볼트 강도 등급 추적 및 모든-시나리오 적응형 선택 기술
국가 표준 트랙 볼트 8.8, 10.9 및 12.9의 세 가지 강도 등급에 대한 핵심 성능 매개변수의 차이점은 무엇입니까?
국가 표준 트랙 볼트 8.8, 10.9 및 12.9의 세 가지 강도 등급의 핵심 성능 차이는 세 가지 주요 매개변수인 인장 강도, 항복 강도 및 항복비에 중점을 둡니다. 매개변수 값은 등급 업그레이드에 따라 단계적으로 증가하여 다양한 부하 요구 사항에 맞게 조정됩니다. 8.8등급 트랙 볼트는 인장 강도가 800MPa 이상, 항복 강도가 640MPa 이상, 항복비가 0.8인 기본 등급입니다. 담금질 및 템퍼링 후 재료는 대부분 45# 강철입니다. 이 등급의 볼트는 중간 속도 라인 및 역 분기 라인과 같은 중간 및 낮은 부하 작업 조건에 적응하는 적당한 지지력과 일반적인 -변형 방지 성능을 갖습니다. 등급 10.9는 중량물 운송에 적합한 등급으로, 인장 강도가 1000MPa 이상, 항복 강도가 900MPa 이상, 항복비가 0.9입니다. 재료는 담금질 + 고온-템퍼링 후 40Cr 합금강입니다. 인장강도와 항복강도가 크게 향상되고, 항복비가 높아지며, 피로 방지 및 변형 방지 능력이 크게 향상되어 중량물 운반 라인 및 분기구간과 같은 큰 하중과 강한 진동 작업 조건에 적응할 수 있습니다. 12.9 등급은 초-강도 등급으로 인장 강도가 1200MPa 이상, 항복 강도가 1080MPa 이상, 항복비가 0.9입니다. 재료는 정밀 담금질 및 템퍼링 후 42CrMo 합금강입니다. 모든 성능 매개변수는 매우 강력하며 매우 강력한 전단 방지 및{35}}당김 방지 기능을 갖추고 있어 무도상 궤도 및 고속-고속-복합선과 같은 초-고부하 및 고정밀 작업 조건에 적응합니다.- 또한 볼트의 세 가지 등급의 경도에는 차이가 있습니다. 8.8등급은 HRC22-28, 10.9등급은 HRC32-38, 12.9등급은 HRC39-44의 경도를 갖습니다. 강도 등급에 따라 경도가 증가하여 베어링 성능과 일치합니다.
트랙 볼트의 사양 크기(직경/길이)는 지지 구성 요소에 어떻게 정확하게 적용됩니까?
트랙 볼트의 직경과 길이 사양은 다음의 핵심 원칙에 따라 물고기 판, 압력 판, 탄성 스트립과 같은 지지 구성 요소의 설치 치수에 정확하게 맞춰야 합니다.조리개 일치, 길이 적응 및 응력 맞춤치수 편차로 인한 응력 파괴를 방지합니다. 볼트 직경은 "기본 구멍 시스템" 맞춤을 채택하여 지지 부품의 볼트 구멍 직경과 정확하게 일치해야 합니다. 피쉬 플레이트에 적용되는 M24 볼트의 경우 볼트 구멍 직경은 24.5mm이고 볼트와 구멍 사이의 간격은 0.5mm로 제어됩니다. 간격이 너무 작으면 조립이 어려워지고, 간격이 너무 크면 볼트 슬로싱이 발생하여 응력 집중이 발생합니다. 압력 플레이트 및 탄성 스트립과 일치하는 볼트 직경은 조임력 요구 사항에 따라 선택됩니다. M20 볼트는 일반-속도 라인의 압력 플레이트에 사용되고 M24 볼트는 큰 조임력으로 인해 중량물 운반 라인의 압력 플레이트에 필요합니다-. 직경이 증가하면 볼트의 전단 방지 베어링 용량이 향상되고 큰 하중 요구 사항에 적응할 수 있습니다. 볼트 길이는 지지 부품의 전체 두께 + 예약된 조임 여백에 따라 설계되어야 합니다. 피쉬 플레이트 볼트 길이=피시 플레이트 두께 + 레일 웹 두께 + 너트 두께 + 2-3mm 조임 여백. 60kg/m 레일피쉬 플레이트에 적합한 M24 볼트의 길이는 140mm로 설계되었습니다. 예비 마진은 너트를 조인 후 효과적인 사전 조임력이 형성되도록 보장할 수 있습니다. 압력판 볼트의 길이는 언더레일 패드의 두께를 고려해야 합니다.- 중량물 운송 라인의 패드는 더 두껍기 때문에 압력판 볼트의 길이를 일반 과속 라인의 패드보다 5{31}}10mm 늘려야 합니다. 턴아웃 섹션의 특수 모양 압력 플레이트와 일치하는 볼트는 조립 후 볼트와 구성 요소 사이의 응력 맞춤을 보장하기 위해 압력 플레이트의 실제 두께에 따라 길이를 맞춤화해야 합니다. 또한, 동일한 고정 시스템 세트의 볼트 직경과 길이는 혼합 설치로 인한 불균일한 응력을 방지하기 위해 통일되어야 합니다.
