철도 패스너 시스템은 트랙 안정성 및 안전한 열차 운영 . SKL, KPO, Nabla, WJ -8 및E- 타입 철도 패스너 시스템가장 널리 사용되는 유형 .입니다.
SKL 철도 패스너 시스템
SKL 시스템에는 SKL 3, SKL 12 및 SKL 14. 주로 SKL 스프링 바, SS35 나선형 스파이크, 플랫 와셔, 플라스틱 슬리브, 가이드 플레이트 및 레일 패드 . SKL 스프링 바가 레일을 안정화시키기위한 Buckle 압력을 제공합니다. SS35 나선형 스파이크는 구성 요소를 침목에 단단히 연결하는 책임이 있습니다. 평평한 와셔는 접촉 영역을 증가시키고 압력을 분산시킵니다. 플라스틱 슬리브는 단열 및 포지셔닝 역할을합니다. 가이드 플레이트는 철도 설치를 지원하여 정확한 위치를 보장합니다. 레일 패드는 열차 운영의 영향을 완충하고 구성 요소 마모 감소 .이 시스템은 일반적으로 유럽 철도에서 일반적으로 사용되며 일반 철도 및 일부 중재 철도 지점에서는 우수한 성능을 가지고 있습니다.
| SKL 클립 레일 고정 시스템의 한 단위에 대한 사양 | ||||
| 목 | 수량 | 유형 | 재료 | 주목 |
| SKL 장력 클립 | 2 | Skl1, Skl3, Skl12, Skl14 | 60SI2CRA, 60SI2CRA, 38SI7 | 경도 : 42-47 HRC |
| 표준 : DIN17221, GB/T1222 | ||||
| SS35 나사 스파이크 | 2 | M24 × 150mm | 4.6 학년 : Q235 | 표준 : iso 898-1 |
| 5.6 학년 : 35# | uic 864-1 | |||
| 8.8 학년 : 45# | nf f 500-50 | |||
| 평평한 세탁기 | 2 | ULS7 | Q235 | 표준 : EN10025, EN10139 |
| 플라스틱 다웰 | 2 | 다른 크기의 나사 스파이크 | HDPE, 강화 나일론 66 (PA66) | 콘크리트 슬리퍼에 삽입합니다 |
| 가이드 플레이트 | 2 | UIC54, UIC60, 50kg 레일, 60kg 레일, | 강화 나일론 66 (PA66) | 다양한 디자인을 사용할 수 있습니다 |
| 주문대로 다른 크기 | ||||
| 레일 패드 | 1 | 주문대로 크기 | 에바 또는 고무 | |
KPO 철도 패스너 시스템
KPO 시스템은 주로 KPO 클램프, 고정 볼트, 레일 패드 및 절연 구성 요소로 구성된 고유 한 클램프 설계를 채택합니다. . KPO 클램프는 레일의 바닥을 직접 클램핑하여 레일이 움직이지 않도록 강력한 클램핑 력을 제공합니다. 고정 볼트는 안정적인 클램핑 압력을 보장하기 위해 클램프의 압박감을 조정하는 데 사용됩니다. 레일 패드는 충격 흡수 및 노이즈 감소 기능이있어 트랙 구조에 대한 열차 작동의 영향을 줄입니다. 절연 구성 요소는 전기 화학 부식에 의해 트랙 구성 요소가 손상되는 것을 방지하기 위해 전류를 효과적으로 분리합니다 . 장점은 쉽게 설치되고 편리한 분해입니다. 이는 트랙 유지 보수 및 수리에 편리합니다 . . . . 도시 철도 전통, 산업 철도 전용 라인 및 기타 시나리오에서 널리 사용될 수 있으며, 필요합니다. 조정 .
