트랙 고정 시스템을 위한 풀림 방지 및{1}}부식 방지 기술
볼트 연결에 일반적으로 사용되는 풀림 방지 구조에는 어떤 유형이 있나요?
이중 너트는 일반적으로 트랙 볼트의 풀림 방지를 위해-사용됩니다. 두 너트의 반대 힘을 통해 마찰을 발생시켜 스레드 풀림을 방지하므로 고부하 시나리오에 적합합니다.- 쐐기 와셔 풀림 방지-는 쐐기 경사의 자동 잠금 원리를 사용하여 간격을 자동으로 보상하고 진동 시 사전{5}}조임력을 유지하는 기술로 고속철도에서 널리 사용됩니다.- 또한 표면 톱니가 볼트 및 커넥터 표면에 내장되어 기계적 잠금을 형성할 수 있는 잠금 와셔도 있으며, 편리한 설치와 안정적인-풀림 방지 효과를 제공합니다. 일부 중량물 운송 라인은 스레드 접착을 채택하여 접착제 경화를 통해 영구적인 풀림 방지를{11}} 달성합니다.
볼트 표면 부식 방지 처리 방법의 차이점은 무엇인가요?{0}}
흑화 처리는 산화를 통해 흑색 산화 피막을 형성하며, 비용은 저렴하지만 평균적인 부식 방지 효과가 있어 건조한 실내 환경이나 임시 사용 시나리오에 적합합니다. 아연 도금(전기-아연 도금, 용융{3}}딥 아연 도금)은 아연 장벽을 형성합니다. 용융-도금층은 두께가 50μm 이상이며 주로 일반 철도 볼트에 사용되는 전기-아연도금보다 내부식성이 더 좋습니다. Dacromet 처리는 아연-크롬 코팅을 형성하며 염수 분무 저항성은 용융 아연 도금의 3-5배이고 수소 취화 위험이 없어 고강도 볼트에 적합합니다. 아연 확산 코팅은 아연 원자 확산을 통해 합금층을 형성하며 강한 결합력으로 열악한 실외 환경에 적합합니다.
탄성 클립의 부식 방지 실패 원인과 그에 따른 조치는 무엇인가요?{0}}
탄성 클립의 -부식 방지 실패는 주로 장기간의 옥외 노출, 자외선 및 빗물에 의한 침식, 코팅 노화 및 박리, 그에 따른 매트릭스 녹으로 인해 발생합니다. 열차의 진동은 코팅 손상을 가속화하고 녹을 더욱 퍼뜨립니다. 이에 대한 대책에는 접착력이 강하고 내노화성이 우수하며 기존 페인트 코팅보다 서비스 수명이 두 배 더 긴 분체 코팅을 사용하는 것이 포함됩니다. 코팅 전 인산염 처리를 하면 코팅과 매트릭스 사이의 결합력을 강화할 수 있습니다. 해안 지역에서는 부식 방지 효과를 강화하기 위해 스테인레스 스틸 탄성 클립이나 두꺼운 코팅을 사용할 수 있습니다.
레일 스파이크는 어떻게 표유 전류 부식에 저항합니까?
표류 전류는 레일 스파이크의 전기화학적 부식을 유발하여 표면이 녹슬고 강도가 저하됩니다. 전류 전도 경로를 차단하기 위해 스파이크 표면에 절연 부식 방지 코팅을 적용할 수 있으며, 에폭시 수지 코팅이 일반적으로 사용됩니다. 스테인레스 스틸 스파이크는 전기 화학적 안정성이 뛰어나 부식 속도를 크게 줄일 수 있습니다. 표유 전류 발생을 줄이기 위해 선로 절연 설계를 최적화하여 소스로부터의 부식 위험을 낮춥니다. 스파이크의 부식 상태를 정기적으로 검사하고 심하게 녹슬었던 스파이크는 적시에 교체하여 고장을 방지하십시오.
습한 환경에서 생선 접시에 어떤 부식 방지 조치가-있나요?
생선 접시는 습한 환경에서 전기화학적 부식이 발생하기 쉽습니다. 용융 아연도금은 표면에 조밀한 아연층을 형성하여 물과 산소를 분리하는 데 사용할 수 있습니다. 피쉬 플레이트의 패시베이션 처리는 아연층 표면에 산화막을 형성하여 내식성을 더욱 향상시킵니다. 습기 침투를 줄이기 위해 설치 중에 생선판과 레일 사이의 접촉면에 방청 그리스를 도포합니다.- 크롬 및 니켈과 같은 합금 원소를 포함하는 내후성-강 물고기 판은 자가 수리를 위한 조밀한 산화물 층을 형성할 수 있으며, 이는 비가 오거나 습한 지역에 적합합니다.