트랙 고정 시스템: 전체 범위의 매칭 및 조합
트랙 고정 시스템과 적용 가능한 트랙 유형의 핵심 전체 분류는 무엇입니까?
선로 고정 시스템은 고속철도 탄성 고정 시스템, 일반 철도 고정 고정 시스템, 산업용 및 광업용 고강도 고정 시스템, 외국 표준 지원 고정 시스템 등 네 가지 완전한 유형으로 구분되며 다양한 선로 시나리오에 적용됩니다. 고속철도 탄성 체결 시스템에는 W2/X3 탄성 스트립, 10.9등급 절연 볼트 및 고무 베이스 플레이트가 포함되어 있으며 잠금 기능과 충격 흡수 기능을 모두 갖춘 고속철도 무도상 궤도에 적합한-고무 베이스 플레이트입니다. 일반 철도 고정 체결 시스템에는 유형 Ⅰ 탄성 스트립, 8.8등급 일반 볼트 및 복합 베이스 플레이트가 포함되어 있으며 구조가 간단하고 안정적인 잠금 기능을 갖춘 일반 철도 안정기 궤도에 적합합니다. 산업 및 광업용 고강도-체결 시스템에는 두꺼운 탄성 스트립, 12.9등급 고강도-강도 볼트 및 내마모성-베이스 플레이트가 포함되어 있으며 내충격성 및 풀림 방지 기능을 갖춘 광산/항만용 고강도 트랙에 적합합니다.- 외국 표준 고정 시스템은 UIC/BS/AREMA 모델로 구분되며 각각 해당 외국 표준 레일에 적응하고 국제 엔지니어링 지원 표준을 완전히 준수합니다.
체결 시스템 액세서리 조합의 핵심 매칭 원칙과 선택 포인트는 무엇입니까?
고정 시스템 액세서리의 조합은 레일 사양 일치, 라인 등급 적응 및 액세서리 표준 통일의 세 가지 핵심 원칙을 따라야 하며, 사양 간 교차 및 표준 간 혼합을 제거해야 합니다.- 탄성 스트립 모델은 레일의 레일 헤드 크기와 일치해야 하며 볼트 강도는 탄성 스트립 잠금력과 동기화되며 베이스 플레이트 두께는 트랙 정착 요구 사항에 맞게 조정됩니다. 고속-철도 노선은 탄력 있는 완전 시스템을 선호하고, 일반 철도는 견고한 완전 시스템을 선택하고, 산업 및 광업용 중장비는 두꺼운 고강도-완전 시스템을 선택하며, 맹목적인 업그레이드 없이 주문형으로 선택합니다. 액세서리 조합은 절연 요구 사항을 고려해야 하며, 고속철도 시스템은 절연 부품을 추가하고, 일반 철도/산업 및 광산에서는 절연 부품을 절약하여 기능을 충족하면서 비용을 절감할 수 있습니다. 선택 시 전체 액세서리의 크기, 재료 및 강도 매개변수를 확인하여 결합 후 잠금 및 균일한 응력에 틈이 없는지 확인해야 합니다.
고속철도와 일반 철도 고정 시스템의 핵심 액세서리 차이점은 무엇인가요?-
고속철도 고정 시스템의 핵심 액세서리는 탄성 스트립, 절연 볼트, 고무 탄성 베이스 플레이트 및 고정밀 압력 플레이트이며, 모든 액세서리는 충격 흡수 및 절연 기능을 갖추고 있어 고속철도의 높은 요구 사항에 맞게{2}}적응합니다. 일반 철도 고정 시스템은 기본 잠금 기능에 중점을 두고 단열 및 충격 흡수 구성 요소가 없는 견고한 탄성 스트립, 일반 볼트, 복합 경질 베이스 플레이트 및 기존 압력 플레이트로 구성됩니다. 고속-철도 볼트는 10.9 등급 절연 고강도 볼트, -전기 부식 방지 및 더 높은 잠금 토크이며 일반 철도 볼트는 8.8 등급 일반 볼트로 기본 잠금만 충족합니다. 고속철도 베이스 플레이트는 고탄성 고무 소재로 동적 및 정적 강성비가 2.0 이하이고 충격 흡수 효과가 뛰어나며 일반 철도 베이스 플레이트는 복합 재료로 강성이 높고 내마모성이 뛰어납니다. 고속-철도 탄성 스트립은 좌굴력이 10kN 이상인 이중 탄성 스트립 설계이고, 일반 철도는 좌굴력이 6kN 이상인 단일 탄성 스트립 설계이며, 잠금력은 요청에 따라 설정됩니다.
체결 시스템의 완전한 설치를 위한 핵심 공정 및 시공 사양은 무엇입니까?
고정 시스템 설치를 위해 먼저 침목 설치 표면을 청소하고 레일 위치에 따라 언더레일 베이스 플레이트를 배치하여 베이스 플레이트가 오프셋 없이 중앙에 오도록 하여 후속 설치를 위한 기초를 마련합니다. 그런 다음 베이스 플레이트에 레일을 놓고 게이지와 레일 진직도를 교정한 후 레일이 기울어지지 않았는지 확인한 후 탄성 스트립과 압력 플레이트를 배치하면 슬롯이 레일 베이스에 정확하게 연결됩니다. 그런 다음 지지 볼트를 끼우고-먼저 표준 토크의 50%로 미리 조이고, 액세서리가 맞는지 확인한 다음 단일 잠금으로 인한 고르지 않은 응력을 방지하기 위해 전체 토크로 잠급니다. 고속철도 시스템 설치를 위해서는 추가 절연 개스킷을 설치해야 하며, 설치 후 절연 저항을 5×10^6Ω 이상 테스트하여 누출 없이 표준에 맞는 절연을 보장해야 합니다. 설치 후에는 부속품의 가장자리 뒤틀림이 없는지, 볼트의 풀림이 없는지, 레일의 변위가 없는지, 전체 트랙의 설치 오차가 2mm 이하인지를 하나하나 확인하십시오.
고정 시스템 사용 시 부속품 손실에 대한 교체 원칙 및 지원 요구 사항은 무엇입니까?
손상된 고정 시스템 액세서리의 교체는 시스템의 전체 성능이 변경되지 않도록 보장하기 위해 동일한 모델 및 사양, 로컬 전체 교체, 교차 표준 교체 없음의 핵심 원칙을 따라야 합니다.{0}} 변형/파손된 탄성 스트립은 동일한 모델의 탄성 스트립으로 교체해야 하며, 레일 풀림으로 이어지는 좌굴력 부족을 방지하기 위해 다른 모델을 대신 사용할 수 없습니다. 슬라이딩/녹슨 볼트는 동일한 강도와 사양의 볼트로 교체해야 하며, 고속-철도 단열 볼트는 절연 실패 및 잠금력 감소를 방지하기 위해 일반 볼트로 교체할 수 없습니다. 마모가 1mm를 초과하는 베이스 플레이트는 적시에 교체해야 하며, 동일한 탄성 유형의 고무 베이스 플레이트, 동일한 두께 유형의 내마모성 베이스 플레이트는 충격 흡수 및 지지 효과를 보장합니다. 부속품 단 하나의 손상일 경우 국부 교환이 가능하며 다수의 손상일 경우 전 구간 전체 교환이 필요하며, 교환 후 표준 토크에 따라 다시 잠그고 시운전에 이상이 없는 경우에만 사용합니다.