트랙 볼트의 피로 방지 및 이완 방지 특성에 대해 중량물 운송 라인에는 어떤 특별한 요구사항이 있나요?
큰 차축 중량, 높은 주파수 및 강한 진동의 부하 특성으로 인해 중량물 운송 라인은 볼트가 장기간 안정적인 사전 조임력과 지지력을 유지하도록 보장하는 핵심과 함께 일반 속도 라인보다 훨씬 높은 트랙 볼트의 내피로 및 이완 방지 특성에 대한 특별한 요구 사항을 제시합니다.{4}} 피로 방지 성능 측면에서 볼 때, 중량물 운송 라인용 트랙 볼트의 피로 수명은-2×10^7배 이상이어야 하며 이는 일반-속도 라인의 요구 사항인 1×10^7배보다 훨씬 길고 고속-사이클 피로 테스트를 통과해야 합니다. 반복되는 진동 하중 하에서 볼트는 피로 균열이 없어야 하며, 특히 볼트 생크와 헤드 사이의 전이 영역, 나사 부분과 같은 응력 집중 영역에서 더욱 그렇습니다. 볼트의 풀림 방지 성능에 대한 핵심 요구 사항은 낮은 사전 조임력 감쇠율입니다.- 중량운반선용 볼트의 사전 조임력 감쇠율은-사용 1년 후 3% 이하여야 합니다(일반-속도선의 경우 5% 이하). 장기간의 진동으로 인해 볼트의 나사산 맞물림 간격이 증가해서는 안 되며, 조임력 이완으로 인한 어류 플레이트 및 압력 플레이트의 체결 실패를 방지하기 위해 안정적인 체결력이 유지되어야 합니다. 동시에 중량-운반용 볼트는 양호한 반프레팅 마모 성능을 가져야 합니다. 진동마찰로 인한 나사부 및 볼트 생크 체결면의 마모는 마모로 인한 단면 감소 및 성능 저하를 방지하기 위해 연간 0.01mm 이하여야 합니다. 또한, 중량물용 볼트의 항복비는 약 0.9로 제어되어야 하며, 이는 취성 파괴로 인한 볼트 파손을 방지하기 위해 높은 항복 강도와 특정 소성 변형 능력을 모두 갖추고 중량물 운송 라인의 가혹한 작업 조건에 종합적으로 적응해야 합니다.
