레일 패드는 레일 베이스와 침목 사이에 설치되는 철도 고정 시스템의 중요한 완충 및 감쇠 구성 요소입니다. 열차 운행으로 인해 발생하는 충격력을 흡수하고 진동과 소음을 줄이며 침목과 레일 베이스를 모두 마모로부터 보호합니다. 레일 패드의 올바른 사용은 철도의 수명을 연장할 뿐만 아니라 열차의 원활하고 안전한 운행을 보장합니다.
레일패드 사용시 주의할 점
1. 재료 선택은 트랙 조건과 일치해야 합니다.일반 레일 패드 재질에는 고무, EVA 및 HDPE가 포함됩니다. 각각 고유한 특성을 가지고 있습니다.{1}}고무 패드는 탁월한 충격 흡수 및 피로 저항성을 제공하고, EVA 패드는 가볍고 노화 방지 기능을 제공하며, HDPE 패드는 높은 강도와 내식성을 제공합니다. 선택은 고속철도, 중거리-철도, 지하철 시스템 등 선로 유형에 따라 달라집니다.
2. 두께와 경도는 설계 표준을 충족해야 합니다.레일 패드의 두께는 일반적으로 5mm에서 10mm이고 경도는 약 70 ± 5 Shore A입니다. 패드가 너무 두꺼운 경우 트랙 게이지가 변경될 수 있으며 지나치게 단단한 패드는 댐핑 성능을 감소시키고 레일이나 침목에 충격 손상을 줄 수 있습니다.
3. 설치 표면을 깨끗하고 평평하게 유지하십시오.설치 전 침목 표면과 레일 베이스에 모래, 그리스, 금속 조각과 같은 잔해물이 없는지 확인하십시오. 이물질은 패드에 고르지 않은 응력 분포를 유발하여 쿠션 효율성을 감소시키고 노화를 가속화할 수 있습니다.
4. 정기 점검 및 교체:레일 패드는 마모되기 쉬운-부품입니다. 장기간-동적 부하가 걸리면 노화, 변형 또는 균열이 발생할 수 있습니다. 선로 유지보수의 일환으로 2~3년마다 정기적으로 점검하고 적시에 교체하는 것이 좋습니다.
5. 호환성 요구 사항:패드는 레일 유형(예: UIC60, 60kg, 50kg)과 고정 시스템(예: Pandrol, SKL 또는 E{7}}클립)과 모두 일치해야 합니다. 호환되지 않는 구성 요소는 부적절한 조임력과 일관되지 않은 트랙 강성을 유발할 수 있습니다.
레일 패드 재질
우리는 강성 요구사항과 다양한 적용 분야를 위한 다양한 고성능 탄성 레일 패드를 개발했습니다. -트램부터 표준 궤간 철도, 중량 화물 운송 라인, 특히 HDPE/EVA/고무 재질의 E-형 레일 고정 시스템 및 SKL형 레일 고정 시스템용 제품은 각각 다음과 같은 특성을 갖습니다.
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 19 이상 | 19 |
| 연장 | % | >80 | 150 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 190 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 3.5 ×1010 |
| 경도 | A | 98 이상 | 98(A) |
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 15 이상 | 16 |
| 연장 | % | >500 | 550 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 170 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 5.0 ×1010 |
| 경도 | A | 90 이상 | 92(A) |
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 값 |
| 단단함 | KN | 90-130 |
| 경도 쇼어 A | 도 | 72-80도 |
| 전자저항 | Ω | 106보다 크거나 같음 |
| 노화 전 인장 강도 | Mpa | 12.5 이상 |
| 노화 전 신장 | % | 250 이상 |