트랙 패드는 레일 풋과 침목 사이의 탄성 인터페이스입니다. 레일 시트를 보호하고, 휠-레일 진동을 감쇠시키며, 전기 및 신호 라인에서는 침목으로부터 레일을 절연합니다. 일반적으로 사용되는 세 가지 패드 재료인 고무, HDPE 및 EVA는 기계적 프로필이 매우 다르기 때문에 올바른 선택은 라인 유형(축 하중, 속도, 곡선 밀도, 기후 및 신호 시스템)에 따라 달라집니다. 이 기사에서는 재료를 비교하고 패드 성능을 트랙에 맞추는 방법을 설명합니다.
1. 재료 비교: 고무, HDPE 및 EVA
| 재산 | 고무 | HDPE | 에바 |
| 경도 | 72-80 쇼어 A | 60-70 쇼어 D | 중간, 유연한 등급 |
| 인장강도 | 12.5MPa 이상 | 높은 | 보통, 높은 신율 |
| 연장 | 좋은 | 제한된 | 500% 이상 |
| 절연저항 | 높은 | 1x10 ~ 10Ω 이상 | 최대 5x10~10옴 |
| 진동 감쇠 | 최상의 | 낮은 | 좋은 |
| 내마모성 | 좋은 | 최상의 | 좋은 |
고무 패드는 고주파 진동을 가장 잘 흡수하고{0}}일반적인 트랙 조건에 적응합니다. HDPE 패드는 가장 강력한 내마모성과 절연성을 제공하지만 더 단단하고 탄력성이 떨어지므로 레일 시트를 보호하고 크리프를 제어해야 하는 위치에 적합합니다. 20% 비닐 아세테이트가 함유된 EVA 패드는 높은 신율과 단열성을 결합하여 혼합 요구 사항에 적합한 절충안입니다.
2. 선 종류에 따른 강성 일치
중량-운송 라인: 큰 차축 하중과 강한 충격에는 수직 트랙 변형을 제어하고 침목 전체에 하중을 분산시키며 영구적인 패드 압축을 방지하기 위해 높은{1}}강성 패드(일반적으로 90-130kN/mm 정적 강성)가 필요합니다. 패드가 너무 부드러우면 바닥이 닳아 기능을 잃게 됩니다. 너무 단단하면 트랙이 감쇠력을 잃고 충격이 밸러스트로 전달됩니다.
고속-라인: 패드는 클립 토 하중 아래에서 약간 변형되고 레일 풋과 긴밀한 접촉을 유지하며 고주파수 휠-레일 진동을 필터링할 수 있도록 적당하고 제어된 초기 강성을 가져야 합니다. 지나치게 딱딱한 패드는 트랙 슬래브에 직접 충격을 전달하여 수명을 단축시킵니다.
지하철 및 도시 노선: 낮은-강성, 높은{1}}탄성 패드는 특히 주거 지역 근처의 진동 및 구조적 소음 제어를 위해 선호됩니다. 다층-레이어 또는 특수한 낮은-모듈러스 패드는 댐핑을 더욱 향상시킵니다.
3. 전기철도의 단열성능
레일 아래 패드는-레일과 침목 사이의 단열 체인의 일부입니다. 1x10~10Ω 이상의 패드 볼륨 저항은 전류가 지면으로 누출되는 것을 방지하고, 패스너와 보강재를 표류 전류 부식으로부터 보호하며, 선로 회로 신호를 깨끗하게 유지합니다. 트랙 회로가 사용되는 경우 신호 설계의 레일-간 절연 요구 사항(일반적으로 10~6Ω 수준)은 설치된 패드를 통해 확인해야 합니다. HDPE 및 EVA 패드는 절연이 중요한 곳에 종종 지정됩니다. 고무 패드도 제형과 두께가 정확할 때 요구 사항을 충족합니다.
4. 제어 구조-본질 소음
구조{0}}발생 소음은 트랙을 통해 주변 지면과 건물로 전달되는 휠-레일 진동입니다. 패드 선택은 소스에서 이를 공격합니다. 진동 에너지를 변형으로 변환하는 EVA 또는 고무와 같은 고탄성 재료를 선택하고, 서로 다른 재료 층이 서로 다른 주파수 대역을 감쇠시키는 다중{4}}층 패드를 사용하고, 패드, 레일 및 슬리퍼 사이의 완전한 접촉을 보장하여 틈이 2차 소음원을 생성하지 않도록 합니다. 도시 철도의 경우 탄성률이 낮고 감쇠 효율이 높은 패드가 표준 솔루션입니다.
5. 실제 선택 및 교체
패드 모델을 고정 시스템에 일치시키십시오. 패드는 레일 섹션, 두께 및 구멍 구성에 따라 지정됩니다(예: 60kg/m 레일의 경우 60-10-17). 프로젝트 사양과 중국의 TB/T 2626 패드 요구 사항 또는 이에 상응하는 국제 표준을 기준으로 강성, 절연 및 온도 범위를 확인합니다. 패드에 결함이 있으면 전체 고정 강성이 변경되고 레일 시트 마모가 가속화되므로 압축 영구 변형, 가장자리 균열, 경화 또는 두께 손실이 나타나면 패드를 교체하십시오.
FAQ
Q1: 진동 감쇠가 가장 좋은 패드 소재는 무엇입니까?
고무는 넓은 주파수 대역에서 최고의 감쇠 효과를 제공합니다. EVA는 더 나은 단열 성능을 제공하는 반면 HDPE는 가장 단단하고 습기가 가장 적습니다.
Q2: 중량물-운송선에 고강성 패드가 필요한 이유는 무엇인가요?-
무거운 차축 하중은 부드러운 패드를 영구적으로 압축하여 하중-지탱 능력을 감소시킵니다. 고-강성 패드는 수직 변형을 제어하고 집중 하중을 침목 위로 분산시키며 패드와 레일 시트를 모두 보호합니다.
Q3: 실제로 HDPE 경도 값은 무엇을 의미합니까?
HDPE는 Shore D 척도(일반적으로 60-70 Shore D)로 측정되며 이는 단단한 엔지니어링 플라스틱에 해당합니다. 고무 패드보다 훨씬 단단하며 편안함보다는 내마모성과 단열을 위해 선택됩니다.
Q4: 고속-트랙 패드의 초기 강성은 왜 제어되나요?
적당한 초기 강성은 클립 예압 하에서 패드가 약간 변형되도록 하여 레일 풋과 긴밀한 접촉을 유지하고 고주파수 충격을 필터링합니다.- 초기 강성이 너무 높으면 트랙 슬래브에 충격이 전달됩니다. 너무 낮으면 과도한 레일 이동이 허용됩니다.
Q5: 하나의 패드 재료가 모든 라인 유형을 처리할 수 있습니까?
아니요. 패드는 축중, 속도, 단열 요구 사항 및 기후에 맞춰야 합니다. 중량물 운송 라인에서 메트로 패드를 사용하면- 조기 압축 변형이 발생합니다. 주거용 터널에서 중량물 운반 패드를 사용하면 소음과 진동이 인근 건물로 전달됩니다.
Q6: 현장에서 패드 단열재를 어떻게 확인합니까?
패드가 설치된 침목과 레일 사이의 절연저항을 절연시험기를 이용하여 측정하고 궤도회로 요구사항과 비교한다. 오염으로 인해 누출 경로가 생성되므로 측정하기 전에 레일 발과 패드 표면을 청소하십시오.