철도 침목용 사전 매립 슬리브의 풀림, 분리 및 파손에 대한 전체 과정 분석-
Q1: 초기 서비스 단계에서 내장 슬리브에 잠재적인 결함이 발생할 수 있는 이유는 무엇입니까?
A1: 시공 시 미흡한 품질관리가 초기 불량의 주요 원인입니다. 예를 들어, 콘크리트 진동이 부적절하면 슬리브 주변에 벌집, 구덩이 및 구멍이 생겨 초기 파지력이 부족해집니다. 슬리브 위치 편차 및 경사로 인해 편심 응력이 발생하고 작업 후 응력이 빠르게 집중됩니다. 콘크리트 양생이 불충분하면 강도 성장이 불충분하고 경계면 결합 강도가 낮아집니다. 슬리브 표면 처리가 부적절하면 콘크리트와의 기계적 맞물림이 줄어듭니다. 이러한 문제는 처음에는 명확하지 않을 수 있지만 열차 진동으로 인해 급속히 헐거워지고 분리되는 문제로 발전합니다.
Q2: 열차의 주기적 진동은 어떻게 슬리브 느슨함을 단계별로 유발합니까?
A2: 열차에서 발생하는 수직, 측면, 종방향 진동이 볼트를 통해 슬리브에 전달되어 슬리브-콘크리트 인터페이스에 반복적인 전단력과 인발력이-가해집니다. 초기 경계면에는 미세-균열이 나타나며, 빗물과 공기의 침입으로 균열의 전파 및 침투가 촉진되어 접합구조가 파괴됩니다. 그런 다음 슬리브의 약간의 회전과 움직임으로 인해 주변 콘크리트가 더욱 부서져 초킹 현상이 발생하고 파지력이 지속적으로 약화됩니다. 인터페이스 결합이 완전히 손실된 후 슬리브가 완전히 느슨해지며 효과적인 예압을 설정하지 못하고 패스너 파손이 발생합니다.
Q3: 빗물과 물 환경은 어떻게 슬리브 고장을 가속화합니까?
A3: 슬리브-콘크리트 틈새로 물이 침입하면 다수의 손상이 발생합니다. 첫째, 계면 바인더를 부드럽게 하고 가수분해하여 화학적 결합을 줄입니다. 둘째, 저온에서 동결{3}}해동 주기가 발생하면 균열이 급격히 확대됩니다. 셋째, 물은 부식성 매체를 운반하여 슬리브 외벽을 부식시켜 녹의 팽창과 콘크리트의 압출을 유발합니다. 넷째, 장기간-습한 환경은 콘크리트 강도를 감소시키고 재료 열화를 가속화합니다. 결합된 효과는 슬리브 느슨함과 접착 해제를 크게 가속화합니다.
Q4: 슬리브 헐거움으로 인해 어떤 체인 트랙 질병이 발생합니까?
A4: 직접적인 결과는 볼트 예압 유지 실패, 클립 조임력의 급격한 감소, 레일 구속 부족, 게이지 확대, 정렬 불량 및 레일 크롤링 악화입니다. 그 사이 침목에 진동이 전달돼 균열과 어깨 손상이 가속화된다. 곡선 구간에서는 슬리브 파손으로 인해 레일 측면이 심하게 마모되고 클립 편심 파손이 발생합니다. 인접한 슬리브의 동시 고장은 전체 트랙 패널 변위를 유발하여 교통 안전을 심각하게 위협할 수 있습니다.
Q5: 슬리브 손상 정도에 따라 어떤 치료 조치를 취해야 합니까?
A5: 눈에 띄는 균열이 없고 약간 느슨한 슬리브의 경우 고강도 고정 모르타르를 사용한 그라우팅 보강재로 인터페이스 파지력을 복원할 수 있습니다. 약간의 콘크리트 분쇄가 있는 적당히 느슨한 슬리브의 경우 구멍 확장 및 재{2}}고정을 채택하여 슬리브를 교체하고 콘크리트를 수리할 수 있습니다. 넓은-면적의 콘크리트 손상이 있는 심각하게 느슨하고 분리된 슬리브의 경우 잠재적인 안전 위험을 완전히 제거하기 위해 국부적으로 또는 전체 침목을 교체해야 합니다.