1. 철도 스파이크에 대한 국제 표준이 있습니까?
예, 일관성과 안전을 보장하기 위해 철도 스파이크에 대한 몇 가지 국제 표준이 있습니다. 국제 철도 연합 (UIC)에는 재료, 크기, 강도 및 성능 요구 사항을 지정하는 표준이 있습니다. 유럽에서 EN 표준 (예 : 13674)은 스파이크를 포함한 철도 패스너를 규제합니다. 미국에서는 - Way Association (AREMA)의 미국 철도 공학 및 유지 보수 -은 스파이크 설계 및 품질에 대한 표준을 설정합니다. 이러한 표준은 다른 제조업체의 스파이크가 글로벌 철도 시스템과 호환되며 안전 기준을 충족하도록합니다.
2. 모래 사막 환경에서 철도 스파이크는 어떻게 수행됩니까?
모래 사막 환경의 철도 스파이크는 모래 마모 및 극한 온도 변화와 같은 문제에 직면 해 있습니다. 모래가 더 부드러운 재료를 빠르게 마모 할 수 있으므로 내마모성이 높은 합금 강철 스파이크가 선호됩니다. 아연 도금과 같은 표면 처리는 때때로 사막 수분의 부식을 방지하는 데 도움이됩니다. 스파이크의 뾰족한 끝은 모래와 혼합 된 슬리퍼에 삽입 될 때 구부러지지 않도록 강화 될 수 있습니다. 축적 된 모래가 느슨해 질 수 있으므로 스파이크 주변에서 모래를 제거하려면 정기적 인 청소가 필요합니다. 적절한 재료 선택 및 유지 보수를 통해 스파이크는 사막에서 잘 작동 할 수 있습니다.
3. 철도 스파이크와 레일 클립의 차이점은 무엇입니까?
철도 스파이크는 고정을 위해 모양과 재료 강도를 사용하여 레일을 슬리퍼에 직접 연결하는 패스너입니다. 반면에 레일 클립은 스프링 -와 같은 구성 요소와 같은 레일을 침목에 고정하고 종종베이스 플레이트로 작업합니다. 스파이크는 디자인이 더 간단하고 전통적인 트랙에서 주로 사용되는 반면, 레일 클립은 더 많은 유연성을 제공하며 현대적인 높은 - 스피드 철도에서 일반적입니다. 스파이크는 삽입력에 의존하는 반면 레일 클립은 스프링 장력을 사용합니다. 다른 트랙 설계 및로드 요구 사항에 적합합니다.
4. 임시 철도 트랙에서 철도 스파이크를 사용할 수 있습니까?
예, 철도 스파이크는 종종 건설 현장 또는 비상 수리와 같은 임시 철도 트랙에서 사용됩니다. 저렴한 비용과 쉽게 가용성으로 인해 일반적인 탄소강 스파이크가 선호됩니다. 신속하게 설치 및 제거 할 수 있으며 임시 사용에 이상적입니다. 그러나 임시 트랙은 여전히 안전을 보장하기 위해 기본 강도 표준을 충족시키기 위해 스파이크가 필요합니다. 임시 트랙이 더 이상 필요하지 않은 후에는 스파이크를 검색 할 수 있으며 상태가 양호한 경우 다른 임시 프로젝트에서 재사용됩니다. 이로 인해 스파이크는 임시 철도 응용 프로그램을위한 실용적인 선택입니다.
5. 철도 스파이크에 대한 강우의 영향은 무엇입니까?
강우량은 철도 스파이크 주변의 습도를 증가시켜 특히 코팅되지 않은 탄소강 스파이크의 경우 녹 형성을 가속화합니다. 장기간의 강우량은 스파이크와 슬리퍼 사이의 간격으로 스며 들어 내부에서 부식이 발생할 수 있습니다. 녹이 스파이크의 힘을 약화시켜 시간이 지남에 따라 느슨해집니다. 폭우가 심한 지역에서는 안티 - 부식 처리 (아연 도금과 같은) 또는 스테인레스 스틸 스파이크가있는 스파이크 가이 효과를 완화시키는 데 사용됩니다. 비 후, 철도 노동자들은 종종 스파이크가 녹이나 느슨 함을 확인하여 트랙 안전을 보장하는지 검사합니다.