트랙 고정 시스템의 내용
선로 고정 시스템은 레일을 침목이나 선로 슬래브에 고정하는 동시에 움직임을 제어하고 진동을 감쇠시킵니다. 각 구성 요소에는 정의된 역할이 있으며 시스템은 모든 구성 요소가 함께 작동할 때만 수행됩니다.
| 요소 | 주요 기능 |
|---|---|
| 탄성 클립 | 탄성 좌굴을 통해 클램핑력을 생성합니다. 레일 위치 고정 및 진동 흡수 |
| 나선형 스파이크/나사 스파이크 | 전체 어셈블리를 침목에 고정하고 안정적인 수직 지지력을 제공합니다. |
| 절연 게이지 블록 | 게이지를 조정하고 전선에 전기 절연을 제공합니다. |
| 누름판(레일 베이스판) | 볼트와 함께 작동하여 레일 풋을 고정하고 세로 변위를 방지합니다. |
| 세탁기 | 볼트 압력을 분산시키고 구성요소 표면을 보호하며 초기 장력을 유지하는 데 도움을 줍니다- |
| 앵커 볼트 | 클립, 플레이트 및 침목 사이의 로드 체인을 닫습니다. |
구성요소가 하나의 시스템으로 작동하는 방식
클립의 조임력으로 인해 레일 풋이 절연 부품을 통해 베이스 플레이트 쪽으로 밀려납니다. 기차가 지나갈 때 수직 하중은 바퀴에서 레일로 전달된 다음 클립 발가락과 베이스 플레이트를 통해 침목으로 전달됩니다. 측면 하중은 어셈블리의 게이지 측에 의해 저항됩니다. 클립의 탄성 스트로크 - 힘을 잃지 않고 편향할 수 있는 거리 -는 온도 팽창과 통행량에도 불구하고 레일을 억제하는 요소입니다. 클립, 패드 및 플레이트 사이의 강성이 일치하도록 설계된 시스템은 뻣뻣하고 완고한 시스템보다 게이지를 훨씬 더 잘 유지합니다.
철도 유형별 성능 요구 사항
운영 환경에 따라 사양이 결정됩니다. 일반 라인은 비용을 최적화합니다. 고속-라인은 힘의 안정성과 단열을 최적화합니다. 중량-운송 라인은 강도와 내마모성을 최적화합니다.
| 철도 종류 | 클램핑 력 | 주요 요구 사항 |
|---|---|---|
| 일반철도 | 8-10kN | 기본 고정 기능, 저렴한 비용, 유지 관리 용이 |
| 고속철도- | 최소 10kN | 10mm 이상의 탄성 스트로크; 300만 회 이상의 피로 주기를 견딜 수 있는 단열재 |
| 중량-철도 | 12-15kN | 큰 축 하중의 충격과 횡력을 견디는 고강도 합금강 부품 |
피로 성능은 고속 라인의 지배적인 매개변수입니다.{0}}고속과 높은 진동 빈도의 조합은 모든 클립, 패드 및 절연체가 조임력을 잃지 않고 수백만 번의 교대 하중 사이클을 견뎌야 함을 의미합니다.
절연, 풀림 및 볼트리스 옵션
전기 철도에서 레일은 신호 전류를 전달하며 고정 시스템은 전류가 침목과 지면으로 누출되는 것을 방지해야 합니다. 주요 절연 부품은 절연 게이지 블록과 절연 와셔이며, 일반적으로 기계적 부하를 전달하는 동안 전류 전도를 차단하는 고강도 나일론 또는 복합 재료로 성형됩니다. 절연이 파괴되면 신호 간섭 및 장비 손상이 따릅니다.
볼트가 느슨해지면 연쇄 반응이 시작됩니다. 조임력이 떨어지고, 레일이 측면으로 이동하고, 게이지가 넓어지고, 휠-레일 마찰이 증가하고, 레일 측면 마모가 가속화됩니다. 심한 경우에는 레일이 들어올려 탈선 위험이 증가할 수 있습니다. 일일 유지 관리는 설계 사전 조임 토크에 대한 토크 렌치 점검과-클립 토우의 육안 검사를 통해 이를 감지합니다. - 클립 끝이 가라앉거나 변위되면 일반적으로 볼트가 느슨해졌음을 의미합니다.
볼트 없는 고정 시스템은 볼트를 침목에 사전 내장된{0}} 주조 또는 성형된 숄더로 대체합니다. 볼트 부식 및 유지보수를 제거하고 게이지를 더 잘 유지하며 잔류 변형이 더 작습니다. 이것이 바로 유지보수 비용 민감도가 높고 중량-운송 및 교통량이 많은 선로에서 이 제품을 선택하는 이유입니다. 그 대신-초기 투자 비용이 더 많이 들기 때문에 일반 철도에서는 이를 거의 사용하지 않습니다.
시스템을 보호하는 유지 관리 점검
토크 점검: 라인 클래스에 정의된 간격으로 설계 값에 대한 볼트 사전 조임 토크를{0}}검증합니다.
클립 검사: 발가락 침하, 변위, 균열 및 탄성 스트로크 손실을 찾습니다.
절연 점검: 특히 탬핑이나 청소 작업 후에 게이지 블록과 와셔의 절연 저항을 측정합니다.
부식 검사: 특히 터널과 해안 구역에서 와셔와 볼트의 녹이 없는지 검사합니다.
다시 조이는-캠페인: 라인 개장 후 처음 3개월 동안 매달 볼트를 확인하고 간격을 연장합니다.
자주 묻는 질문
어느 정도의 클램핑력으로 충분합니까?
8-10kN은 일반적으로 일반 라인에 적합합니다. 고속- 시스템은 최소 10kN을 지정하고 중거리 시스템은 12-15kN을 지정하며 항상 사용 중인 레일 프로필의 설계 표준에 따라 검증됩니다.
클립에 탄성 스트로크가 필요한 이유는 무엇입니까?
스트로크를 통해 클립은 힘을 유지하면서 온도 변화와 휠 통과로 인한 레일 움직임을 따라갈 수 있습니다. 스트로크가 충분하지 않은 클립은 조임력을 잃거나 과도한-응력 및 균열이 발생합니다.
어떤 부품이 절연을 제공합니까?
고강도 나일론 또는 복합 재료로 제작된 절연 게이지 블록 및 절연 와셔.- 열차의 부하를 운반하는 동안 전류를 차단해야 하며, 사용 시 절연저항을 점검해야 합니다.
일상적인 유지 관리에서 느슨한 볼트를 어떻게 감지합니까?
설계 토크에 대해 토크 렌치를 사용하고 클립 발가락을 육안으로 검사하면 클립 끝이 가라앉거나 변위되는 것은 풀림의 확실한 초기 징후입니다.
볼트 없는 체결 시스템은 언제 선택해야 합니까?
유지관리 비용과 선로 안정성이 가장 중요한 중거리-교통량과 교통량이 많은 노선에서. 첫 번째 비용이 높을수록 유지 관리 수명이 짧아지고 서비스 수명이 길어집니다.
절연 저항이 떨어지면 어떻게 되나요?
신호전류가 침목 및 지면으로 누출되어 열차 감지 장애를 유발합니다. 손상된 절연 부품을 교체하고 트랙을 다시 사용하기 전에 저항을 다시 확인-해야 합니다.