1. 철도 스파이크는 철도 트랙의 유지 보수 빈도에 어떤 영향을 미칩니 까?
높은 - 품질, 올바르게 설치된 철도 스파이크는 트랙 유지 보수 빈도를 줄입니다. 내구성 스파이크 (예 : 스테인레스 스틸 또는 합금 강철)는 녹과 마모에 저항하므로 검사 및 교체가 덜 필요합니다. 그러나 느슨하거나 낮은 - 품질 스파이크는 더 자주 수표를 강제로 - 근로자가 철도 이동을 방지하기 위해 조이거나 교체해야합니다. anti -가있는 스파이크 (예 : Self - Locking Sc 요컨대, 신뢰할 수있는 스파이크는 전반적인 유지 보수 워크로드 및 철도 트랙의 비용을 낮 춥니 다.
2. "개 스파이크"와 "코치 나사 스파이크"의 차이점은 무엇입니까?
"Dog Spike"(Common Spike)에는 단순하고 비 - 스레드 디자인이 뾰족하고 평평한/후크 - 모양의 상단이 있습니다. - 비용은 낮지 만 고정 강도는 제한적입니다. "코치 나사 스파이크"는 더 길고 두꺼운 나사와 육각형 헤드가있는 나사 스파이크 유형입니다. 콘크리트 또는 복합 슬리퍼의 프리 - 드릴 구멍으로 나열되어 훨씬 더 높은 당김 - 저항을 제공합니다. 코치 나사 스파이크는 무거운 하중에 사용되는 반면 개 스파이크는 전통적인 낮은 -로드 나무 슬리퍼 트랙을위한 것입니다.
3. 철도 스파이크는 레일 조인트 나 생선 판과 함께 사용할 수 있습니까?
예, 철도 스파이크는 레일 조인트 (2 개의 레일 연결) 및 물고기 플레이트 (레일 끝에 연결하는 금속판)와 함께 사용됩니다. 레일 조인트 근처의 스파이크는 종종 관절을 지나가는 기차 휠의 추가 응력을 처리하기 위해 종종 더 강합니다 (예 : 합금 강철). 그들은 레일 끝과 물고기 판을 슬리퍼에 고정시켜 관절이 이동하지 못하게합니다. 스파이크는 연결을 강화하기 위해 다른 트랙 섹션보다 관절에 약간 더 가깝게 배치됩니다. 이를 통해 레일 조인트는 안정적으로 유지되어 관절과 스파이크 자체에 진동과 마모가 줄어 듭니다.
4. 철도 스파이크가 견딜 수있는 최대 온도는 얼마입니까?
철도 스파이크가 견딜 수있는 최대 온도는 재료에 따라 다릅니다. 탄소강 스파이크는 상당한 힘을 잃기 전에 최대 300 - 400도를 처리 할 수 있지만 200도 이상의 노출은 약간의 변형을 유발할 수 있습니다. 합금 강철 스파이크 (열 - 크롬과 같은 내성 요소)는 최대 500-600도까지 견딜 수 있으므로 고온 환경에 적합합니다. 스테인레스 스틸 스파이크는 합금강과 비슷한 내열성을 가지고 있지만 고온에서 변색이 더 발생합니다. 이러한 한계 외에도 스파이크는 취성이되거나 클램핑 력을 잃어 트랙 안전을 위험에 빠뜨릴 수 있습니다.
5. 철도 스파이크는 안개가 자주있는 지역에서 어떻게 수행됩니까?
안개가 빈번하면 공기 습도가 증가하여 철도 스파이크의 녹을 가속화하는 젖은 환경을 만듭니다. 안개는 즉각적인 손상을 일으키지 않지만 긴 - 용어 노출은 점진적인 부식으로 이어져 스파이크의 그립을 약화시킵니다. 안개 속의 스파이크 - prone 지역은 종종 수분에 저항하기 위해 아연 도금 또는 스테인레스 스틸을 사용합니다. 근로자들은 또한 더 빈번한 시각적 검사를 수행하여 초기 녹 표시를 찾거나 느슨하게합니다. 또한, 스파이크 근처의 트랙 배수 시스템은 서있는 물을 방지하기 위해 유지되며, 이는 안개 - 관련 부식을 악화시킵니다.