| KPO 레일 고정 시스템의 한 단위에 대한 사양 | ||||
| 목 | 수량 | 유형 | 재료 | 기준 |
| KPO 클립 | 2 | KPO3, KPO6, KPO9 | Q235 | DIN5906 |
| 나사 스파이크 | 2 | M24 × 150mm M24 × 160mm M24 × 180mm | 4.6 학년 : Q235 | iso 898-1, uic 864-1 및 nf f 500-50 |
| 주문대로 다른 길이 | 5.6 학년 : 35# | |||
| 8.8 학년 : 45# | ||||
| HS 볼트 | 4 | HS26, HS32 | 4.6 학년 : Q235 | 직경 : 22mm 또는 24mm |
| 등급 5.6 : 35# | 길이 : 55mm, 65mm, 75mm, 90mm | |||
| 등급 8.8 : 45# | ||||
| 육각 너트 | 2 | 주문대로 | 5 학년 : 35# | DIN958 |
| 8 학년 : 45# | ||||
| 이중 코일 | 2 | 주문대로 | 65 백만 | uic 864-3 |
| 봄 와셔 | ||||
| 베이스 플레이트 | 1 | UIC54, UIC60, 50kg 레일 | 주조 철 QT 500-7 | uic 864-6 |
| 60kg 레일, 순서 크기의 S49 | QT 450-10 | |||
| 저탄소 강철 강철 | ||||
| 또는 고 탄소강 | ||||
NABLA 철도 패스너 시스템
NABLA 시스템에는 NABLA 스프링 바, 내장 철 시트, 절연 게이지 블록, 고무 패드 및 기타 구성 요소 . NABLA 스프링 바에는 특수한 모양과 고유 한 좌굴 방법이있어 트랙 게이지를 정확하게 유지할 수있는 안정적이고 균형 잡힌 좌굴 힘을 생성 할 수 있습니다. 내장 철 시트는 슬리퍼에 단단히 설치되어 전체 시스템에 대한 견고한 지원을 제공합니다. 절연 게이지 블록은 트랙 게이지를 조정할뿐만 아니라 전기 절연 역할을 수행합니다. 고무 패드는 기차 여행의 영향을 완충하고, 트랙 진동을 줄이며, 열차 운영의 편안함을 향상시킵니다 . 국제 철도 프로젝트에 널리 사용되며 모든 유형의 철도 노선, 특히 패스너 시스템의 탄력성과 내구성에 대한 높은 요구 사항과 엄격한 표준을 갖는 고속 철도 구조에 적합합니다 ({3}}}.
| 클립 레일 고정 시스템의 한 단위에 대한 사양 | ||||
| 목 | 수량 | 유형 | 재료 | 주목 |
| n 클립 | 2 | 두께 4mm 또는 4.5mm | 60SI2MNA, 60SI2CRA | 42-47 HRC 3 백만 번 깨지지 않고; 다른 레일 유형에 대한 적용 |
| 절연체 | 2 | 강화 나일론 66 (PA66) | 밀도 : 1.3-1.45 g/cm3 | |
| 인장 강도 : 170MPA 신장보다 크거나 동일합니다 : 4.4% 이상의 굽힘 강도 : 250MPA 충격 강도 (갭 없음) : 80kJ/m2 융점보다 크거나 같거나 동일합니다 : 250-270 학위 1x1108 Ω 함량 :30-35}30-3530-35. | ||||
| 나사 스파이크 | 2 | UIC54, UIC60,50kg 레일, 60kg 레일 | 등급 5.6 : 35# | 인장 강도 : 500MPa보다 크거나 동일하게 300mpa 신장보다 크거나 동일합니다 : 20% 콜드 굽힘보다 크거나 90도 균열없이 90도 |
| 봄 와셔 | 2 | 18.25x34x78mm | ML08AI | 화학 조성 (%) : C : 0.05-0.10, MN : 0.30-0.60, SI : 0.1, CR : CR : 0.2, P : 0.035, S : 0.035보다 작거나 동일합니다. |
WJ -8 철도 패스너 시스템
WJ -8 유형 패스너는 나선형 스파이크, 평평한 와셔, 스프링 바, 절연 게이지 블록, 게이지 배플, 철도 패드, 철 패드 아래의 탄성 패드 및 내장 슬리브 .로 구성되어 있으며, 레일 조정을위한 높이 조정을 위해 높이 조정을하기 위해 . {{. {{. {{. {{. {{. {{. {. {{. {{. {{. {{. {{3}. 스프링 바는 W1 유형 (일반 섹션의 경우 14mm 직경) 및 X2 유형 (13mm 직경, 다리에 사용될 수 있음)으로 나뉩니다. 레일 패드는 고무 패드 (일반 섹션) 및 복합 패드 (교량)입니다. 게이지 배플은 일반 섹션의 경우 WJ8 게이지 배플로 나뉘어져 있으며 레일 조인트의 경우 WJ8 조인트 게이지 배플; 절연 블록은 I 형 (일반 섹션) 및 II 유형 (레일 조인트)으로 나뉩니다. 나선형 스파이크는 S2 유형 (레일 높이 조정은 15mm 이하) 및 S3 유형 (15mm 이상) . 고속 철도 어깨 밸러스트 트랙 . 특별히 설계되었습니다. . . . 이는 높은 버클 압력, 좋은 탄력성 및 단열성을 가지고 있으며,.는 큰 힘을 얻을 수 있습니다... 안정성 . 우리 국가의 고속 철도 노선에서 널리 사용됩니다 .
