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AREMA 115LB 강철 레일(115RE / TR57)
그만큼AREMA 115LB 강철 레일(일반적으로 115RE 또는 TR57 프로파일로 지정됨)은 현대 철도 인프라의 초석을 나타냅니다. AREMA(American Railway Engineering and Maintenance)-(AREMA)의 표준화되고 ASTM 사양에 따라 제조된 이 견고한-플랫-하단 레일은 구조적 무결성, 하중-지탱 용량 및 비용-효율성의 균형을 유지합니다. 이는 북미, 남미 및 높은 트래픽, 대용량{11}}주요 네트워크를 지원하는 글로벌 산업 통로에 널리 배포됩니다.
1. 치수 프로파일 및 기하학적 특성
트랙 형상, 차량 안정성 및 안전을 유지하려면 치수 정확성을 보장하는 것이 중요합니다. 115RE 레일 프로파일은 무거운 차축 하중을 지지 타이와 밸러스트에 효율적으로 분배하도록 최적화된 특정 치수를 갖추고 있습니다. 미터법과 영국식 체계의 정확한 기하학적 특성은 아래에 자세히 설명되어 있습니다.
| 차원 매개변수 | 미터값(mm) | 영국식 가치(인치) |
|---|---|---|
| 총 높이 | 168.28mm | 6-5/8인치 |
| 베이스(하단) 폭 | 139.70mm | 5-1/2인치 |
| 머리 폭 | 69.06mm | 2-23/32인치 |
| 웹 두께 | 15.88mm | 5/8인치 |
| 공칭 중량 | 56.90kg/m | 114.7파운드/야드(~115파운드/야드) |
| 단면적- | 72.58cm² | 11.25인치² |
2. 규격 준수 및 강재 등급
AREMA 115LB 레일은 주로 다음 재료로 제조됩니다.탄소강 및 합금강피로, 마모 및 환경 스트레스를 견딜 수 있습니다. 생산 공정에서는 미세 구조를 개선하기 위해 열처리(예: 헤드 경화)를 활용합니다. 레일은 AREMA Chapter 4 및 ASTM A1 표준을 준수하며 세 가지 강철 등급으로 제공됩니다.
- 표준 강도(SS):일반 간선 선로와 교통량이 적은-~-중간 화물 노선에 맞게 맞춤 제작되었습니다.
- 중간 강도(IS):마모가 심한 영역, 급격한 곡선 및 중간 정도의 부하 증가에 대해 균형 잡힌 성능을 제공합니다.-
- 고강도 / 헤드 경화(HH):경도와 내마모성을 극대화하는 미세한 펄라이트 구조를 특징으로 하며 심한 곡률, 무거운 운반선 및 높은 마모 광산 환경에 이상적입니다.{0}}
3. 기계적 성질 및 경도 프로파일
무거운 차축 하중 하에서 소성 변형, 주름 및 피로 균열 성장을 방지하려면 TR57 레일은 높은 항복 강도와 표면 경도를 가져야 합니다. 아래 표에는 각 표준 등급에 대한 대표적인 물리적 지표가 나와 있습니다.
| 성능 속성 | 표준 강도(SS) | 중간 강도(IH) | 고강도/합금(HS) |
|---|---|---|---|
| 최소 항복 강도 | 511N/mm²(74ksi) 이상 | 724N/mm²(105ksi) 이상 | 828 N/mm²(120 ksi) 이상 |
| 최소 인장 강도 | 983 N/mm²(142.5 ksi) 이상 | 1069N/mm²(155ksi) 이상 | 1179N/mm²(171ksi) 이상 |
| 최소 신율(A5) | 10% 이상 | 10% 이상 | 10% 이상 |
| 표면 경도(브리넬 HBW) | 310HBW 이상 | 350HBW 이상 | 370HBW 이상 |
4. 화학성분
레일 강철의 화학적 조성은 성능, 용접성, 마모 및 쉘 결함에 대한 저항성을 결정합니다. 아래 표는 다양한 등급에 대한 최신 AREMA 지침에 따라 지정된 표준 야금 범위를 나타냅니다.
