으로 만들어집니다. 이 재료는 무게가 가벼우 며 금속의 밀도는 1/3-1/5의 밀도를 가지며, 이는 패스너 시스템의 전체 중량을 크게 줄이고 구조 및 유지 보수의 어려움을 줄입니다. 동시에, 그들은 또한 부식성이 뛰어납니다. 습도, 산성 및 알칼리와 같은 가혹한 환경에서는 오랫동안 안정적인 물리적 및 화학적 특성을 유지할 수 있으며, 나이가 많고 변형이 쉽지 않으며, 구성 요소의 서비스 수명을 효과적으로 확장 할 수 있습니다. 또한 엔지니어링 플라스틱의 정상 절연 성능은 패스너 시스템을 통과하는 전류로 인한 단락과 같은 안전 위험을 피할 수 있으며 시스템의 안전성과 신뢰성을 더욱 향상시킬 수 있습니다.