볼트 토크 감쇠 및 장기-풀림 제어 추적
트랙 볼트가 풀리기 쉬운 이유는 무엇입니까?
고주파-열차 진동; 바퀴-레일 충격; 온도 팽창 및 수축에 의해 생성된 종방향 힘; 제동 및 시동 중에 반복되는 장력과 압축; 접촉면의 미끄러짐, 개스킷 압축 및 코팅 변형.
토크 감쇠란 무엇입니까?
볼트를 조인 후 예압은 시간, 하중 및 진동에 따라 점차 감소하며 완전히 손실될 수도 있습니다. 부패가 특정 수준에 도달하면 조인트 파손, 패스너 파손, 게이지 확대 및 트랙 크리프가 발생합니다.
풀림 방지를 위한 몇 가지 기술적 접근 방식:
마찰 잠금: 스프링 와셔, 이중 너트, 나일론 잠금 너트; 기계적 잠금 장치: 분할 핀, 잠금 방지-와셔, 잠금 플레이트; 스레드 잠금: 스레드 잠금 접착제, 특수- 모양의 스레드; 구조적 잠금: 원뿔형 표면 피팅, 자체-잠금 구조, 예압 유지 설계.
설치 시 토크를 엄격하게 기준으로 해야 하는 이유는 무엇입니까?
토크 부족 → 급격한 풀림; 과도한 토크 → 볼트 항복, 신장, 피로 파괴; 윤활 조건이 다르면 토크도 달라집니다. 볼트의 강도 등급이 다르면 다른 토크가 필요합니다.
현장 통제를 위한 핵심 사항-:
토크 렌치를 사용하고 조정 가능한 렌치를 느낌으로 사용하지 마십시오. 설치 후 3-6개월 후에 새 라인을 조입니다. 우기 및 동결{2}}해동 기간 동안 검사를 강화합니다. 자주 느슨해지는 부분의 풀림 방지 구조를 업그레이드합니다.