레일 60E1UIC60 레일로도 알려진 은 현대 철도 인프라에 가장 널리 사용되는 중철도 프로파일 중 하나입니다. 60kg/m의 표준화된 60e1 레일 중량(kg), 최적화된 60e1 레일 프로파일 및 견고한 단면 설계를 통해 높은 차축 하중과 지속적인 교통 조건을 지원하도록 설계되었습니다. 안정적인 uic60 레일 크기와 고강도 강철 등급의 조합으로 인해 혼합 교통 및 화물 전용 통행로 모두에 일반적으로 선택됩니다.
60e1 레일 치수:
| UIC860 표준 | |||||||
| 크기 | 차원 | 체중(kg/m) | 재료 | 길이(m) | |||
| 헤드(mm) | 높이(mm) | 베이스 | 편물 | ||||
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC60 | 72 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
GNE 레일용품레일 uic60 / 60e1 레일일관된 치수 제어와 안정적인 재료 특성으로 까다로운 고하중 철도 조건에서도 안정적인 성능을 보장합니다.-
레일 60e1이 중량 화물 노선에 적합합니까?
무거운 화물 노선에 대한 60e1 레일의 적합성은 주로 하중-지탱 능력과 반복되는 차축 하중에 따른 변형에 대한 저항성에 따라 달라집니다. 적절한 트랙 지원을 통해 UIC60 레일은 일반적으로 25~30톤의 축 하중을 처리하도록 설계되어 대부분의 무거운 화물 작업에 적합합니다.
- 강력한 레일 헤드는 무거운 휠 하중으로 인한 마모를 방지합니다.
- 두꺼운 웹은 수직 하중 전달을 향상시킵니다.
- 넓은 베이스로 침목을 안정적으로 지지해줍니다.
최적화된 uic60 레일 섹션은 효율적인 응력 분산을 허용하여 지속적인 교통 정체 시 굽힘 또는 피로 파손 위험을 줄입니다.
GNE 레일일관된 롤링 및 재료 제어를 보장하므로 각 60e1 레일 프로파일은 균일한 강도를 유지하고 전체 트랙 시스템에서 안정적으로 작동합니다.
교통량이 많은 상황에서의 성능
중량물 운송 라인에는 지속적인 하중, 진동 및 마모를 견딜 수 있는 레일이 필요합니다. 레일 60e1 프로파일은 이러한 조건에서 형상을 유지하여 변형을 줄이고 시간이 지나도 안정적인 휠-레일 접촉을 보장하도록 설계되었습니다.
- 높은 경도로 레일 헤드 마모에 대한 저항력 향상
- 안정적인 프로파일은 진동과 트랙 불규칙성을 감소시킵니다.
- 강력한 피로 저항으로 장기간 작동 가능-
바퀴와 레일 사이의 일관된 접촉을 보장하려면 올바른 60e1 레일 치수를 유지하는 것이 중요하며, 이는 안전과 운영 효율성에 직접적인 영향을 미칩니다.
레일 60E1의 재질
60E1 레일(UIC 60이라고도 함)은 유럽 표준 EN 13674-1에 따라 제조된 고강도 탄소강 철도 레일입니다.- 일반적으로 우수한 내마모성과 내구성을 위해 강철 등급 R260(표준) 또는 R350HT(열처리)를 사용하며 일반적으로 무게는 미터당 60.21kg입니다.
| R200 | 기계적 성질 | 화학 성분 | |||||||||||
| 항복 강도 | 인장강도 | 연장 | 경도 | C | 시 | 망 | S | P | Hppm | 오ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | 분 | HB | 작거나 같음 | 작거나 같음 | 작거나 같음 | 작거나 같음 | ||||
| 680 이상 | 14% | 200-240 | 0.40-0.60 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.035 | 3 | 20 | ||||
| R260 | 기계적 성질 | 화학 성분 | |||||||||||
| 항복 강도 | 인장강도 | 연장 | 경도 | C | 시 | 망 | S | P | Hppm | 오ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | 분 | HB | 작거나 같음 | 작거나 같음 | 작거나 같음 | 작거나 같음 | ||||
| 880 이상 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 | ||||
| R260Mn | 기계적 성질 | 화학 성분 | |||||||||||
| 항복 강도 | 인장강도 | 연장 | 경도 | C | 시 | 망 | S | P | Hppm | 오ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | 분 | HB | 작거나 같음 | 작거나 같음 | 작거나 같음 | 작거나 같음 | ||||
| 880 이상 | 10% | 260-300 | 0.55-0.75 | 0.15-0.60 | 1.30-1.70 | 0.025 | 0.035 | 2.5 | 20 | ||||
| R350HT | 기계적 성질 | 화학 성분 | |||||||||||
| 항복 강도 | 인장강도 | 연장 | 경도 | C | 시 | 망 | S | P | Hppm | 오ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | 분 | HB | 작거나 같음 | 작거나 같음 | 작거나 같음 | 작거나 같음 | ||||
| 1175 이상 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 | ||||
GNE 레일경도, 프로파일 정확성, 표면 품질에 대한 엄격한 검사를 수행하여 빈도가 높고 무거운 화물을 사용하는 경우에도 레일이 성능을 유지할 수 있도록 보장합니다.{0}}
FAQ
Q1: 60E1 레일은 중량 화물 운송에 충분히 강합니까?
A:예,60e1 레일최대 25~30톤의 축 하중을 처리하도록 설계되어 대부분의 무거운 화물 작업에 적합합니다.
Q2: UIC60이 무거운 부하에 적합한 이유는 무엇입니까?
A:무게(60kg/m), 넓은 베이스, 강력한 웹 구조로 효율적인 하중 분산과 변형에 대한 저항력을 제공합니다.
Q3: 중량물 운송에 권장되는 강종은 무엇입니까?
A:U71Mn 및 R350HT와 같은 재종은 경도와 내마모성이 높아 일반적으로 사용됩니다.
Q4: 화물용으로는 UIC60이 UIC54보다 나은가요?
A:예, UIC60은 교통량이 많은 상황에서도 더 높은 부하 용량과 더 긴 서비스 수명을 제공합니다.
Q5: 철도 품질이 화물 운송 실적에 영향을 미치나요?
A:예. 선로 안정성을 유지하고 유지보수를 줄이려면 일관된 치수와 재료 특성이 중요합니다.
GNE 레일무거운 화물 응용 분야에 안정적인 기계적 특성과 일관된 프로파일 정확도를 갖춘 UIC60 및 60e1 레일을 공급합니다. 레일은 필요한 길이로 제공되며 클립, 베이스 플레이트, 나사 스파이크 등의 고정 시스템과 일치하여 직접 설치할 수 있습니다. 각 레일은 높은 차축 하중에서 안정적인 성능을 보장하기 위해 미터당 60e1 레일 중량(kg), 치수 정확도 및 표면 상태를 검사합니다. 운송 및 취급 중에 레일을 보호하기 위해 포장 및 적재가 준비됩니다.GNEE 레일에 문의하세요고부하 레일 선택 및 공급 계획에 대한 지원을 받기 위해{0}}