강철 레일열차 운행을 위해 연속적이고 안정적이며 평평한 표면을 제공하기 위해 두 개의 평행선으로 배치된 철로의 핵심 부분입니다. 더 무거운 열차와 빠른 속도에는 응력을 견디기 위한 더 높은 요구 사항이 필요하므로 고탄소강(탄소 -0.6%~0.8%, 망간 0.8%~1.3%, 실리콘 0.1%~0.5%, 황과 인 각각 최대 0.03%, 알루미늄 최대 0.015%)으로 생산됩니다.
레일강의 종류는 무엇입니까?
레일강 유형은 조성(탄소, 합금) 및 처리(경화-경화, 베이나이트)에 따라 다르며 중량(경량/무거움), 프로파일(평평-바닥, 불헤드) 또는 용도(크레인, 고속-속도)별로 분류되며, 일반적인 유형에는 기본 탄소강, 저{3}}합금 및 고급 헤드-경화강이 있어 교통량이 많은 노선에서 탁월한 내마모성을 제공합니다.-
화학성분 및 처리별
- 탄소강 레일: 기본적이고 비용 효율적이며 -낮은 교통 노선에 사용됩니다.-
- 저-합금강 레일: 강도와 내마모성을 높이기 위해 망간, 크롬, 니켈과 같은 원소를 포함합니다(예: 망간-구리, 고규소).
- 헤드-경화(HH) 레일: 코어 연성을 유지하면서 지하철 노선과 같이 마모가 심한 영역을 위한 매우 단단한 주행 표면(초-하드 레이어)을 만들기 위해 열처리-했습니다.
- Bainitic 레일: 높은 피로 저항성을 위해 개발되어 연삭 필요성이 줄어듭니다.
- 망간강 : 인성으로 인해 크레인 레일에 사용됩니다.
철로강의 화학성분
| 아니요. | 요소 | 기능 |
|---|---|---|
| 1 | C | 레일의 강도, 경도, 내마모성을 향상시킵니다. 국내 철도의 탄소 함량은 0.65%~0.82%이다. 탄소 함량이 상대적으로 높으면 강철이 부서지기 쉽고 소성 지수가 크게 감소합니다. 동시에 강철에 흰색 반점이 생길 가능성도 높아집니다. |
| 2 | 시 | 산화와 결합하기 쉽고 금속의 기포를 제거하는 역할을 할 수 있습니다. 강철에는 적절한 양의 실리콘이 포함되어 있어 강철의 경도와 내마모성을 향상시킬 수 있습니다. 국내 레일강의 함유량은 일반적으로 0159~0.9%이나 함유량이 너무 많으면 강이 단단하고 부서지기 쉬우며 용접부에 기공이 생기기 쉽습니다. |
| 3 | 망 | 강철의 강도와 내마모성을 향상시키고, 강철의 인성을 높일 수 있는 유익한 원소입니다. 강철의 유해한 산화철 및 황화물 함유물을 제거할 수 있습니다. 망간 함량은 일반적으로 0.6%에서 1.54% 사이로 제어됩니다. 망간 함량이 1.2% 이상인 강을 중망간강이라고 하며 내마모성이 매우 높습니다. |
| 4 | 구리 | 유익한 요소입니다. 강철에는 소량의 구리 화합물이 포함되어 있어 강철의 내피로성과 내식성을 향상시킬 수 있습니다. 국내 강철 레일의 구리 함량은 일반적으로 0.10%~0.40%입니다. 구리-가 포함된 레일의 압연 공정이 좋지 않으면 레일 표면에 물고기 모양의-균열이 발생합니다. |
| 5 | P | 유해한 요소입니다. 인화물의 가장 큰 위험은 강철의 가소성과 인성을 감소시키는 것입니다. 특히 저온에서는 강의 상한 취성이 증가하여 레일이 파손되기 쉬우며, 함유량은 0.04% 이하로 관리합니다. |
| 6 | S | 유황은 유해한 원소입니다. 종종 과립 형태로 강철에 남아 있습니다. 레일이 압연되면 강철과 함께 시트로 압연되어 레일에 박리 또는 세로 균열이 발생합니다. 황 함량은 0.05% 이하로 관리됩니다. |
용도 및 무게별
- 경량 레일: 더 가벼운-작업 또는 산업용 라인의 경우 미터당 무게가 더 낮습니다(예: 9kg, 22kg).
| 분류 | 높이(mm) | 헤드(mm) | 바닥(mm) | 두께(mm) | 체중(kg/㎡) | |
| 경전철 | 8킬로그램/분 | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9킬로그램/분 | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 키로그램/분 | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15킬로그램/분 | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18킬로그램/분 | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
- 중철도: 본선, 화물 및 고속철도용으로 더 높은 중량(예: 50kg, 60kg)-
| 분류 | 높이(mm) | 헤드(mm) | 바닥(mm) | 두께(mm) | 체중(kg/㎡) | |
| 헤비 레일 | 38킬로그램/분 | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43킬로그램/분 | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 키로그램/분 | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 키로그램/분 | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 키로그램/분 | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
- 크레인 레일(예: QU 시리즈): 크레인 트랙용 특정 망간강 레일입니다.
| 분류 | 크기(mm) | 이론적인 무게 | |||||||||
| 키 | 바닥 너비 | 머리 폭 | 허리 깊이 | ||||||||
| 크레인 레일 | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
- 고속-레일: 250~350km/h 라인을 위한 특수하고 이음새가 없는 고강도{1}}재료(예: U71MnG, U75V)입니다.
| 강철 등급 | C(%) | 시 | 망 | Cr | V | P | S | 인장 강도(Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | ≤0.035 | ≤0.030 | ≥880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | ≤0.035 | ≤0.030 | ≥980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | ≤0.035 | ≤0.030 | ≥1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | ≤0.035 | ≤0.025 | ≥980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | ≤0.035 | ≤0.025 | ≥1080 |
2008년부터,GNE 레일18년 이상 다양한 등급의 강철 레일을 공급해 온 GNEE의 강철 레일은 중국 및 해외에서 적극 권장됩니다. 최첨단 장비를 갖춘 GNEE는 대부분 국가의 요구 사항을 충족하는 고품질 강철 레일을 생산합니다. 표준 레일, 헤드 경화 레일, 무거운 레일, 경전철, 크레인 레일 및 기타 유형을 모두 여기에서 사용할 수 있습니다. 중국 주요 레일 공급업체 중 하나인 GNEE RAIL은 전 세계에 경제적인 녹색 철도 제품을 공급하기 위해 노력해 왔습니다.