국철의 많은 구간이 이러한 탄성체 패스너로 교체되었으며 지하철은 넓은 지역에서 사용됩니다. 이러한 유형의 패스너의 장점은 패스너에 기름을 바르고 압력을 가할 필요가 없으며, 이는 실제로 패스너의 유지 관리 작업량을 줄일 수 있다는 것입니다. 그러나 이러한 특성으로 인해 해당 결함이 발생할 수 있습니다. 예를 들어 레일의 압착력을 조정할 수 없습니다. 라인 높이가 고르지 못한 경우 레일 하단에 고무패드를 이용하여 레일 높이를 높이는 통상적인 방법은 어렵습니다. 10mm 이상은 패딩이 거의 불가능합니다. 고정침대 구간에서는 기본적으로 이곳에 조정할 여지가 없어 '구덩이'가 되었다는 뜻이다. 기차로 후퇴하십시오. 즉, 이 "구덩이"가 더 깊어지면 기차는 지나갈 때마다 거꾸로 뒤집힐 것입니다. 물론, 라인을 원활하게 정리하기 위해 양쪽으로 내리막길을 내려가는 방식을 타협할 수도 있으므로 앞뒤 수십 미터를 차례로 올리거나 내려야 하고, 작업량이 몇 배에서 10배 이상으로 늘어나게 된다. 타임스; 또한 이음매 없는 라인에 사용할 경우 레일의 온도 응력을 해제하기가 어렵습니다. 마지막으로, 이러한 탄성 패스너는 특히 레일 바닥 패드의 상대적으로 높은 부분에서 자체적으로 파손됩니다. 정기적인 점검과 시기적절한 교체가 필요합니다.