철도 고정 시스템은 다양한 레일 패스너 (OTM 재료)로 구성된 철도 트랙 구조의 필수 부분입니다. 주요 기능은 트랙 안정성을 보장하기 위해 레일을 슬리퍼 또는 트랙 슬래브에 단단히 고정시키는 것입니다. 고정 시스템은 트랙 설계, 응용 프로그램 시나리오 및 재료에 따라 다른 유형으로 분류 할 수 있으며 다른 구성 요소가 장착되어 있습니다. 가장 일반적인 철도 고정 시스템에는 다음이 포함됩니다 ELastic Clip IV 고정 시스템, 탄성 클립 V 고정 시스템,WJ-7 고정 시스템, 그리고WJ-8 고정 시스템.
WJ-7 고정 시스템의 구성
그만큼WJ-7 고정 시스템t - 볼트, 너트, 플랫 와셔, 레일 클립, 절연 블록,베이스 플레이트, 레일 패드 (고무 패드 또는 복합 패드), 단열 쿠션 플레이트, - 듀티 스프링 와셔, 평평한 스페이서, 앵커 볼트 및 내장 슬리브로 구성됩니다. 또한 레일 레벨링 패드 (또는 충전 - 타입 패드)와베이스 플레이트 레벨링 패드가 포함될 수도 있습니다.
클립:클립은 유형 W1 및 유형 X2로 분류됩니다. 유형 W1은 일반적으로 표준 섹션에서 사용되며 유형 X2는 낮은 - 저항 섹션에서 사용됩니다.
표준 섹션에 대한 W1을 입력하십시오. - 저항 섹션의 경우 X2 유형
레일 패드 :레일 패드는 타입 A와 유형 B로 분류됩니다. 각 유형은 표준 섹션의 고무 패드로 더 분류됩니다. - 저항 섹션은 낮습니다. 타입 A 패드가 이미 구현 된 기존의 높은 - 스피드 철도의 유지 보수 목적으로 독점적으로 사용된다는 사실에 특별한주의를 기울여야합니다.
표준 섹션 용 고무 패드 낮은 - 저항 섹션을위한 복합 패드
절연 블록 :절연 블록은 유형 9 및 유형 10으로 분류됩니다. 타입 9는 표준 설치 조건에서 사용됩니다. 절연 블록과베이스 플레이트 어깨 사이의 간격이 1mm를 초과하면 10 형으로 교체해야합니다.
아니요 . 9 절연 블록 번호 . 10 절연 블록
단열 쿠션 플레이트 :절연 쿠션 플레이트는 2mm와 6mm의 두 가지 두께로 제공됩니다. 6mm 두께의 플레이트는 정상적인 설치에 사용되며 2mm 두께의 플레이트는 레일 높이 위치의 음성 조정을 위해 적용됩니다.
절연 쿠션 플레이트
내장 슬리브 :나일론 재료로 제조 된이 제품은 콘크리트 슬리퍼 또는 트랙 슬래브에 포함 된 사전 -입니다. 설치 정확도는 도면에 지정된 요구 사항을 충족해야하며, 내장 슬리브의 상단 표면은 슬리퍼 또는 트랙 슬래브의 레일 좌석 표면 아래 0–1mm 아래에 위치합니다. 파스너가 슬리퍼 공장에서 사전 -가 조립되지 않은 경우 빗물과 흙의 입학을 방지하기 위해 플라스틱 (또는 기타 재료) 덮개를 설치해야합니다.
레벨링 패드 :레벨링 패드는 레일 레벨링 패드와베이스 플레이트 레벨링 패드의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 레일 레벨링 패드는 레일 패드와베이스 플레이트 사이에 배치되며 0.5mm, 1mm, 2mm, 5mm 및 8mm의 두께로 제공됩니다. 베이스 플레이트 레벨링 패드는베이스 플레이트와 절연 쿠션 플레이트 사이에 배치됩니다. 베이스 플레이트 레벨링 패드는 두께가 8mm 인 하나의 사양으로 만 제공됩니다.
레일 레벨링 패드
베이스 플레이트 레벨링 패드
WJ - 7 고정 시스템의 설치 프로세스는 세 심하게 조정 된 심포니와 비슷합니다. 여기서 모든 단계는 정밀하게 실행되어 고정 시스템의 안정적인 성능을 보장해야합니다. 전체 설치 프로세스는 pre - 설치 준비, pre - 어셈블리 단계 및 현장 최종 설치 단계로 나뉩니다.
pre - 설치 준비: 적절한 클립, 레일 패드, . 9 절연 블록 및 6mm - 두꺼운 절연 쿠션 플레이트를 조심스럽게 선택하십시오. 동시에, 침목이나 슬래브의 레일 좌석 표면을 철저히 청소하여 먼지와 잔해물을 제거하십시오. 내장 슬리브에서 플라스틱 덮개를 제거하고, 외국 물질을 제거하고 소매 공동에서 물을 축적 한 다음, 약 30g의 특수 철도 보호 그리스를 각 슬리브에 주입하여 후속 설치를위한 최적의 조건을 만듭니다.
