볼트 강도 등급 및-풀림 방지 설계
볼트 강도 등급의 핵심 판단 지표는 무엇입니까?
볼트 강도 등급의 판단에는 주로 인장 강도, 항복 강도 및 경도를 포함한 명확한 핵심 지표가 있습니다. 6.8- 등급 볼트의 인장 강도는 600MPa 이상, 항복 강도는 480MPa 이상, 경도는 HRC20-25입니다. 8.8 등급 볼트는 인장 강도가 800MPa로 증가하고 항복 강도가 640MPa 이상이며 경도가 HRC24-30입니다. 10.9 등급 볼트는 인장 강도가 1000MPa 이상, 항복 강도가 900MPa 이상, 경도가 HRC32-36입니다. 등급표시 중 소수점 이하의 숫자는 인장강도의 1/100이고, 소수점 이하의 숫자는 항복비(항복강도/인장강도)를 나타낸다. 예를 들어 8.8 등급은 인장강도 800MPa, 항복비 0.8을 의미합니다. 또한 볼트의 신장과 면적 감소도 테스트해야 합니다. 8.8 등급 볼트의 연신율은 파손 전 충분한 소성 변형을 보장하고 취성 파손을 방지하기 위해 12% 이상입니다. 이러한 지표는 사용하기 전에 제3자 테스트 기관의 검증을 받아야 합니다.
국내 표준 8.8등급 볼트에 비해 외국 표준 10.9등급 볼트의 성능 이점은 무엇입니까?
외국 표준 10.9-등급 볼트는 국가 표준 8.8-등급 볼트보다 강도와 내구성이 훨씬 우수하여 고급 라인의 요구 사항에 적합합니다.{10}} 인장강도는 1000MPa, 항복강도는 900MPa에 이르며, 이는 8.8-등급 볼트보다 각각 25%, 40% 더 높고 더 큰 하중을 견딜 수 있어 중량물 운송 및 고속{28}}라인에 적합합니다. 10.9-등급 볼트의 항복비는 0.9로 재료 활용률이 높고 피로 저항성이 뛰어나며 8.8등급 볼트의 1.5배인 3천만 번의 피로 테스트를 통과할 수 있습니다. 볼트는 저탄소 합금강으로 만들어졌으며 침탄 및 담금질 처리 후 나사산 정확도는 6g 등급에 도달하고 설치 예압은 ±5% 이하의 편차로 더욱 안정적입니다. 내식성이 더 강하고 Dacromet 코팅의 염수 분무 수명은 3000시간 이상으로 8.8등급 아연 도금 볼트보다 50% 더 높습니다. 10.9 등급 볼트는 또한 이완 방지 성능이 더 좋습니다. 고온 환경에서의 예압 감쇠는 연간 8% 이하인 반면, 8.8등급 볼트의 예압 감쇠는 15%에 도달할 수 있어 장기적 안정성이 더 좋습니다.
더블너트 풀림 방지{0}}의 작동원리와 적용시 주의사항은 무엇인가요?
이중 너트 풀림 방지-는 국가 표준 라인의 풀림 방지 방식으로 -분명한 기계적 잠금을 통해 풀림 방지를 실현합니다. 그 원리는 조인 후 너트 사이에 축 방향 압력이 발생하여 나사산의 마찰 잠금을 형성하고 동시에 상부 및 하부 너트의 나사산이 서로에 대해 이동하여 나사산 쌍의 저항을 증가시키고 볼트 풀림을 방지한다는 것입니다. 설치 시 과도한 조임으로 인한 볼트 인장 변형을 방지하기 위해 메인 너트를 먼저 정격 예압으로 조인 다음 보조 너트를 정격 값의 60{7}}70% 토크로 조여야 합니다. 더블 너트 풀림 방지는 진동 주파수가 10Hz 이하인 기존 과속선에 적합하며 진동 빈도가 높은 고속철도에서는 그 효과가 제한됩니다.- 견과류의 풀림을 정기적으로 확인해야합니다. 틈이 있으면 다시 조여야 하며, 더블너트의 결합두께가 크기 때문에 충분한 설치공간을 확보해야 합니다. 이 방식은 비용이 저렴하고-작동하기 쉽지만 풀림 방지 신뢰성을 향상하려면 극한 환경에서 풀림 방지 접착제와 함께 사용해야 합니다.-
외국 표준 자동 잠금 스레드 볼트의 풀림 방지 이점과 적용 가능한 시나리오는 무엇인가요?-
외국 표준 자동 잠금 나사 볼트는 -특수 나사 설계를 통해 풀림 방지 기능을 제공하며 상당한 장점이 있으며 특정 라인에 적용할 수 있습니다. 스레드 프로파일은 쐐기-모양입니다. 조임 후 웨지 표면은 반경방향 압력을 발생시켜 스레드 쌍이 밀접하게 끼워져 자체 잠금을 형성하고 진동 시 풀림 위험이 없으며 풀림 방지 신뢰성이 더블 너트보다 3배 더 높습니다. 볼트는 추가적인 풀림 방지 부품이 필요하지 않으며, 구조가 콤팩트하고 설치 높이가 낮아 고속철도의 낮은 헤드룸 요구 사항에 적합합니다.- 자동 잠금 스레드의-풀림 방지 성능은-온도의 영향을 받지 않으며 -40도 ~ 150도 환경에서 안정적으로 효과적이며 극한 기후 지역에 적합합니다. 주로 속도가 250km/h 이상인 고속철도와 고주파 진동이 발생하는 도시 철도에 적합하며, 장기간 안정적인 예압을 유지하고 유지보수 빈도를 줄일 수 있습니다. 기존의 풀림 방지 방식과 비교하여-자체 잠금 스레드 볼트의 사용 수명은 두 배로 늘어납니다. 조달 비용은 10-20% 더 높지만 종합적인 유지 관리 비용은 더 낮기 때문에 외국 표준 고급 라인에 대한 첫 번째 선택이 됩니다.
볼트의 부식 방지 및 풀림 방지 통합 처리 공정은 무엇인가요?{0}}
볼트의 통합된 -부식 및 풀림 방지 처리는 -부식 및 풀림 방지를 모두 달성하여-종합적인 성능을 향상시킬 수 있는 새로운 공정입니다. 이 프로세스에서는 먼저 기본 부식 방지 성능을 보장하기 위해 아연-두께 60μm의 아연-알루미늄 코팅으로 Dacromet 부식 방지 코팅 처리를 볼트에 적용합니다.- 그런 다음 고온-내열성 풀림 방지 접착제를 나사산 표면에 코팅하고 접착제 층 두께가 5{13}}10μm로 경화 후 탄성 잠금 층을 형성하여 풀림 방지를 달성합니다.- 처리 과정에서 온도를 조절해야 합니다. Dacromet 코팅의 경화 온도는 300도이고 풀림 방지 접착제의 경화 온도는 120도입니다. 고온으로 인해 풀림 방지 접착제의 성능이 손상되는 것을 방지하기 위한 것입니다.- 통합 처리 후 볼트는 염수 분무 수명이 3000시간 이상이고, 진동 테스트에서 예압 감쇠는 5% 이하로 기존의 별도 처리 볼트를 훨씬 능가합니다. 이 공정은 부식과 진동이 심한 연안 고속철도 및 중량{25}}운송선에 적합하며, 이후 유지 관리 절차를 줄이고 설치 효율성을 향상하며 "일회성 처리, 이중 보호" 효과를 얻을 수 있습니다.