타이 플레이트의 역할
밑판 또는 베이스 플레이트라고도 알려진 레일 타이 플레이트는 레일과 침목 사이에 설치되는 견고한 강철판입니다. 첫 번째 작업은 레일을 고정하는 것입니다. 스파이크나 볼트가 플레이트를 통과하여 레일 풋을 제자리에 고정하여 게이지가 일정하게 유지되도록 합니다. 두 번째 역할은 하중 분산입니다. 플레이트는 좁은 레일 베이스의 집중된 휠 하중을 타이의 더 넓은 상단 표면으로 분산시켜 레일이 타이를 절단하는 것을 방지하고 아래의 밸러스트에 가해지는 압력을 줄입니다. 타이 플레이트는 일반적으로 안정성을 향상시키고 트랙을 따라 비틀림을 줄이기 위해 각 끝이 가늘어지며, 플레이트의 어깨는 레일을 측면으로 배치합니다. 레일 단면 및 하중에 따라 주조(QT450-10, QT500-7), 단조, 압연 등의 방법으로 생산할 수 있습니다.
레일패드의 역할
레일 패드는 고무, EVA 또는 폴리우레탄으로 만들어진 탄성 부품으로 타이 플레이트와 레일 풋 사이(또는 슬래브 트랙의 레일 바로 아래)에 위치합니다. 이는 지나가는 열차의 충격과 진동을 감쇠하고, 결착판과 결속을 마모로부터 보호하고, 더 나은 하중 분산과 승차감을 위해 선로 구조에 탄성을 추가하고, 선로 회로가 사용되는 지면과 레일 사이에 전기 절연을 제공하는 등 4가지 기능을 수행합니다. 패드 경도, 두께 및 감쇠 특성은 라인의 축중 및 속도에 따라 선택됩니다.
서로를 대체할 수 없는 이유
레일 패드는 굽힘 강성이 거의 없으므로 레일을 고정하거나 게이지를 자체적으로 유지할 수 없습니다. 패드로만 만들어진 트랙은 레일이 옆으로 움직일 수 있게 하고 스파이크는 부드러운 재료를 통과하게 됩니다. 타이 플레이트는 단단하고 충격을 흡수할 수 없으므로 패드가 없는 트랙은 각 바퀴의 전체 충격을 침목에 전달하여 콘크리트 타이 균열 및 목재 부패를 가속화합니다. 따라서 두 구성 요소는 대안이 아니라 보완적입니다. 이것이 바로 표준 고정 세트에 항상 두 가지 모두와 이를 함께 고정하는 클립, 볼트 및 절연체가 포함되어 있는 이유입니다.
고정 세트 예: 볼트형 플레이트 시스템
| 부분 | PC / 세트 | 유형 | 재료 |
|---|---|---|---|
| 클립(레일 시트당 2개) | 2 | 표준 클립 유형 | Q235 / 스프링강 |
| 나사 스파이크 | 4 | M24x150 / M24x160 / M24x180mm | Q235, 35#, 45#(등급 4.6-8.8) |
| 고강도-볼트 | 2 | HS26, HS32 | Q235, 35#, 45# |
| 육각너트 | 2 | 관습 | 35#, 45# |
| 이중 코일 스프링 와셔 | 2 | 관습 | 6500만 |
| 베이스/타이 플레이트 | 2 | UIC54, UIC60, 50kg/m, 60kg/m, S49용 | QT500-7, QT450-10 또는 단조 탄소강 |
이 세트는 패드와 플레이트가 어떻게 함께 나타나는지 보여줍니다. 플레이트는 타이에 안착되고, 패드는 플레이트에 안착되며, 클립과 볼트는 양쪽을 통해 레일을 고정합니다. 하나의 도면에서 전체 세트를 주문하면 구멍 피치, 숄더 너비 및 패드 두께의 불일치를 방지할 수 있습니다.
미국-시장 타이 플레이트 및 후크 트윈 플레이트
미국 시장의 경우 일반적인 결착 플레이트 크기는 5-1/2인치 및 6인치 레일 베이스의 길이가 11인치, 14인치 및 14-3/4인치입니다. 단일 숄더 플레이트는 필드 끝과 게이지 끝 내부에 숄더를 배치하며 일반적으로 약 56lb/yd~100lb/yd의 레일 중량에 사용됩니다. 후크 트윈 타이 플레이트(HTTP)는 턴아웃에서 타이 간격을 유지하기 위해 스위치 지점 뒤의 단일 타이에서 쌍으로 사용됩니다. 일반적인 HTTP 범위: L23(23인치, 18.8lb), L27(27인치, 22.2lb), L31(31인치, 25.6lb), H23(23인치, 19.1lb), H27(27인치, 22.5lb), H31(31인치, 25.9lb), 해당 미터법 무게는 약 개당 8.5-11.8kg.
올바른 조합 지정
먼저 레일 섹션과 베이스 너비를 확인하십시오. UIC54, UIC60, 50kg/m, 60kg/m 또는 S49에는 각각 일치하는 플레이트 숄더가 필요합니다.
침목 유형을 선택하세요. 나무 타이에는 스파이크 구멍이 있는 플레이트가 필요하고, 콘크리트 침목에는 볼트 구멍과 패드가 있는 플레이트가 필요합니다.
하중과 환경에 따라 패드 등급을 선택하세요. 표준 라인용 EVA, 무거운 운반용 고무, 저온-또는 추운 해안 지역용 네오프렌 컴파운드입니다.
제작 전 도면으로 드릴링 및 홀 피치를 확인하고, 시운전용 샘플을 주문하세요.
자주 묻는 질문
Q: 타이 플레이트 없이 레일 패드를 설치할 수 있나요?
답변: 콘크리트 바닥이 평평하게 가공되고 레일이 클립과 슬래브에 설치된 숄더로 고정되는 무도상 슬래브 트랙에서만 가능합니다. 목재 타이의 경우 패드만으로는 레일이 목재를 절단하는 것을 방지할 수 없으므로 여전히 타이 플레이트가 필요합니다.
질문: 레일 패드와 수면 아래 패드의 차이점은 무엇인가요?-
A: 레일 패드는 레일과 타이 플레이트 또는 침목 상단 사이에 위치합니다. 침목 아래-패드는 침목 바닥에 접착되어 안정기를 보호합니다. 이들은 동일한 감쇠 전략의 다른 레이어입니다.
Q: 레일 패드에는 어떤 재료가 가장 적합합니까?
A: EVA는 경제적이고 표준 라인에 적합하며, 고무는 더 나은 감쇠 및 내후성을 제공하며, 폴리우레탄은 무거운 하중에서 가장 긴 수명을 제공합니다. 선택은 축중, 속도 및 기후에 따라 달라집니다.
Q: 어떤 타이 플레이트가 내 레일에 맞는지 어떻게 알 수 있나요?
A: 플레이트 어깨 간격을 레일 베이스 너비에 맞추고 구멍 피치를 침목에 맞추세요. 예를 들어, UIC60 레일에는 어깨 간격이 약 150mm이고 침목에 맞는 스파이크 또는 볼트 패턴이 있는 플레이트가 필요합니다.
Q: 타이 플레이트의 끝부분이 점점 가늘어지는 이유는 무엇입니까?
A: 테이퍼는 플레이트 끝 부분의 응력 집중을 줄이고 비틀림 강성 전이를 낮추어 교통량이 많을 때 플레이트가 타이에 절단될 위험을 줄여줍니다.