1. 고속 철도에 적합한 티타늄 스프링을 만드는 재료 특성은 무엇입니까?
티타늄 스프링은 강도 대 중량 비율이 높으므로 고속 철도에서 더 부드러운 타기에 대한 웅장한 질량이 줄어 듭니다. 또한 300km/h가 넘는 속도의 승차 품질 측면에서 지속적인 진동으로 인한 피로에 저항합니다.
2. 스프링 디자인은 직선 대 곡선 철도 트랙마다 어떻게 다양합니까?
곡선 트랙을위한 스프링은 원심력에 대항하여 종종 강화 된 코일을 사용하여 측면 강성이 더 높습니다. 직선 트랙의 경우 부드러운 코일을 사용하여 고속 진동을 약화시켜 수직 유연성을 우선시합니다.
3. 도시 운송의 강철 스프링과 비교하여 폴리 우레탄 스프링의 전형적인 서비스 수명은 얼마입니까?
폴리 우레탄 스프링은 진동에 대한 저항으로 인해 도시 교통에서 10-15 년 동안 지난 10-15 년 동안 지속되었지만 무거운 하중에서 더 빨리 저하됩니다. 스틸 스프링은 무겁지만 20-25 년을 견뎌냅니다.
4. 다양한 스프링 모델이 다양한 레일 게이지 (예 : 표준 대 넓은 게이지)를 어떻게 수용합니까?
넓은 게이지 레일 용 스프링은 더 넓고 단단하며 더 무거운 하중을 분배하는 반면 표준 게이지의 경우 좁고 유연합니다. 조정 가능한 모델은 두 게이지에 맞게 교환 가능한 구성 요소를 특징으로하여 재고 요구를 줄입니다.
5. 스프링은 60kg/m에서 75kg/m 레일의 소음을 줄이는 데 어떤 역할을합니까?
60kg/m 미만의 스프링은 더 부드러운 재료를 사용하여 고속 소음을 흡수하는 반면, 75kg/m 미만의 레일은 더 밀도가 높은 코일이있어 무거운 부하 진동을 약화시킵니다. 두 설계 모두 금속-금속 접촉을 최소화하여 전체 트랙 노이즈를 낮추겠습니다.