1. 설치 후 철도 볼트를 페인트 할 수 있으며, 이것이 권장됩니까?
설치 후에도 철도 볼트를 칠할 수 있지만 특정 경우에만 권장됩니다. 페인트는 얇은 부식 방지 층을 추가하여 오염 또는 젖은 지역에 도움이됩니다. 그러나 페인트를 조심스럽게 적용해야합니다 - 스레드의 모든 페인트는 미래의 유지 보수 (너트 제거와 같은)를 방해 할 수 있습니다. 노동자들은 보통 머리와 생크에만 초점을 맞추기 전에 볼트의 나사산 부분을 마스킹합니다. 페인트는 적절한 코팅 (아연 도금 등)을 대체하지는 않지만 - 보충 척도입니다. 높은 - 속도 또는 무거운 - 운반 트랙에서는 볼트가 볼트 조건의 명확한 가시성이 필요하기 때문에 페인팅 볼트는 덜 일반적입니다.
2. 와셔는 철도 너트의 수명에 어떤 영향을 미칩니 까?
와셔는 손상으로부터 보호하고 마모를 줄임으로써 철도 너트의 수명을 연장합니다. 이들은 너트와 트랙 구성 요소 사이의 버퍼 역할을하여 너트가 부드러운 재료 (예 : 나무와 같은)로 파기하는 것을 방지하거나 (콘크리트와 같은) 긁는 긁는 것을 방지합니다. - 이렇게하면 너트의 표면이 그대로 유지됩니다. 와셔는 또한 너트를 조일 때 마찰을 줄여 스레드 마모를 방지하여 스트리핑으로 이어집니다. 와셔가 없으면 견과류가 더 빨리 느슨해 지거나 손상되어 자주 교체해야합니다. 오른쪽 세탁기 (예 : 진동 용 스프링 와셔)를 사용하면 견과류가 더 오래 지속되어 유지 보수 비용을 줄입니다.
3. 서비스 수명에 도달 한 후 철도 볼트가 교체되지 않으면 어떻게됩니까?
서비스 수명 후에도 철도 볼트가 교체되지 않으면 실패가 발생하기 쉽습니다. 오래된 볼트는 부식, 마모 또는 피로로 인해 힘을 잃고 기차 하중 하에서 구부리거나 부러 질 수 있습니다. 노화에서 느슨한 볼트는 레일을 이동하여 게이지가 고르지 않거나 탈선 할 수 있습니다. 또한, 나사가 마모 된 오래된 볼트는 너트를 압류 할 수있어 트랙을 손상시키지 않으면 서 향후 유지 보수가 불가능할 수 있습니다. 철도는 이러한 위험을 피하기 위해 엄격한 교체 일정 (예 : 합금 스틸 볼트의 경우 8-12 년)을 따릅니다. 서비스 수명 제한을 무시하면 트랙 안전이 손상되고 나중에 더 많은 비용이 많이 드는 수리로 이어집니다.
4. 압박감을 모니터링하기 위해 센서에 -이 내장 된 철도 너트가 있습니까?
예, 압박감을 모니터링하기 위해 센서에 -가 내장 된 스마트 레일 너트가 있습니다. 이 너트는 무선 신호를 통해 실제 - 시간 데이터를 유지 보수 팀에 보내는 작은 압력 또는 진동 센서가 있습니다. 너트가 풀리거나 볼트의 장력이 떨어지면 센서는 즉시 작업자에게 경고합니다. 정기적 인 검사가 어려운 원격 또는 하드 -에서 -에 대한 액세스 구역 (마운틴 터널과 같은)에서 특히 유용합니다. 이러한 스마트 너트는 표준 너트보다 비싸지 만 수동 점검의 필요성을 줄이고 숨겨진 느슨한 문제를 방지합니다. 그들은 안전과 효율성을 향상시키기 위해 높은 - 속도 철도 및 중요한 트랙 섹션에서 점점 더 많이 사용되고 있습니다.
5. 콘크리트 슬리퍼 볼트의 플라스틱 인서트를 별도로 교체 할 수 있습니까?
예, 콘크리트 슬리퍼 볼트의 플라스틱 인서트는 별도로 교체 할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 인서트가 갈라 지거나 마모되어 볼트의 그립을 줄일 수 있습니다. 이를 교체하기 위해 작업자는 먼저 이전 볼트를 제거하고 특수 도구를 사용하여 슬리퍼에서 손상된 삽입물을 추출합니다. 그런 다음 새로운 삽입물 (볼트 크기와 일치)을 슬리퍼의 구멍으로 눌러 꽉 끼는 것을 보장합니다. 볼트는 다시 설치되어 올바른 토크로 조입니다. 삽입물을 별도로 교체하면 돈이 절약됩니다 - 전체 콘크리트 슬리퍼를 교체 할 필요가 없습니다. 이것은 콘크리트 침목 트랙, 특히 높은 - 트래픽 영역에서 일반적인 유지 보수 관행입니다.