고속철도용 레일 패드 요구사항-

고속-트랙의 변경 사항

약 250km/h 이상에서는 휠-레일 상호작용이 고주파수 진동과 레일 지지대의 정밀도에 의해 지배됩니다.- 100km/h 라인에서 작동하는 패드는 고속 서비스에 비해 너무 부드럽거나 가변성이 너무 높습니다.- 진동 및 소음 감쇠, 측면 및 세로 안정성, 하중-지탱 능력, 내구성 및 전기 절연이라는 5개 축에 대한 요구 사항이 강화됩니다. 무도상 선로에서 패드는 지지대의 유일한 탄성 요소이므로 패드의 강성과 두께가 전체 슬래브 시스템의 수직 거동을 정의합니다.

5가지 성능 요구 사항

진동 및 소음 감쇠: 패드 재료는 높은 탄력성을 갖고 있어야 하며 각 휠 패스의 충격이 슬래브와 구조물로 전달되기보다는 흡수되도록 전단 및 굴곡 변형을 수용해야 합니다.

안정성: 패드는 속도의 측면 및 세로 방향 움직임에 대해 레일을 고정해야 하며, 이는 추가 마찰만으로 인해가 아니라 지정된 강성과 고정 시스템에 패드가 맞는 것을 통해 달성됩니다.

하중-지탱 능력: 패드는 사용 수명 동안 과도한 영구 변형 없이 높은 차축 하중을 분산하고 압축에 저항해야 합니다.

내구성: 패드는 마모, 극한 온도, 습기, UV 및 노화에 저항해야 합니다. 고속 라인에서{0}}허용 여부는 일반적으로 최소 하중 사이클 수와 노화 테스트 후 최대 강성 변화로 정의됩니다.

전기 절연: 패드는 선로 회로와 신호가 방해받지 않도록 레일을 침목과 슬래브로부터 절연된 상태로 유지해야 합니다.

재료 및 치수 요구 사항

고속 서비스용 패드 재료는 고급-고무, 폴리우레탄 및 정적 및 동적 강성이 제어된 유사 화합물입니다. 치수 공차는 사양의 일부입니다. 패드 두께 편차와 평탄도는 고정 시스템 도면에서 설정한 범위 내에 있어야 합니다. 슬래브 트랙에서 레일 레벨은 슬래브만큼 패드에 의해 설정되기 때문입니다. 또한 패드는 레일 풋 형상과 정확히 일치해야 합니다. 너무 작은 패드는 가장자리에 하중이 집중되고, 너무 큰 패드는 어깨에 눌려 탄력을 잃게 됩니다.

라인 종류별 패드 두께

고속-및 중량물 운송 라인에서 패드를 두껍게 하는 경향은 임의적이지 않습니다.-탄성층이 두꺼울수록 트랙 강성이 낮아지고 휠-레일 접촉부의 동적 하중이 감소하지만 하중을 받는 경우 레일 변위가 더 커집니다. 따라서 선택한 두께는 항상 고정 시스템 설계에 따라 설정된 절충안이며 기존 시스템의 패드 두께를 변경하면 트랙의 유효 강성이 변경됩니다.

철도 패드가 필수 불가결한 이유

진동 및 소음 감소: 패드는 지나가는 열차의 동적 힘과{0}}고주파 진동을 흡수하여 더 조용하게 작동하고 인접한 구조물에 가해지는 스트레스를 줄여줍니다.

하중 분산: 패드는 침목이나 슬래브의 더 넓은 영역에 바퀴 하중을 분산시켜 콘크리트와 그 아래의 밸러스트가 부서지거나 피로해지는 것을 방지합니다.

인프라 수명: 패드는 마모와 피로를 줄여 레일, 체결 장치, 침목 및 선로 베드의 수명을 연장하고{0}}전체 수명 유지 관리 비용을 낮춥니다.

편안함과 안전성: 진동이 적다는 것은 승차감이 더 부드러워진다는 것을 의미하며, 올바른 강성을 지닌 패드는 속도에서 레일 형상을 안정적으로 유지합니다. 이는 편안함과 동시에 안전 특성이기도 합니다.

일반적인 오해

편안함을 극대화하려면 패드가 최대한 부드러워야 한다고 흔히 생각됩니다. 실제로 지나치게 부드러운 패드를 사용하면 레일이 수직으로 너무 많이 움직여 레일 지지대가 손상되고 고속에서 형상이 불안정해질 수 있습니다. 올바른 패드는 레일을 고정할 수 있을 만큼 단단하고 충격을 완화할 수 있을 만큼 부드럽습니다. 두 번째 오해는 진동을 줄이기 위해 패드 두께를 자유롭게 늘릴 수 있다는 것입니다. 두께는 고정 시스템 설계와 연관되어 있으며 임의로 변경하면 발가락 하중과 트랙 강성이 변경됩니다. 마지막으로 패드는 시스템 전체에서 상호 교환 가능한 것으로 간주되는 경우가 있습니다. 하나의 고정 시스템용으로 설계된 패드는 다른 고정 시스템에 올바르게 장착되지 않으며 전기 절연 요구 사항은 옵션이 아닌 사양의 일부입니다.

자주 묻는 질문

Q: 고속선에는 어떤 두께의 레일 패드가-사용되나요?A: 일반적으로 8~12mm이며 정확한 값은 고정 시스템 설계에 따라 설정됩니다. 무도상 궤도에서는 패드가 주요 탄성 요소이므로 두께가 궤도 강성을 직접적으로 제어합니다.

Q: 레일 패드에 전기 절연이 필요한 이유는 무엇입니까?A: 신호 시스템을 보호하기 위한 것입니다. 패드는 침목과 슬래브에서 레일을 절연하여 선로 회로가 열차를 정확하게 감지하고 표류 전류가 레일이나 장비를 부식시키지 않도록 합니다.

Q: 고속-레일 패드에 가장 적합한 재료는 무엇인가요?A: 동적 강성이 제어된 고급-등급 고무 및 폴리우레탄 화합물. 체결 시스템 사양, 기후, 필요한 노후화 성능에 따라 선택이 이루어집니다.

Q: 표준-라인 패드를 고속선에서 사용할 수-있나요?A: 아니요. 강성, 허용 오차 및 노화 요구 사항은 다르며 고속 서비스에 적합하지 않은 패드는-사용 수명 동안 형상이나 단열재를 유지하지 못합니다.

Q: 설치 전 패드 성능은 어떻게 확인하나요?A: 정적 및 동적 강성 테스트, 치수 검사, 절연 저항 측정 및 노화 테스트를 통해 모두 고정 시스템 표준을 위반합니다. 패드 인증서에는 이러한 각 값이 명시되어야 합니다.