다양한 콘크리트 침목 표준
철도 침목은 재질에 따라 목재 침목, 콘크리트 침목, 철재 침목, 복합재 침목으로 분류됩니다. 고속철도, 중량화물철도의 발달로 인해 콘크리트 침목은 세계 철도산업에서 널리 사용되고 있습니다. 현재 선진 철도 시스템을 갖춘 국가와 지역에서는 콘크리트 침목에 대한 자체 표준을 제정했습니다.
콘크리트 침목유럽철도표준시스템(EN)
유럽철도표준시스템(EN)
"철도 응용 분야 - 선로 - 콘크리트 침목 및 운반 장치"라는 제목의 EN 13230 시리즈는 유럽 표준화 위원회(CEN)에서 발행되었으며 33개 회원국에서 시행됩니다. 영어, 프랑스어, 독일어의 세 가지 공식 언어로 제공됩니다. EN 13230의 관련 조항은 상대적으로 유연하여 콘크리트 침목에 대한 대부분의 성능 지표가 구매자와 공급자 간의 협상을 통해 결정될 수 있도록 하여 제조업체와 구매자 모두에게 어느 정도 여유를 제공합니다. EN 13230 시리즈는 다양한 유형의 침목에 대한 일반 요구 사항과 특정 요구 사항을 기반으로 5개 부분으로 나뉩니다.
1부: 일반 요구사항
2부: 모노블록 프리스트레스트 콘크리트 침목
3부: 트윈 블록 콘크리트 침목
4부: 프리스트레스트 콘크리트 턴아웃 침목
5부: 특수 구성품(교량지지대, 무도상 궤도 침목, 복선 침목, 신호 침목 등 포함)
콘크리트 침목중국 철도 표준 시스템(TB)
중국의 철도 침목은 국가 표준, 산업 표준 및 기업 표준에 따라 관리되며 철도 산업 표준이 주요 표준입니다. 콘크리트 침목에 대한 현재 중국 산업 표준은 다음과 같습니다.
결핵/T 1879: 프리스트레스트 콘크리트 침목의 정하중균열성 시험방법
결핵/T 1878: 프리스트레스트 콘크리트 침목의 피로시험 방법
결핵/T 2190: 콘크리트 침목
결핵/T 3298: 도상궤도용 프리스트레스트 콘크리트 와이드 침목
결핵/T 3297: 고속철도용 매립형 무도상궤도 콘크리트 턴아웃 침목
결핵/T 3299: 고속철도 도상궤도용 프리스트레스트 콘크리트 교침목
결핵/T 3300: 고속철도 도상궤도용 프리스트레스트 콘크리트 침목
결핵/T 3080: 도상궤도용 콘크리트 턴아웃 침목
이러한 표준 중 처음 두 개는 정적 하중 및 피로 테스트를 포함하여 중국 철도 콘크리트 침목의 기계적 특성에 대한 테스트 방법을 설정합니다. 다른 표준은 다양한 운영 조건에서 다양한 유형의 침목, 투표 운반자 및 교량 운반자에 대한 원자재, 제조 공정 및 검사 규칙에 관한 기술 요구 사항을 지정합니다. 2019년 3월 중국은 국가 표준을 발표했습니다.GB/T 37330-2019~을 위한도상궤도용 콘크리트침목, 중국 철도에 사용되는 모든 유형의 콘크리트 침목에 대한 표준을 통일하는 것을 목표로 합니다.
콘크리트 침목북미철도표준시스템(AREMA)
북미에서는 콘크리트 침목이 뒤따릅니다.AREMA 30장 4부: 콘크리트 침목. 북미 철도 엔지니어링 및 도로 유지 관리 협회에서 발행하는 AREMA는 정기적으로 업데이트됩니다. AREMA 콘크리트 침목 표준에는 다음과 같은 기술 요구 사항이 포함됩니다.
모노블록 프리스트레스트 콘크리트 침목
트윈 블록 콘크리트 침목
콘크리트 턴아웃 침목
콘크리트 침목용 고정 시스템
AREMA 표준은 단일 표준 내에서 다양한 유형의 침목에 대한 요구 사항을 통합하고 고정 시스템에 대한 기술 사양을 포함하여 광범위합니다. 그러나 다른 표준에 비해 치수 공차 및 생산 공정 요구 사항에 대한 세부 정보가 더 적습니다. 내용은 일반적으로 덜 상세하지만 광범위한 콘크리트 침목 유형 및 관련 고정 시스템을 다루고 있습니다.