고속 무궤도 궤도용 볼트의 고정밀 설치 요구사항은 어떤 측면에서 반영되나요?-
고속-무밸러스트 트랙은 볼트 설치 정확도에 대한 요구 사항이 매우 높으며, 이는 주로 설치 위치 정확도, 사전 조임력 제어 정확도, 조립 동축성이라는 세 가지 측면에 반영됩니다.- 고정밀 설치는 선로의 부드러움과 체결 안정성을 보장하는 핵심입니다. 설치 위치 정확도 측면에서 볼트의 드릴링 위치 편차는 ±1mm 이하, 설치 후 볼트 중심축과 볼트 구멍 축 사이의 동축 편차는 0.5mm 이하, 트랙의 세로 및 가로 방향의 볼트 간격 편차는 ±2mm 이하입니다. 정확한 위치 지정은 지지 압력판과 탄성 스트립의 장착 정도를 보장하고 위치 편차로 인한 응력 편심 하중을 방지하며 열차가 고속으로 통과할 때 부드러움을 보장할 수 있습니다. 사전 조임력 제어 정확도가{10}핵심 요구사항입니다. 고속 무궤도 궤도에 대한 볼트의 사전 조임력 편차는-±3% 이하여야 하며 일반-속도선의 경우 ±5%보다 훨씬 낮아야 합니다. 정확한 힘 적용을 위해 디지털 디스플레이 토크 렌치를 사용해야 하며, 사전 조임력이 과도하거나 부족하여 발생하는 볼트 변형 또는 클램핑 실패를 방지하기 위해 단계별 사전 조임 프로세스를 채택해야 합니다. 안정적인 사전 조임력-으로 트랙의 균일한 측면 강성을 보장할 수 있습니다. 조립 동축성의 측면에서, 볼트를 조인 후 볼트 자루와 지지 부품 사이의 결합 표면은 직각도 편차가 0.1mm/m 이하로 수직을 유지해야 합니다. 너트와 볼트 사이의 맞물림은 편향이 없어야 하며 맞물림 간격은 균일해야 합니다. 동축성이 좋지 않으면 볼트가 추가적인 굽힘 응력을 견디고 피로 균열이 쉽게 발생합니다. 또한, 볼트 체결 후 노출되는 나사산 수는 2{31}}3개로 조절되어야 합니다. 노출된 스레드가 너무 많으면 부식되기 쉽고, 노출된 스레드가 너무 적으면 사전 조임력을 보장할 수 없습니다.- 설치 후 나사산은 부식 방지 밀봉 처리를 거쳐야 설치 정확도를 장기적으로 유지할 수 있습니다.
다양한 부식 환경에서 트랙 볼트의 부식 방지 선택 및 지원 보호 조치는 무엇입니까?
다양한 부식 환경에서 트랙 볼트의 부식 방지 선택은 환경 부식 정도와 볼트 강도 등급을 결합하고 다음의 결합 방식을 채택해야 합니다.재질 -부식 방지 + 표면 코팅 방지-부식, 볼트의 부식 방지 효과와 베어링 성능을 보장하기 위해 목표로 삼은 지원 보호 조치를 적용합니다.- 해안의 고{2}}염수 분무 강한 부식 환경에서 볼트는 스테인리스강(304/316) 또는 고강도 합금강 + Dacromet 코팅(1000시간 이상의 염수 분무 저항)으로 제작됩니다.. 316 스테인리스강 볼트는 초고강도 요구사항에 맞게 조정되고 Dacromet 코팅 합금강 볼트는 중하중 대용량 요구사항에 맞게 조정됩니다.{10}} 지원 보호 조치는 볼트 헤드와 너트에 부식 방지 보호 캡을 설치하고, 스레드 부품에 부식 방지 스레드 접착제를 적용하여 염수 분무 침식을 차단하는 것입니다.- 습하고 안개가 낀 중간 부식 환경에서 볼트는 탄소강 + 용융 아연 도금 코팅(염수 분무 저항 600-800h)으로 만들어집니다. 용융 아연 도금 코팅은 강한 결합력과 우수한 내마모 성능을 제공합니다. 지원 보호 조치는 틈새 부식을 방지하기 위해 볼트와 부품 사이의 피팅 표면에 부식 방지 개스킷을 설치하고 볼트 표면에 부식 방지 코팅을 정기적으로 수행하는 것입니다.- 건조하고 비가 적게 내리는 약한 부식 환경에서 볼트는 부식 방지 비용을 제어하기 위해 기본 탄소강 + 전기{29}}아연 도금(염수 분무 저항 400h)을 채택하고, 지원 보호 조치는 방청유를 도포하고 볼트 구멍 주변을 밀봉하는 것입니다.{33}} 터널, 교량 등 특수 부식 구간에서는 습기 및 환기 불량으로 인한 부식을 방지하기 위해 합금강 + 에폭시 코팅을 터널에 사용합니다. 교량에는 용융 아연 도금 + 폐쇄 코팅을 사용하여 진동 방지 마모 및 부식 방지 기능을 향상시켰으며, 지원 보호 조치는 빗물이 직접 닿지 않도록 방수 쉴드를 설치하는 것입니다.