레일 클립이 견딜 수 있는 최대 조임 압력은 얼마입니까?
레일 클립이 견딜 수 있는 최대 조임 압력은 유형에 따라 크게 다르지만 탄성 클립 패스너 시스템의 일반적인 범위는 단일 클립의 경우 10kN에서 20kN 사이입니다. 그러나 일부 특수 크레인 레일 클립은 최대 300kN과 같이 훨씬 더 높은 측면 힘을 처리할 수 있습니다. 최대 힘은 클립의 디자인과 용도에 따라 다릅니다.
일반적인 철도 탄성 클립 시스템용
- 공칭 발가락 하중:표준 애플리케이션에서는 단일 클립에 대해 약 10kN으로 지정되는 경우가 많습니다.
- B버클 압력:일부 시스템의 초기 버클 압력은 최소 11kN입니다.
- 작동 클램핑력:SBW3 시스템과 같은 완전한 고정 시스템의 총 조임력은 20-22kN 범위일 수 있습니다.
전문적이거나 강력한-작업용
- 크레인 레일 클립:이는 훨씬 더 높은 측면 힘을 위해 설계되었으며 최대 300kN까지 견딜 수 있습니다.
- 고하중 시스템:고하중, 고속-라인용 고정 시스템은 최대 170kN의 차축 중량용으로 설계된 WJ-7 시스템과 같이 더 높은 요구사항을 가질 수 있습니다.
- 측면 힘 저항:다른 시스템은 최대 측면력 저항이 70kN인 Type III 시스템과 같이 측면력에 대한 최대 저항을 지정합니다.
뜨거운 판매 탄성 레일 클립
| 목 | 재료 | 지름 | 무게 | HRC | 압력을 받고 있음 | 피로 테스트 | 수출지역 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 유형 III | 60Si2MnA | ø18 | 0.80kg | 44-48 | 950kgf 이상 | 5000000 타임스 없이 파괴 |
미국 스페인 브라질 |
| 1809 | 60Si2MnA | ø18 | 0.63kg | 44-48 | 950kgf 이상 | 동남아시아 | |
| e1609 | 60Si2MnA | ø16 | 0.43kg | 44-48 | 950kgf 이상 | 미국 유럽 | |
| e1813 | 60Si2MnA | ø18 | 0.60kg | 44-48 | 950kgf 이상 | 미국 브라질 | |
| e2001 | 60Si2MnA | ø20 | 0.80kg | 44-48 | 950kgf 이상 | 인도네시아 공화국 | |
| e2007 | 60Si2MnA | ø20 | 0.80kg | 44-48 | 950kgf 이상 | 한국 | |
| e2009 | 60Si2MnA | ø20 | 0.80kg | 44-48 | 950kgf 이상 | 유럽 브라질 | |
| e2055 | 60Si2MnA | ø20 | 0.80kg | 44-48 | 950kgf 이상 | 미국 | |
| e2056 | 60Si2MnA | ø20 | 0.80kg | 44-48 | 950kgf 이상 | 브라질 인도네시아 | |
| e2063 | 60Si2MnA | ø20 | 0.80kg | 44-48 | 950kgf 이상 | 미국 영국 | |
| PR401 | 60Si2MnA | ø20 | 0.97kg | 44-48 | 950kgf 이상 | 미국 | |
| PR415 | 60Si2MnA | ø20 | 0.95kg | 44-48 | 950kgf 이상 | 아메리카 인도네시아 | |
| PR601A | 60Si2MnA | ø22 | 1.23kg | 44-48 | 950kgf 이상 | 미국 대만 | |
| SKL-1 | 38Si7 | ø13 | 0.53kg | 44-48 | 950kgf 이상 | 미국 대만 | |
| SKL-3 | 38Si7 | ø13 | 0.53kg | 44-48 | 950kgf 이상 | 아메리카 홍콩 |
레일 클립을 선택하는 이유는 무엇입니까?
GNEE RAIL은 중국에서 가장 크고 경쟁력 있는 선로 클램프 생산 기지로, 국내외 철도부 전국 대형 및 중형 선로 프로젝트 입찰 자격을 갖추고 있습니다.{0}} 철도 패스너 전문 제조업체 및 공급업체로서 당사는 레일 고정 장치 생산에 18년 이상의 경험을 보유하고 있습니다. 우리는 최고 품질의 다양한 탄성 트랙 클립을 생산할 수 있습니다.