| 고속의 한 단위에 대한 사양 WJ -8 레일 고정 시스템 | ||
| 목 | 수량 | 재료 |
| 레일 클립 | 2 | 60SI2MNA |
| 나사 스파이크 | 2 | 20mntib |
| 평평한 세탁기 | 2 | Q235A |
| 레일 절연체 | 2 | PA66 |
| 가이드 플레이트 | 2 | 강화 나일론 66 (PA66) |
| 레일 패드 | 1 | 에바 또는 고무 |
| 타이 플레이트 | 1 | QT 450-10 |
| 플라스틱 다웰 | 2 | HDPE, 강화 나일론 66 (PA66) |
| 레일 조절 가능한 패드 | 2 | 체육 |
| 타이 플레이트 조절 가능한 패드 | 2 | 체육 |
E- 타입 철도 패스너 시스템
E- 타입 시스템은 E- 타입 스프링 바를 기반으로하며 단열 게이지 블록, 고무 패드, 내장 철 시트 등을 포함합니다. . E- 타입 스프링 클립은 탄성으로 강력한 좌굴 압력을 생성하여 레일을 단단히 고정합니다. 절연 게이지 블록은 전기 절연을 달성하기 위해 게이지를 조정하고 유지합니다. 고무 패드 버퍼와 충격을 줄이기 위해 충격을 줄입니다. 임베디드 아이언 시트는 시스템 .에 대한 안정적인 지원을 제공합니다. 일반 트렁크 철도에서 다양한 철도 시나리오 .에 적합하며, 트랙 안정성을 보장하고 매일 승객 및화물 운송 요구를 충족시킵니다. 산 철도와 같은 특수 지형 라인에서 모델 매개 변수를 조정하여 복잡한 섹션 .을 통해 열차의 안전한 통과를 보장하기 위해 레일의 제약 조건이 향상됩니다.
| E-Clip 고정 시스템의 한 단위에 대한 사양 | ||||
| 목 | 수량 | 재료 | 유형 | 주목 |
| 전자 클립 | 2 | 60SI2MNA, 60SI2CRA | dia . 16 mm | 경도 : 44-48 HRC |
| dia . 18 mm | 발가락 부하 : 500-700 kgf dia .16 mm; dia .18 mm의 경우 750-900 kgf; 1100-1400 dia .20 mm의 경우 kgf | |||
| dia . 20 mm | 피로 수명 : 깨지지 않고 5 백만주기 | |||
| 표준 : DIN17221, BS970, GB/T1222 | ||||
| 어깨 | 2 | QT 500-7, qt 450-10 | UIC54, UIC60, 50kg 레일, 60kg 레일, | e- 클립의 경도는 44-48 hrc입니다. e- 클립의 발가락 하중은 500-700 kgf (dia .16 mm); 750-900 kgf (dia .18 mm); 1100-1400 kgf (dia .20 mm); |
| 레일 패드 | 1 | HDPE, 고무 또는 EVA | BS80LBS, BS100LBS 및 순서대로 크기 | E-Clip의 피로 수명은 DIN17221, BS970, GB/T1222 자격을 갖춘 E- 클립을 깨지 않고 5 백만주기입니다. |
| 절연체 | 2 | 강화 나일론 66 (PA66) | ||