GB 60kg 헤비 레일의 특정 사양 매개 변수는 다음과 같습니다.
치수
레일 높이 :176 mm
헤드 너비 :73mm
바닥 너비 :150 mm
웹 두께 :16.5 mm
이론적 중량 :미터당 60.64 kg
길이:표준 길이는 12.5 미터, 25 미터입니다.
레일 헤드 치수의 설계에 대한 고려 사항 :레일 헤드의 너비는 73mm입니다. 이 너비 설계는 기차 휠의 비교적 큰 압력을 견딜 수있는 충분한 베어링 영역을 제공하는 것입니다. 기차가 작동하는 동안 바퀴가 레일 헤드와 접촉합니다. 레일 헤드는 마모, 변형 및 피로 손상에 저항하기에 충분한 강도와 강성이 필요합니다. 더 넓은 레일 헤드는 휠과 레일 사이의 접촉 응력 분포를 균일하게 만들고 국소 응력 농도를 줄이고 레일의 서비스 수명을 연장 할 수 있습니다. 동시에, 레일 헤드의 모양은 일반적으로 휠과 레일 헤드 사이의 접촉 상태를 최적화하고 작동 노이즈 및 진동을 줄이기 위해 일반적으로 비교적 둥근 윤곽선으로 신중하게 설계됩니다.
레일 웹 크기의 설계에 대한 고려 사항 :레일 웹의 두께는 16.5mm입니다. 레일 웹은 레일 헤드와 레일 바닥을 연결하는 데 중요한 역할을하며 굽힘 응력과 전단 응력을 가진 핵심 부분입니다. 레일 웹의 적절한 두께는 열차의 하중을 지탱할 때 레일이 충분한 굽힘 및 전단 저항을 보장 할 수 있습니다. 레일 웹이 너무 얇아지면 사용 중에 철도 파손과 같은 잠재적 안전 위험이 발생할 수 있습니다. 레일 웹이 너무 두껍다면 레일의 무게와 생산 비용이 증가하여 비 경제적입니다. 16.5mm의 두께는 철도의 기계적 성능 요구 사항, 생산 공정 및 경제와 같은 다양한 요인을 종합적으로 고려한 후에 결정됩니다.
레일 하단 치수의 설계에 대한 고려 사항 :레일 바닥의 너비는 150mm입니다. 레일 바닥의 주요 기능은 레일에 의해 부하를 고르게 전송하는 것입니다. 더 넓은 레일 바닥은 슬리퍼와의 접촉 영역을 증가시키고, 접촉 압력을 줄이고, 하중 분포를 균일하게 만들 수 있으며, 이는 트랙 구조의 안정성을 향상시키는 데 유리합니다. 또한 레일 바닥의 너비는 레일의 설치 및 고정 방법과 관련이 있습니다. 폭 15mm의 폭은 다양한 유형의 패스너를 사용하여 침목의 레일을 단단히 고정시켜 레일이 열차 운영 중에 올바른 위치와 방향을 유지하도록합니다.
체중과 힘 사이의 관계 :GB 60kg 헤비 레일의 이론적 중량은 60.64kg/m 이며이 중량은 레일의 치수, 재료 및 성능 요구 사항에 따라 결정됩니다. 무거운 레일은 일반적으로 강도와 강성이 높으며 열차의 짐을 더 잘 견딜 수 있습니다. 60.64kg/m의 무게를 통해 GB 60kg 헤비 레일은 고속 철도 및 헤비 헤어 철도와 같은 다양한 라인 조건에서 사용 요구 사항을 충족시키면서 자체 강도와 안정성을 보장 할 수 있습니다. 고속 철도에서 열차는 고속으로 운행되며 철도의 매끄러움과 안정성에 대한 엄격한 요구 사항이 부과됩니다. 더 무거운 레일은 열차 운영 중에 발생하는 트랙 변형을 줄이고 열차의 안전하고 부드러운 작동을 보장 할 수 있습니다. 헤비 헤어 철도에서 열차에는 큰 하중이 있으며 철도는 큰 압력을 가질 수있는 충분한 강도를 가져야합니다. GB 60kg 헤비 레일의 무게와 강도는이 요구 사항을 충족 할 수 있습니다.
트랙 구조에 대한 무게의 영향 :레일의 무게는 자체 성능에 영향을 줄뿐만 아니라 전체 트랙 구조에도 영향을 미칩니다. 더 무거운 레일은 트랙의 질량을 증가시키고 트랙의 자연 진동 주파수를 높여 열차 작동으로 인한 진동 여기로 인해 공명 할 가능성이 줄어 듭니다. 동시에, 더 무거운 레일은 슬리퍼 및로드 베드와 같은 하부 구조물에 더 큰 압력을 가할 것입니다. 따라서 트랙 구조를 설계 할 때는 전체 트랙 구조의 하중 용량 및 안정성을 보장하기 위해 레일의 무게에 따라로드 베드의 두께 및 재료뿐만 아니라 슬리퍼의 유형 및 간격을 합리적으로 선택해야합니다.