레일 패드강성은 하중에 따른 변형에 대한 저항으로, kN/mm(밀리미터당 킬로뉴턴)로 측정되며 진동 관리, 침목 보호, 철도 승객의 편안함 보장에 중요합니다. 값은 일반적으로 50~250kN/mm이며 재료(고무, EPDM, EVA) 및 고속 또는 무안정 시스템과 같은 특정 트랙 요구 사항에 대한 설계에 따라 다릅니다. 이는 선로 구조의 전반적인 탄력성을 높여 하중 분산에 영향을 주고 마모를 방지하는 핵심 요소입니다.
주요 특징:
정의:패드를 특정 거리만큼 변형시키는 데 필요한 힘(힘/변위).
범위:부드러운 패드의 경우 ~50kN/mm부터 더 단단한 패드의 경우 200kN/mm 이상까지 다양합니다.
재료:일반적인 재료로는 고무, EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer), EVA(Ethylene Vinyl Acetate) 등이 있습니다.
| 고무 레일 패드 | ||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 값 |
| 단단함 | KN | 90-130 |
| 경도 쇼어 A | 도 | 72-80도 |
| 전자 저항 | Ω | 106보다 크거나 같음 |
| 노화 전 인장 강도 | Mpa | 12.5 이상 |
| 노화 전 신장 | % | 250 이상 |
기능:
- 열차의 충격과 진동을 완화합니다.
- 더 넓은 수면 공간에 하중을 분산시킵니다.
- 트랙 탄력성을 높이고 피로를 줄입니다.
GNE 레일효과적인 솔루션이 필요한 어려운 문제에 대한{0}}파트너의 선택입니다. 레일 패드는 하중을 분산시키고, 진동과 소음을 감소시키며, 침목과 안정기를 보호합니다. 고객이 필요로 하는 레일 패드 유형(압출형 또는 성형품, 고무 또는 플라스틱)에 관계없이 당사는 모든 요구 사항에 맞는 솔루션을 보유하고 있습니다.
우리의기본 레일 패드고무 또는 플라스틱으로 만들어지며 두께는 4.5mm ~ 9mm입니다. 이들의 주요 목적은 레일의 충격과 진동을 줄이기 위해 하중을 분산함으로써 레일과 레일 고정의 수명을 연장하는 것입니다.
우리의표준 레일 패드고무로 만들어졌으며 두께는 4.5mm ~ 10mm입니다. 기본 레일 패드 특성 외에도 표준 고무 레일 패드는 일반적으로 특정 하중 편향 특성을 위해 설계되며 SNCF IG04045 및 DB와 같은 사양에서 인증됩니다. 918 235.
GNEE RAIL은 탄성 레일 클립 및 클램프, 레일 나사 스파이크, 플라스틱 다웰, 너트가 있는 고장력 트랙 볼트, 레일 베이스(타이) 플레이트, 레일 피쉬 플레이트, 철도 숄더(인서트), 피쉬 볼트, 철도 고무 및 EVA 패드 등과 같은 고객의 요구 사항을 충족시키기 위해 다양한 종류의 철도 패스너를 제공합니다. 고객이 제공한 샘플 및 도면에 따라 적합한 제품을 제조합니다.