GNEE RAIL이 철도 클립의 품질을 보장하는 방법

레일 탄성 클립강철 레일과 레일 침목 사이의 안정적인 연결을 오랫동안 효과적으로 보장하고 레일의 무결성을 최대한 유지하며 레일 침목에 대한 레일의 세로 및 측면 이동을 방지하여 궤간 거리를 확보하여 열차의 안전을 보장합니다.

또한, 기차 바퀴와 바퀴 사이에 견고한 접촉이 있기 때문에강철 레일, 진동이 필연적으로 발생하며 탄성 레일 클립의 특수 탄성 구조에도 차량 통과시 발생하는 충격 에너지를 흡수하는 기능이있어 충격 흡수 효과를 얻습니다. 탄성 레일 클립은 반복되는 교번 응력 하에서 작동합니다. 굽힘, 비틀림, 피로, 부식 등 다양한 기능을 수행합니다. 열차가 통과할 때 매우 높은 순간 충격 하중도 견뎌야 하므로 탄성 레일 클립의 성능 요구 사항이 매우 엄격합니다.

철도 탄성 클립GNE 레일

GNEE RAIL의 레일 클립 품질 테스트 세부 사항

• R잔여 변형:레일 클립의 정압 테스트를 3회 실시한 결과, 중간 부분 앞부분의 변형 값이 1mm 미만입니다. 레일 클립의 변형 여부를 확인하려면 플랫폼에 올려 놓고 깊이 게이지로 레일 클립 앞부분의 상대적인 높이를 측정 한 후 특수 타이어 종류에 장착하고 타이어 종류는 주로 받침대 위의 실험 기계에 고정됩니다. 50mm 평와셔가 테스트 헤드와 레일 클립 사이에 배치되어 와셔의 중심선과 스프링 선이 겹쳐집니다. 50kn까지 천천히 로드하고 5초 동안 안정화한 다음 다시 0으로 언로드합니다. 3회 반복한 후 레일 클립을 플랫폼에 다시 놓고 앞쪽 끝의 상대적인 높이를 측정합니다.

• 경도:탄성 레일 클립의 경도는 41-46입니다. 이 테스트는 샘플 방법을 사용하여 각 조각의 원 반경에 있는 3개 위치를 테스트하고 판독 정확도는 hrco0.5이며 산술 평균 값을 취합니다.

• 피로 성능:500만번의 피로 테스트 후에도 파손이 없어야 하며, 잔류 변형이 1mm 미만이어야 합니다. 탄성 레일 클립을 특수 타이어에 장착하고 탄성 레일 클립의 사지 앞쪽 끝 부분에 하향 변위를 가하여 각각 9mm 또는 8mm의 탄성 레일 클립의 변위가 설계 및 조립될 때까지 이 때의 위치를 ​​기준으로 모션을 계속 적용합니다. 변위는 5mm-0.9mm입니다. 부하 주기는 500만 회이고 부하 주파수는 4~16hz입니다. 탄성 레일 클립 중간 부분의 앞쪽 끝 부분의 상대 높이를 2회(시험 전후) 측정했는데, 높이 차이는 피로 시험 후 잔류 변형이었습니다.

실제로 탄성 레일 클립을 선택할 때 고품질 레일 패스너 제품을 제조하려면 다양한 검사 방법을 숙지하고 이러한 검사 방법을 통해 탄성 레일 클립의 품질을 결정해야 합니다. 소개를 통해 자신의 요구 사항을 분석하고 적합하고 실용적이며 품질이 우수한 탄성 클립을 선택할 수 있기를 바랍니다. 레일 클립을 선택하는 방법을 여전히 모르는 경우 다음을 수행할 수 있습니다.저희에게 연락주세요언제든지. 당사의 전문 팀이 귀하에게 적합한 철도 패스너를 추천하고 제공할 것입니다.