| 요소 | 표준강도등급(%) | 중간 강도 등급(%) | 고강도/합금 등급(%) |
|---|---|---|---|
| 탄소(C) | 0.74 – 0.86 | 0.74 – 0.86 | 0.72 – 0.82 |
| 망간(Mn) | 0.75 – 1.25 | 0.75 – 1.25 | 0.70 – 1.25 |
| 실리콘(Si) | 0.10 – 0.60 | 0.10 – 0.60 | 0.10 – 1.00 |
| 인(P) | 0.020(최대) 이하 | 0.020(최대) 이하 | 0.020(최대) 이하 |
| 유황(S) | 0.020(최대) 이하 | 0.020(최대) 이하 | 0.020(최대) 이하 |
5. TR57 스틸레일 제조공정 - GNEE RAIL
115RE 레일 제조는 업계 표준을 충족하는 레일을 생산하도록 설계된 다단계 프로세스입니다.- 야금학적 개선, 연속 주조 및 제어된 압연을 통합함으로써 이 공정은 치수 정확성과 구조적 무결성을 보장합니다. 최종 처리 및 품질 테스트를 통해 각 레일은 안전한 철도 운영을 위한 경도, 직진도 및 표면 마감 요구 사항을 충족합니다.
| 단계 | 프로세스 | 설명 |
| 1 | 제강 | 고철과 철을 용광로에서 녹이는 단계; 정확한 화학 성분을 얻기 위해 정제합니다. |
| 2 | 연속 주조 | 용융된 강철을 주조 기계에 부어 견고한 강철 빌렛을 형성합니다. |
| 3 | 구르는 | 빌렛을 가열하고 압연기를 통과시켜 115RE 단면을 형성합니다-. |
| 4 | 절단 | 산업용 톱을 사용하여 연속 레일을 지정된 표준 길이로 다듬습니다. |
| 5 | 담금질 및 템퍼링 | 최고 강도에 도달하기 위한 열처리- 후 급속 냉각 및 템퍼링을 통해 인성을 확보합니다. |
| 6 | 교정 | 열 변형, 굽힘 또는 비틀림을 제거하기 위한 기계적 교정입니다. |
| 7 | 마무리 손질 | 연삭, 연마, 쇼트 블라스팅을 통해 정밀한 표면 개선을 통해 결함을 제거합니다. |
| 8 | 테스트 | 치수, 무게, 경도, 직진성을 표준에 따라 엄격하게 검증합니다. |
GNE 레일치수 변화를 제어하기 위해 각 생산 단계에서 자동화된 검사 및 테스트를 사용합니다. 전체 프로세스 제어 기능을 갖춘 직접 제조업체로서 당사는 현대식 중량 운송 및 운송 네트워크의 요구 사항을 충족하도록 설계된 115RE 레일을 생산합니다.{2}}지금 엔지니어링 팀에 문의하세요자세한 기술 사양을 알아보거나 맞춤형 프로젝트 요구 사항을 논의하려면
자주 묻는 질문(FAQ)
Q1: AREMA 표준에서 "115RE"라는 명칭은 무엇을 의미합니까?
"115"는 레일의 공칭 중량을 나타내며, 이는 대략 야드당 115파운드(56.90kg/m에 해당)입니다. "RE"는 철도 섹션이 American Railway Engineering(RE) 권장 사항에 따라 설계 및 표준화되었음을 의미합니다.
Q2: TR57 레일은 AREMA 115RE 레일과 동일합니까?
예. TR57은 AREMA 115RE / 115LB 레일과 동일한 프로파일을 나타내는 널리 사용되는 국제 모델 명칭입니다. 그들은 동일한-단면 형상과 물리적 치수를 공유합니다.
Q3: 광산 및 화물 운송 분야에서 115RE 레일에 열처리가 중요한 이유는 무엇입니까?
열처리, 특히 헤드 경화는 강철의 펄라이트 미세 구조를 최적화합니다. 이 프로세스는 내마모성을 크게 향상시키고 구름 접촉 피로(RCF)를 완화하며 심한 곡선 마모와 높은-빈도, 무거운{2}}교통량에 노출된 선로의 작동 수명을 연장합니다.
Q4: 115LB 강철 레일의 표준 길이 옵션은 무엇입니까?
표준 배송 길이는 일반적으로 12미터에서 25미터 사이입니다(또는 북미 표준 길이는 39피트에서 80피트). 특정 엔지니어링 정렬과 일치하도록 피시 볼트 구멍을 사용하여 최대 30미터까지 맞춤형 길이를 설계하고 미리 드릴링할 수도 있습니다.{6}}
Q5: 115RE 레일과 호환되는 조인트 시스템은 무엇입니까?
115RE 레일은 4홀(24인치) 또는 6홀(36인치) 구성을 특징으로 하는 표준 AREMA 조인트 바(피쉬플레이트)와 완벽하게 호환됩니다. 조인트 볼트는 일반적으로 구조적 결합 강도를 보장하기 위해 직경이 1인치입니다.
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