절연 레일 조인트(IRJ)는 한 번에 두 가지 작업을 수행합니다. 즉, 표준 물고기판처럼 레일 간격을 통해 기계적 바퀴 하중을 전달하고, 선로 회로가 열차를 감지할 수 있도록 하나의 레일 섹션을 다음 섹션과 전기적으로 분리합니다. 위치를 올바르게 잡는 것은 조인트 자체를 선택하는 것만큼 중요합니다. 잘못 배치된 IRJ는 신호 및 트랙 형상 모두에 영구적인 약점입니다. 이 기사에서는 IRJ가 어디에 속해 있는지, 왜 그리고 위치를 설계하는 방법에 대해 설명합니다.
1. 궤도 회로에 절연 접합이 필요한 이유
트랙 회로는 두 개의 주행 레일을 도체로 사용합니다. 열차 차축이 두 레일을 연결할 때 회로를 전환하고 신호 시스템이 열차를 등록합니다. 이것이 작동하려면 각 회로가 이웃 회로와 전기적으로 분리되어야 하며, 이는 IRJ가 회로 경계에서 제공하는 것과 정확히 같습니다. 또한 절연체는 회로의 피드 및 릴레이 끝 부분에 있는 장비를 보호합니다. 조인트는 수년간의 날씨, 밸러스트 오염 및 바퀴 통과에도 전기 저항을 유지해야 합니다. 일반적인 요구 사항은 건조 30메그옴부터 시작하여 본선에 사용되는 접착 조인트의 경우 100메그옴 등급에 도달합니다.
2. IRJ를 배치해야 하는 위치
회로 경계 추적: 모든 회로의 양쪽 끝에서 인접한 회로로부터 분리합니다. 이는 회로 레이아웃을 정의하는 필수 위치입니다.
신호 위치: 신호 직전이므로 접근 회로는 열차가 신호에 도달하기 전에 열차를 보고합니다.
스위치 및 턴아웃 전: 스위치 회로를 본선 회로에서 분리하고 포인트 머신 및 감지 장비를 보호합니다.
블록 경계: 일반 노선과 역 접근 모두에서 연속 신호 블록 사이.
피드 및 릴레이 끝에서: 피드 변압기와 릴레이가 연결된 경우 IRJ는 회로를 닫고 격리된 상태로 유지하기 위해 양쪽 레일에 있어야 합니다.
3. 절연 조인트의 종류
| 조인트형 | 건설 | 일반적인 사용 |
| 표준 절연 피시 플레이트 | 복합 단열 엔드-포스트, 부시 및 와셔가 포함된 강철 막대 | 보조 라인, 저속 |
| 접착 절연 조인트 | 고강도 접착제와 절연 라이너를 사용하여 레일에 접착된 바- | 간선, 고속, CWR |
| 절충 조인트 | 두 개의 서로 다른 레일 프로파일을 연결하기 위해 각 측면을 가공했습니다. | 섹션 전환(예: UIC54에서 UIC60으로) |
| 흔들리는 조인트 | 움푹 들어간 헤드 섹션이 연속적인 주행 표면을 유지합니다. | 소음-에 민감한 도시 구역 |
| 교량 조인트 | 강화된 웹, 응력이 높은 위치에 적합한 긴 막대- | 교량 접근 및 전환 |
4. 배치 엔지니어링 고려 사항
종방향 힘: 연속적으로 용접된 레일에서 팽창력이 주변 레일 고정에 의해 관리되는 곳에 접착된 IRJ를 배치합니다. 고정 계산 없이 긴 응력을 받지 않은 레일의 정확한 중앙에 놓지 마십시오.
휠 충격: 가파른 경사면, 곡선 전환 지점 또는 충격 하중이 가장 높은 교량 확장 간격에 직접 조인트를 배치하지 마십시오.
트랙 강성: 조인트는 국부적 강성 변화입니다. 펌핑을 제한하기 위해 표준 간격으로 견고한 밸러스트 또는 콘크리트 침목으로 지지하십시오.
배수: 접합 부위의 배수를 유지하십시오. IRJ 주변의 젖은 안정기는 절연 저항을 낮추고 접합 하드웨어의 부식을 가속화합니다.
게이지 연속성: 주행 표면 계단이 허용 한계 내에 유지되도록 레일 끝을 정렬해야 합니다. 계단은 충격을 증폭시키고 관절을 손상시킵니다.
5. 설치 및 유지관리
올바른 볼트 토크로 IRJ를 설치하여 절연 엔드{0}}포스트가 찌그러지지 않고 균일하게 압축되도록 하고 모든 볼트에 지정된 절연 부시와 와셔를 사용하세요. 설치 후 두 레일 끝 사이의 절연 저항을 측정하고 프로젝트 요구 사항을 충족하는지 확인하십시오. 서비스 중에는 라인의 유지 관리 주기에 따라 볼트 토크, 절연 저항 및 접합 부드러움을 점검하십시오. 단열 값이 요구 사항 이하로 떨어지거나 레일-끝 부분 및 볼트-구멍 마모가 한계를 초과하는 경우 조인트를 갱신합니다.
FAQ
질문1: IRJ를 트랙 회로의 어느 곳에나 배치할 수 있습니까?
아니요. IRJ는 회로 경계를 정의합니다. 회로 내부에서 두 개의 레일은 전도성과 연속성을 유지해야 하므로 추가 IRJ가 회로를 분할하고 별도의 피드 및 릴레이 장비가 필요합니다.
Q2: 하나의 트랙 회로에는 몇 개의 IRJ가 필요합니까?
최소 4개: 피드 끝의 각 레일에 2개, 릴레이 끝의 각 레일에 2개. 회로가 인접한 회로 또는 스위치 영역에 연결되는 경우 경계 수에 따라 개수가 늘어납니다.
Q3: 표준 IRJ와 접착식 절연 조인트의 차이점은 무엇입니까?
접착 조인트는 접착제로 바를 레일에 접착하여 높은 강성과 단열 안정성을 제공하고 교통량이 많은 환경에서도 수명을 연장합니다. 표준 조인트는 볼트 클램핑에만 의존하며 속도와 톤수가 낮은 곳에서 사용됩니다.
Q4: IRJ가 여전히 올바르게 분리되는지 어떻게 확인합니까?
유지보수 간격마다 절연 테스터를 사용하여 두 레일 끝 사이의 절연 저항을 측정하고 프로젝트 요구 사항과 비교하십시오. 또한 절연 말단-포스트, 부싱 및 와셔에 손상이나 오염이 있는지 검사합니다.
Q5: 절연 조인트가 연속 용접 레일에서 작동합니까?
예. 접착식 절연 조인트는 CWR에서 회로를 추적하는 표준 방법입니다. 이는 존재하는 종방향 힘에 맞게 설계되어야 하며 종종 근처의 레일 앵커링과 결합됩니다.
Q6: IRJ가 기계적으로 실패하는 원인은 무엇입니까?
일반적인 원인은 레일-끝 부분의 충격, 볼트 풀림, 과도한 토크로 인한 끝-포스트의 찌그러짐,{2}}바의 피로 균열 등입니다. 과도한 간격이나 주행-표면 단계는 이러한 모든 것을 가속화하므로 정렬과 부드러움을 먼저 확인합니다.