레일 베어링 플레이트의 미끄럼 방지 톱니형 설계와 레일 측면 구속에 미치는 영향
국가 표준 압력판의 사다리꼴 톱니 패턴의 설계 매개변수는 무엇입니까?
국가 표준 압력판의 사다리꼴 톱니 패턴은 깊이 1.0mm, 톱니 간격 5mm, 톱니 각도 60도입니다. 이 매개변수는 마찰 테스트를 통해 검증된 최적의 값으로 마찰을 최대화할 수 있습니다. 사다리꼴 톱니 패턴의 톱니 상단 폭은 2mm, 톱니 바닥 폭은 3mm로 좁은-상단과 넓은-하단 구조로 마모 및 변형이 쉽지 않고 수명이 길다. 60kg/m 레일을 지지하는 압력판의 경우 톱니 패턴은 레일 바닥 표면과의 접촉 면적이 90% 이상이고 측면 구속 효과를 향상시키기 위해 전체 압착 표면을 덮어야 합니다. 중량-운송 철도에서는 톱니 패턴 깊이를 1.2mm로 적절하게 늘려야 하며, 톱니 간격을 4mm로 줄여 마찰을 개선하고 대형 차축 하중 열차의 하중 요구 사항에 적응해야 합니다. 시공시 치아 패턴이 손상되지 않았는지 확인이 필요합니다. 마모 또는 변형이 있는 경우 압력판을 적시에 교체해야 합니다.
다이아몬드 톱니 패턴은 사다리꼴 톱니 패턴에 비해 어떤-미끄러움 방지 이점을 갖고 있나요?
다이아몬드 치형 패턴은 다이아몬드- 모양으로 레일 바닥면과의 접촉이 점 접촉이므로 접촉 응력이 더 커질 수 있으며, 사다리꼴 치형 패턴에 비해 마찰력이 20% 이상 증가하여 미끄럼 방지 효과가 더욱 커집니다.- 톱니 패턴의 깊이와 간격은 0.8-1.5mm의 깊이 범위와 4-6mm의 간격으로 유연하게 조정될 수 있어 다양한 레일 재질과 라인 작업 조건에 적응할 수 있습니다. 다이아몬드 치형 패턴은 양방향 미끄럼 방지 성능이 뛰어나 레일의 왼쪽 변위에 저항할 수 있을 뿐만 아니라 오른쪽 측면 변위도 방지할 수 있어 특히 작은 반경 곡선 구간에 사용하기에 적합합니다. 이 톱니 패턴 디자인의 압력판은 국부적인 과도한 마모 없이 균일하게 마모되며, 사다리꼴 톱니 패턴 압력판보다 수명이 15% 더 깁니다. 동시에 다이아몬드 톱니 패턴은 청소가 쉽고 트랙의 먼지와 이물질이 톱니 패턴 틈새에 쉽게 끼지 않아 유지 관리가 용이합니다.
작은-반경 곡선 부분에 있는 압력판의 톱니 패턴 설계에는 어떤 특별한 요구사항이 있나요?
기차가 작은-반경 곡선 구간의 곡선을 통과할 때 발생하는 원심력이 큽니다. 마찰을 최대화하고 레일의 측면 추력에 저항하려면 압력판 톱니 패턴의 깊이를 1.5mm로 늘리고 톱니 간격을 3mm로 줄여야 합니다. 톱니 각도는 톱니 패턴과 레일 사이의 맞물림 정도를 높이고 레일 측면 변위를 방지하기 위해 75도로 조정되어야 합니다. 압력판의 가압면은 침탄 처리되어야 하며, 치형 패턴의 내마모성을 높이고 곡선 부분의 빈번한 마찰에 적응하기 위해 표면 경도를 HRC55 이상으로 높여야 합니다. 치형 패턴은 압력판의 전체 폭을 덮어야 하며, 레일과의 접촉 면적은 고르지 않은 국부 응력으로 인한 압력판 변형을 방지하기 위해 95% 이상이어야 합니다. 또한, 곡선의 바깥쪽 압력판의 치형 밀도는 안쪽보다 높아야 하며, 특히 외부 원심력에 저항하기 위해 바깥쪽은 3mm, 안쪽은 4mm의 이 간격을 두어야 합니다.
톱니 패턴 마모가 압력판의 측면 구속 능력에 미치는 영향은 무엇입니까?
치형 마모는 압력판과 레일 사이의 접촉 면적을 증가시켜 점 접촉 또는 선 접촉에서 표면 접촉으로 변경되어 마찰력이 크게 감소하고 측면 구속 능력이 50% 이상 감소합니다. 톱니형 깊이가 0.3mm 이하로 마모되면 압력판이 레일의 횡변위를 효과적으로 방지할 수 없으며, 열차가 곡선 구간을 통과할 때 레일의 횡변위가 발생하여 궤간이 기준을 초과하기 쉽습니다. 치형 마모 후 압력판과 레일 사이의 맞물림 정도가 감소하고 응력을 받으면 미끄러짐이 발생하기 쉽습니다. 장기간-작용하면 압력판이 느슨해지거나 심지어 떨어질 수도 있습니다. 마모된 치아 패턴은 먼지와 이물질이 쌓이기 쉽고 마찰을 더욱 감소시켜 악순환을 형성합니다. 또한 톱니 패턴 마모는 압력판의 응력 분포를 고르지 않게 하고 압력판의 피로 손상을 가속화하며 서비스 수명을 단축시킵니다.
압력판 톱니 패턴의 미끄럼 방지 성능이 표준을 충족하는지 어떻게 확인할 수 있나요?
마찰계수 시험기를 사용하여 압력판 톱니 패턴과 레일 바닥면 사이의 마찰계수를 측정합니다. 마찰계수는 0.6 이상이 표준이며, 값이 높을수록 미끄럼 방지 성능이 더 좋습니다.- 횡추력 시험을 실시하고, 열차 회전을 모의하는 횡하중을 압력판에 가하고, 레일의 횡변위를 관찰하며, 횡변위가 0.5mm 이하이면 횡구속 능력을 검증하는 데 적합하다. 육안 검사를 통해 치아 패턴 깊이를 측정하고 깊이 게이지를 사용하여 치아 패턴의 다양한 위치에서 측정하며 평균 깊이는 설계 값의 80% 이상이 적합합니다. 이 값보다 낮으면 압력판을 교체해야 합니다. 마모 테스트를 수행하고, 열차 작동의 마찰 작동 조건을 시뮬레이션하고, 100,000 마찰 사이클 후 톱니 패턴 마모를 측정하고, 0.2mm 이하의 마모가 인증되었습니다. 또한 현장 추적 관찰을 통해 곡선 구간에서 레일의 측면 변위 데이터를 계산하고 치형 패턴의 미끄럼 방지 성능의 실제 성능을 직관적으로 평가할 수 있습니다.